“新一代主流代步車”比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）是專為都市新生代用戶打造的“高能新裝備”，具有鮮明的個性風(fēng)格。基于“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，憑借e平臺 3.0的技術(shù)賦能，比亞迪海鷗的高能品質(zhì)充分滿足了市場與用戶的需求，在顏值、安全、舒適等方面全面領(lǐng)先，以迭代式的全新體驗，賦予出行更多精彩與活力。

6月6日、7日，“非常鷗克”比亞迪海鷗領(lǐng)show鑒賞會@太原站拉開了帷幕，比亞迪海洋網(wǎng)帶領(lǐng)太原數(shù)十家主流媒體，共赴了一場自由新潮的新車品鑒之旅。

這次“歐克之旅”從太原比亞迪海洋網(wǎng)弗拉瑞斯店集結(jié)出發(fā)，出發(fā)前比亞迪海洋網(wǎng)西北戰(zhàn)區(qū)山西大區(qū)運營經(jīng)理李皋向大家詳細(xì)介紹了打造比亞迪海鷗的初衷及全能產(chǎn)品力。

這次旅途為期兩日，從太原出發(fā)前往靈石，媒體老師們將在這次自駕之旅中對這款純電動市場微型車的“新晉”選手進(jìn)行安全、空間、智能、續(xù)航、駕控等全方面的深度體驗。

外觀顏值：

海鷗由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ耦I(lǐng)銜的設(shè)計團(tuán)隊傾力打造，延續(xù)了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，以犀利的造型和凌厲的風(fēng)格，進(jìn)一步詮釋了“海洋美學(xué)”的強(qiáng)大生命力和創(chuàng)造力，同時也讓海鷗成為海洋網(wǎng)海洋生物系列中最具個性與活力的成員。

海鷗的四種外部色彩分別被命名為“萌芽綠”“極夜黑”“蜜桃粉”“暖陽白”； 三種內(nèi)飾色彩則被命名為“淺海藍(lán)”“深海藍(lán)”“沙丘粉”，通過巧妙的組合，呈現(xiàn)出活潑、通透的運動氛圍，同時將新能源時代的時尚和動感帶入海洋生物系列的專屬美學(xué)DNA。

“破冰犀利”的運動前臉加上“破冰之眼”日間行車燈創(chuàng)造出全新的俯沖一體式車身輪廓，“海鷗之翼”動感腰線、“掠風(fēng)之翼”前、后保險杠以及“冰晶凝霜”C柱裝飾與貫穿式全LED尾燈這些獨特的視覺符號也正是年輕人需要的時尚感。

海鷗環(huán)抱式座艙具有一流的空間感，內(nèi)外統(tǒng)一和諧的整體風(fēng)格，延續(xù)了“好玩、有趣，又個性”的設(shè)計主線。儀表臺給人以輕盈的懸浮感，內(nèi)門板與儀表臺形成縱向包裹感讓車內(nèi)乘員如同被兩只巨大的翅膀保護(hù)，空調(diào)出風(fēng)口帶有鮮明的“賽博朋克”色彩，“小而美”的海鷗顯得元氣滿滿。

內(nèi)部空間：

海鷗的車身尺寸為3780×1715×1540mm，軸距2500mm，擁有高達(dá)66.1%的軸長比?；趀平臺3.0的技術(shù)優(yōu)勢，海鷗在A00級的車身上，用A0級的軸距，實現(xiàn)了媲美A級車的寬適空間。所以，海鷗雖然個頭不大，但容量卻不小。

從實際體驗來看，坐進(jìn)車內(nèi)，給人的空間感受與傳統(tǒng)A級轎車沒什么兩樣，在后排無論是腿部空間還是頭部空間都非常充裕。即便是在滿載狀態(tài)下，也不會覺得車內(nèi)空間狹小，這在入門級純電動代步車中極為少見。

安全配置：

“安全是最大的豪華”，更是用戶日常出行的核心關(guān)切。比亞迪海鷗搭載“超級安全”的“刀片電池”，承自e平臺 3.0的安全基因，為用戶帶來純電動車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)，白車身本體高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)61%，標(biāo)配主/副駕安全氣囊及前后排貫穿式側(cè)氣簾，前通風(fēng)盤、后盤式制動，配合完善的主動安全配置，讓小車也有大安全。

比亞迪海鷗搭載“超級安全”的“刀片電池”，得益于磷酸鐵鋰電池材料在安全性能方面的先天優(yōu)勢，并在高風(fēng)險安全點位全面使用行業(yè)唯一全方位的安全涂層技術(shù)，極大程度地提升了電池的安全性能?！暗镀姵亍笔悄壳叭蛭ㄒ灰豢羁梢园踩ㄟ^針刺測試的動力電池，從根本上徹底解決了新能源車用戶的后顧之憂。

海鷗標(biāo)配主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾，飛翔版還提供前排座椅側(cè)氣囊，盡最大可能降低或消除碰撞事故對車內(nèi)乘員帶來的的傷害。此外，海鷗還為前排乘員提供預(yù)緊限力式安全帶，可以更有效地控制身體前傾，保護(hù)乘員安全。

駕駛操控：

海鷗搭載的是一臺最大功率為55kW、最大扭矩135N·m的永磁同步電機(jī)，提供305km/405km的兩種續(xù)航里程，并分別配備30kW及40kW的快充，可在30分鐘內(nèi)從30%充電至80%。用戶可方便地使用家用電源、壁掛式充電盒或大功率充電樁為海鷗補(bǔ)能。

海鷗配備的智能動力制動系統(tǒng)具有更高的控制精度和更快的反應(yīng)速度，專為新能源車適配的CRBS協(xié)調(diào)再生制動功能，可以提高電制動的占比，有效提升能量回收效果；CST舒適停車制動功能則可消除車輛的俯仰，并解決了動能回收對車輛舒適性造成的影響，避免剎車時出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象。

底盤懸架上，雖然后懸架是扭力梁式非獨立懸架，但是整體的調(diào)校還是頗顯功力，對于一些小型減速帶、坑洼的濾震也比較到位，已經(jīng)超出了大部分人對一款8萬級小型車的期待。

續(xù)航上，海鷗提供305km和405km兩種續(xù)航版本，使用的也是磷酸鐵鋰刀片電池，再加上比亞迪出色的電池管理，“打折率”相比其他同級電車更有優(yōu)勢。同時，車輛還配備了30kW及40kW的直流快充接口，電量從30%充至80%僅需30min，續(xù)航與補(bǔ)能都能滿足大部分人的需求。

兩天的試駕體驗完美結(jié)束，媒體老師們對這款比亞迪入門車型的評價非常之高，盡管海鷗是目前比亞迪旗下價格最便宜的入門車型，但實際試駕體驗后，你會發(fā)現(xiàn)，無論是外形、配置還是空間、動力，它的品質(zhì)都不像是價格8萬級的入門車型，尤其是在安全配置上，對比同價位產(chǎn)品有著不小的優(yōu)勢，這也就不難理解其在首個完整銷售月拿下14300輛的成績了，海鷗確實很“鷗克”。