在純電動車普及的過程中，很多朋友都會發(fā)出疑問，明明喜歡燃油車的人更多，使用起來也更加便利，但汽車企業(yè)為何還要執(zhí)意進行電動化轉型？況且電動車過長的補能時間，已經(jīng)成為制約其快速發(fā)展的關鍵阻力。

其實，電動化轉型并非汽車企業(yè)自發(fā)進行，而是在國家主導下進行的一場動力變革。

進行這場變革的主要原因有以下兩點：

一、調整能源結構

傳統(tǒng)燃油車燃料，必須從石油中提取，但我國每年約70%的石油都要依賴進口，所以從能源安全方面來看，我國需要減少對石油的依賴，否則很容易被體量大的石油生產(chǎn)國卡脖子，進而影響本國正常生產(chǎn)生活節(jié)奏。

但我國的煤炭儲量卻非常豐富，這就意味著，電動化轉型之后，汽車動力可完全依賴我國自有資源進行補給，所以在一定程度上擺脫了能源危機。這個時候有朋友會發(fā)問，不是說好，發(fā)展新能源是為了環(huán)保么，怎么搞半天還是煤電？發(fā)展新能源汽車的確是為了環(huán)保，但不是當下。以當下情況來看，我國不可能在短時間內，從以火電為主，轉換成以水電或核電為主的能源形式，但我們現(xiàn)在，的確在提升光伏發(fā)電和風力發(fā)電的比例。所以在未來，清潔電能的比例還會有所提升。

而從電車整個生命周期來看，其電池生產(chǎn)、分解和再回收環(huán)節(jié)產(chǎn)生的污染，與燃油車整個生命周期產(chǎn)生的排放以及保養(yǎng)等污染基本相當，二者并沒有明顯差異。所以說汽車動力轉型，在很大程度上是為了保障我國能源安全。

至于氫能，的確是一種更為清潔的能源形式，但以全球范圍內的技術手段來看，當前都不能實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。而我國所說的新能源，其實指的是除燃油之外的一切可再生能源。

二、調整產(chǎn)業(yè)結構

對國情有所了解的朋友都知道，我國一直是一個農(nóng)業(yè)大國。盡管當前經(jīng)濟發(fā)展還算不錯，國民生產(chǎn)總值可以排在世界第二位，但和世界發(fā)達國家相比，我國人均GDP卻很低。在2022年，我國的人均GDP，比打了一年仗的俄羅斯還要低。

那么，要如何改變這種現(xiàn)狀？

加快工業(yè)化進程，就是最直接的辦法。而汽車產(chǎn)業(yè)，因產(chǎn)業(yè)鏈超長且對各類資源有極高的整合度，所以無論在全球哪個國家，都可以稱為“工業(yè)之王”，而且汽車工業(yè)對拉動就業(yè)，也能起到非常積極的作用。因此，從汽車產(chǎn)業(yè)入手，提升本國工業(yè)化進程，就成了最可行的辦法。

但這個時候，有個難題擺在我們面前。面對德、日、美，超過百年的汽車工業(yè)發(fā)展歷史，我們完全不可能在短時間內完成趕超，光是內燃機和變速箱筑成的專利城墻，就已經(jīng)成為我們難以逾越的障礙，雖說國內可以生產(chǎn)自動變速箱，但其中有很多專利需要付費。相當于最苦的活我們干，但利潤卻不高。如果這個時候繼續(xù)在內燃機上死磕，那么中國汽車很難有出路。

為尋求新的發(fā)展機遇，國家開始對新能源進行大力補貼。這個過程其實跟做生意沒有太大區(qū)別，前期都是巨量資金投入。只不過國家的資金投入時間會更長，而且資金量更大。比如我國新能源補貼從2009年就開始了，直到現(xiàn)在，也沒完全結束。

在電動化發(fā)展過程中，同時還伴隨著智能化發(fā)展，這其實對我國也是一個機遇。當前國內的科技類領頭企業(yè)，華為、阿里巴巴、小米、百度、騰訊、大疆、中興，甚至京東、oppo、魅族等企業(yè)也都涉足汽車領域。這些科技類公司或是親自下場造車，或是深度參與汽車部分功能研發(fā)，這其實都是在促進我國脫離傳統(tǒng)燃油車賽道，要為我國建立一條屬于自己的全新汽車賽道，在這個過程中必然會有部分企業(yè)倒下，就像恒大汽車。但我們發(fā)展全新汽車賽道的決心卻不會變，所以說是一場接力賽。

說白了，這么做，就是要將歐美汽車強國掌握百余年的汽車產(chǎn)業(yè)轉移到國內，讓國內擁有非常完善的純電動汽車研發(fā)生產(chǎn)體系，就像英國擁有最頂尖的汽車工業(yè)研發(fā)體系一樣。國家希望通過這種汽車產(chǎn)業(yè)的轉移，讓國內經(jīng)濟快速且健康地發(fā)展。

現(xiàn)階段，這種投資也初見成效，雖說中美在新能源領域發(fā)展較為靠前。但歸根到底，還是中國領先，美國當前的純電動車企業(yè)，除了特斯拉能打之外，再沒有其他能打的純電動車企業(yè)，而特斯拉要不是上海市政府的大力支持，其實也很難如此高效。當年建廠，當年交付新車，這種效率在全球范圍內來看，也就在中國能夠實現(xiàn)。

總結：

以上內容，并不是勸大家買新能源車，只是為大家梳理清楚國家發(fā)展新能源車的真正意圖。我們作為普通消費者，自然有選擇自己喜好的權利。多數(shù)朋友在當前之所以喜歡燃油車，還是因為便利，而這種喜好的偏差，其實也是在鞭策新能源更快更好地發(fā)展。當前的新能源車，也只有解決了補能時長的痛點，在面對燃油車時，才會有更全面的競爭優(yōu)勢。