2023年5月上映的《速度與激情10》再一次莫名其妙的全球票房大賣，甚至一舉入圍上半年全球十大賣座電影前三名。

《速度與激情》系列電影也許是少數(shù)幾部根本不需要擔心劇透的商業(yè)大片，問題的關鍵在于一個人，保羅沃克。二十年后縱覽整個《速度與激情》系列，可以發(fā)現(xiàn)保羅沃克才是這個系列電影的靈魂人物，令人遺憾的是這個靈魂人物在2013年完成第7部電影拍攝之后不幸車禍去世。

上映于2001年的《速度與激情1》不僅是整個系列的奠基之作，同時也是十部《速度與激情》電影中劇情最為精彩的一集，電影設計了一個“無間道”劇情，這是其后的續(xù)集難以想象的復雜情節(jié)。保羅沃克扮演的警察打入黑幫臥底，不僅贏得了范·迪塞爾扮演的黑幫老大信任，還順便與黑幫老大的妹妹談了一場轟轟烈烈的戀愛，這也使得電影中所有的矛盾都集中在了保羅沃克身上。這個套路被后來的《速度與激情》一口氣抄了七集，而在保羅沃克去世之后，這部電影的編劇仿佛開啟了“Chatgpt”模式，整個系列電影的口碑也隨之一路下滑。

2023年，在一片爭議聲之中，我們終于迎來了一部褒貶不一的《速度與激情10》。

沒完沒了的“伐木累”

作為一部商業(yè)大片，《速度與激情10》的制作成本高達3.4億美元，決定了這部電影必須迎合最大眾的審美，才能獲得最大化的票房來收回高昂的制作成本。這也使得《速度與激情10》既沒有血腥的暴力，也沒有刺激的暴露，一代梟雄“唐老大”被打造成一個整天圍著老婆孩子的中年男人，家庭成為這部動作大片的唯一主題，而“Family”也成為整部電影出現(xiàn)最多的臺詞。

電影中不僅出現(xiàn)了男主角的老婆孩子，還有弟弟妹妹和老媽，使得這個曾經“風里來雨里去”的黑幫老大不得不陷入了沒完沒了的家務事。更加讓人哭笑不得的是，電影中反派角色的塑造走的也是“Family”路線，杰森·莫瑪扮演了一個替父報仇的反派角色。

格格不入的“汽車文化”

《速度與激情》給人的印象就是“一言不合就飆車”，仿佛這個世界上沒有什么事情是一場賽車不能解決的，這樣的電影套路來源于美國人深入骨髓的汽車文化。美國不是發(fā)明汽車的國家，但美國是第一個真正把汽車普及的國家，這個國家也由此被譽為“車輪上的國家”。

然而對于中國這樣的后發(fā)國家來說情況就有所不同，即使是汽車如此普及的今天，我們也沒有發(fā)展出美國式的汽車文化。尤其是在復蘇后的2023年，根據(jù)中國乘聯(lián)會的統(tǒng)計，2023年上半年的汽車零售相對2022年并沒有出現(xiàn)人們預想中的大幅增長。國人購買汽車意愿的下降不僅是由于近幾年的經濟壓力，而且也從一個方面體現(xiàn)了國內人們對于駕車出行有著獨特的感受和需求。

除了日益增長的駕車成本和愈發(fā)嚴重的交通擁堵，中國幾十年的高鐵和地鐵建設給了國人更多的出行選擇，網約車和共享單車的出現(xiàn)更是滿足了很多人在不同距離上的交通需求。在一些大城市中，越來越多的人產生了相同的疑問，“我為什么要買一輛汽車？”。

電動車時代，我們還需要“速度與激情”嗎？

從2001年上映以來，《速度與激情》系列電影的二十年，同時也是電動車革命的二十年。

• 2003年特斯拉成立
• 2005年首款電動車Roadster發(fā)布
• 2009年比亞迪首款電動車e6上市
• 2022年，比亞迪宣布停止燃油汽車的整車生產
• 2023年，比亞迪成為中國汽車銷量排名第一的品牌

出于產業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護的需要，我國電動車的發(fā)展勢不可擋，國內電動車新勢力的出現(xiàn)更是深刻影響著國人的汽車觀念。在《速度與激情》電影中發(fā)動機震耳欲聾的轟鳴與男主角鏗鏘有力的換擋，在這個電動車時代看起來就像上個時代的產物，人們越來越關心車輛的智能駕駛水平和電池的耐用續(xù)航時間。

結語

《速度與激情》終將成為歷史，20年前在電影院里欣賞《速度與激情1》的觀眾無論如何都想不到，20年后的人類汽車工業(yè)會發(fā)展到如今這副景象，這也讓這部《速度與激情10》顯得“既沒速度，又不激情”。

《速度與激情》終于在第十部開始進入了一個“漫長與無聊”的尾聲，而這個時代早已等不及進入了一個轟轟烈烈的電動車時代。