長城汽車又開始打嘴炮了。

在6月份坦克500的發(fā)布會上，長城品牌負責人在介紹自己新車同時，還花了不少的篇幅指責同行功能花里胡哨，消費用戶情懷。

這不是長城第一次在發(fā)布會上拉踩或影射同行，在今年3月、4月、5月、6月的發(fā)布會上，長城屢次“碰瓷”理想和比亞迪，“碰瓷”都快成為了保留節(jié)目。不僅如此，自從2022年7月在社交媒體上喊話華為余承東關(guān)于增程混動技術(shù)的言論，長城似乎打嘴炮上癮了。

對此，同樣使用了增程技術(shù)的理想汽車按耐不住，也做出了“回應”。

除了打嘴炮，舉報也成了長城的“常規(guī)武器”。

2018年長城因為一張聊天截圖，在社交平臺上舉報吉利雇傭水軍，2020年一份疑似長城內(nèi)部文件泄漏，宣稱有證據(jù)顯示長安通過水軍負面?zhèn)鞑ラL城產(chǎn)品。加上上面的事跡，5年的時間，長城將自主品牌汽車銷量靠前的廠家“懟”了個遍。

既然別人“有問題”，那自己的車按理應該賣得很好吧？

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長城汽車累計銷量僅有22萬輛，較去年同期下滑22.41%，銷量完成度僅占此前年目標總額的不到兩成，其中新能源汽車僅銷售2.78萬臺，而同期理想是5.2萬臺，長安是8.4萬臺。

而在2月，長城發(fā)布公告宣布把全年業(yè)績目標從280萬輛下調(diào)至160萬輛，幾乎打了對折，比銷量下滑更可怕的是業(yè)績的下滑，根據(jù)長城汽車一季度財報顯示，一季度營收290.39億元，同比下降13.63%；凈利潤1.74億元，同比下降89.34%，扣非后凈利潤為虧損2.17億元，同比降116.65%。

面對凈利潤的急速下滑，6月有媒體爆料，在年度股東大會上長城汽車總裁號召同行“不打不公平的價格戰(zhàn)”，合著真實的意思是跟同行不打價格戰(zhàn)打嘴炮是吧？

然而長城似乎還不滿足于“直懟”，陰陽怪氣的手法也學到了不少。2022年，在一場發(fā)布會上，長城用“北喬峰南慕容”形容它與比亞迪的關(guān)系。乍看似乎長城格局很大，承認了比亞迪的實力，但大家都知道，慕容復在《天龍八部》中是一個斤斤計較、不擇手段的小人，長城用這個比喻來“陰陽”比亞迪，毫無一線車企光明磊落的風范。

打嘴炮也要高級點

2016年3月，寶馬迎來百年慶典，奔馳專門發(fā)帖祝福，并寫道“感謝寶馬100年來的競爭，沒有你的那30年好無聊”。來而不往非禮也，寶馬回帖感謝奔馳的祝福，“君生我未生，我生君已老”。

到了2019年的5月，當奔馳全球總裁、戴姆勒董事會主席迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）退休時，寶馬官方也發(fā)布了一段祝福文字“退休意味著你可以和過去說再見，享受未來！”并配了一段有趣的視頻，視頻中一名酷似蔡澈的人在眾多員工的掌聲中宣布退休，坐上一量奔馳S級轎車離開總部大樓，略顯嚴肅和傷感，畫面一轉(zhuǎn)，回到家中開出一輛寶馬i8敞篷車去兜風。但這樣的操作并沒有引起奔馳的報復，隨后戴姆勒官方回復“我們猜測，我們的老板會更喜歡選擇一匹真馬作為他的退休之旅，（雖然如此）但還是感謝你們的致敬和競爭。

你看人家這嘴炮打的高不高級？

中國汽車行業(yè)發(fā)展不能靠嘴炮

2023年一季度，中國汽車出口量達到107萬輛，同比增長58.1%，超越日本成為世界第一大汽車出口國。

這個成績來之不易，要知道中國加入WTO后，大量的外資汽車和合資品牌加速進入中國，國產(chǎn)品牌別說出口，能守住國內(nèi)市場陣地都不容易，好在有像比亞迪、吉利、長安等一大批國產(chǎn)自主品牌不斷學習、不斷創(chuàng)新，慢慢站住了陣腳，并且開始發(fā)起反攻，如果能延續(xù)一季度的趨勢，中國將會在今年超越日本成為全年度的世界第一。

同時，中國自主品牌產(chǎn)品在質(zhì)量控制、外觀設計、智能化等方面取得了顯著進步，中國自主品牌在海外市場已經(jīng)獲得了良好的口碑和銷量，在新能源汽車領(lǐng)域甚至奪得了多個國家的銷量冠軍，這個時候向自己人開炮，不但讓外人看笑話，也會損害整個中國汽車行業(yè)好不容易贏得的聲譽。

縱觀世界汽車強國發(fā)展歷程，有像德國奔馳、寶馬這樣的百年“好基友”，也有像日本豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、三菱等組團出海，從來沒聽說“窩里斗”能促進本國汽車工業(yè)發(fā)展的，也沒聽說過靠“懟”別人能成就自己的。

打鐵還需自身硬，攻訐、詆毀不能讓自己過的好，最終還可能給整個行業(yè)帶來打擊。

長城應該好好想想了。