軌道交通的重要使命之一是串聯(lián)起居住區(qū)與重要的交通樞紐，讓居民能更便捷地出城。比如溫州的S1線串聯(lián)起溫州南站、機場和溫州站（未投用）。而S2線連接的交通站點比較少，只通達了機場。沿途區(qū)縣的樂清站、瑞安站，以及未來將建的溫州東站、瑞安東站，目前來看都在城市軌道交通的觸及之外。

其實規(guī)劃當中溫州各站點均有地鐵線連接，但地鐵線遲遲不能啟動建設，使得各站點通上軌交遙遙無期。在市域鐵路還未被限制的情況下，或許造一條或若干條市域鐵路連接各大站點是一個辦法。

設想中的S5線從樂清站出發(fā)，經(jīng)過柳市主鎮(zhèn)區(qū)，到靈昆島，再到浙南科技城、溫州東站、龍灣機場新航站樓、深入溫州灣新區(qū)腹地，至瑞安濱海，穿過瑞安主城區(qū)，終點瑞安站（瑞安段與規(guī)劃中的M4走向基本一致）。全長約70公里。

意義（優(yōu)點）：

1、串聯(lián)起溫州東部各大交通樞紐：樂清站、溫州東站、T4航站樓、瑞安東站、瑞安站等。

2、可以使得柳市主鎮(zhèn)區(qū)、溫州灣新區(qū)、瑞安主城區(qū)等人口和就業(yè)密集區(qū)通上軌道交通。

3、甌江新城概念的加持下，S5線能幫助實現(xiàn)甌樂洞更加一體化，拉近樂清柳白和龍灣沿江的距離。

4、推動溫州整體向東向海發(fā)展。

缺點：

1、跟S2、高鐵線路走向大致相近。部分區(qū)域人口較為稀疏，S2外再建一條經(jīng)過同樣縣市的線路，在很多人眼里有重復建設之嫌。

2、部分路段人口密集，比如瑞安市區(qū)段。人口密集區(qū)采用站點更加密集的軌道交通（如地鐵和單軌）更為合適。

另一設想（不同點在瑞安段）:

線路只是不成熟的設想，呼吁的是要盡快將各大交通站點連上軌道交通網(wǎng)絡。

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