在這個充滿奇思妙想的新能源車時代，關(guān)于概念車的創(chuàng)意也愈發(fā)貼近現(xiàn)實。為了讓新品類變得更加生動有趣，奧迪自2021年起已陸續(xù)推出Skysphere、Grandsphere、Urbansphere、Activesphere四款車型，組成了全新的Sphere概念車家族。

盡管車型名稱有些拗口，但你仍然可以憑借四個清晰的產(chǎn)品定位，以及所傳達(dá)的全新概念來記住它們。

6月8日，奧迪Sphere概念車家族迎來了第四位成員——奧迪activesphere，令人意想不到的是，Activesphere竟然是一臺可以展開成“皮卡”的四門跨界電動轎跑車。

這放在整個奧迪汽車發(fā)展史中也是個相當(dāng)“炸裂”的存在。要知道，奧迪上一次生產(chǎn)擁有“后斗”的車型還是1912年的Typ Ct Lastwagen。

對于activesphere概念車，奧迪拋出了全新的理念，即“將奧迪Sportback的優(yōu)雅、SUV車型的實用，以及強勁的越野性能巧妙地融為一體，打破傳統(tǒng)車身形態(tài)的束縛，滿足用戶多樣生活方式的需要?！?/p>

外無形-跨界轎跑秒變“皮卡”

單從外形來看，奧迪activesphere已經(jīng)非?？苹?。

包含前格柵在內(nèi)，車身通體大量采用透明玻璃材質(zhì)，駕駛員甚至可以通過透明前備箱觀察路面。另一個維度的“無形”則體現(xiàn)在其特點鮮明的車身造型，與變換無窮的姿態(tài)。

activesphere概念車展現(xiàn)出光滑流暢的線條輪廓，是奧迪allroad旅行車的設(shè)計元素與奧迪Sportback轎跑的掀背造型設(shè)計首次進行融合。因此，這樣的車身型式也被稱為“active Sportback”。在車身尺寸方面，奧迪activesphere的長寬高分別為4.98米/2.07米/1.60米，軸距為2.97米。

另一方面，奧迪activesphere的一大特點則是可以靈活調(diào)整離地間隙，以改善快速行駛中的車輛重心，實現(xiàn)最佳空氣動力學(xué)：越野模式下，離地間隙在208毫米的基礎(chǔ)上可增高40毫米；公路模式下則可相應(yīng)降低40毫米。這與Skysphere的可伸縮軸距，頗有淵源，似乎“變形”已經(jīng)成為了Sphere概念車家族的一大特色。

值得一提的是，奧迪activesphere并沒有把自己禁錮在傳統(tǒng)的車型定位法則中。而是巧妙的利用尾門垂直部分進行水平折疊，從而轉(zhuǎn)化成一個開放式貨廂。奧迪activesphere跨界轎跑，此時變身成為一臺未來皮卡。

在皮卡形態(tài)，后排座椅后的玻璃板會關(guān)閉，以達(dá)到擋風(fēng)和預(yù)防其他天氣狀況的目的，而activesphere那優(yōu)雅動感的造型也得到了很好的保留。

內(nèi)無界-AR技術(shù)開辟新世界

事實上，奧迪activesphere所宣揚的“無形、無界”并非帶有玄幻色彩的高深莫測，而是讓高科技帶來的新奇體驗觸手可得，仿佛未來已經(jīng)真實來到我們身邊。

從Skysphere的可伸縮軸距，到urbansphere將MPV的空間變化做出了新突破，空間體驗仿佛是Sphere概念車家族探索的共同命題。到了activesphere這里，進一步揭示了奧迪sphere系列以車內(nèi)空間為核心的主基調(diào)。

通過大量的透明玻璃材質(zhì)以及無B柱設(shè)計，營造通透開闊的車內(nèi)視野，從而消除車內(nèi)與外界之間的邊界感。

在當(dāng)下，車內(nèi)屏幕是展示科技感最直接的方式，而奧迪卻不想這么做。奧迪activesphere概念車采用增強現(xiàn)實技術(shù)開辟出了一個全新的奧迪空間。AR頭戴式顯示設(shè)備可以為駕駛員和乘客展現(xiàn)真實環(huán)境和路線，以及實時的3D內(nèi)容和交互元素。

有趣的是，奧迪activesphere的AR眼鏡是可以帶到日常生活中使用的，在進行自行車、滑雪等戶外運動是也可用作路線指引。

“無形、無界”是將奧迪activesphere的先鋒科技帶向更廣闊的天地。