編者按

創(chuàng)業(yè)者，一群孤獨(dú)地走在時(shí)代前沿的偏執(zhí)狂。

純粹的創(chuàng)業(yè)者，會(huì)用盡自己的所有力量，集合所能調(diào)動(dòng)的最好的智力資源、所能調(diào)動(dòng)的最強(qiáng)資本力量，目的是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的初心。不管是生活中的每一個(gè)便利的細(xì)節(jié)，還是仰望星空的的星辰大海，都由這樣的一個(gè)個(gè)創(chuàng)業(yè)者的初心構(gòu)成。

在風(fēng)高浪急的當(dāng)下，純粹的創(chuàng)業(yè)者更顯得孤獨(dú)，但“乘風(fēng)破浪正當(dāng)時(shí)”，真正的創(chuàng)業(yè)者從來不會(huì)抱怨環(huán)境，而是努力去追求創(chuàng)業(yè)的初心，自從踏出創(chuàng)業(yè)的第一步，就已經(jīng)擊敗了80%的人。

在【創(chuàng)業(yè)者】欄目中，將會(huì)見證一個(gè)又一個(gè)的創(chuàng)業(yè)者，是如何乘風(fēng)破浪的奮斗在抵達(dá)彼岸的征程上，將會(huì)迎來什么樣的狂風(fēng)暴雨般的挑戰(zhàn)，以及迎接“直掛云帆濟(jì)滄海”的榮耀時(shí)刻。

【創(chuàng)業(yè)者】欄目的第一位創(chuàng)業(yè)者，帶來的是一位新能源重卡領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者——葦渡科技創(chuàng)始人兼CEO韓文。這個(gè)創(chuàng)業(yè)者是在讀書的時(shí)候是一個(gè)學(xué)霸，在工作的時(shí)候是一個(gè)工作狂，在健身的時(shí)候是一個(gè)健身狂，在創(chuàng)業(yè)的時(shí)候又會(huì)是一個(gè)什么樣的創(chuàng)業(yè)者呢？

01 十個(gè)月融資三次的高光時(shí)刻

2023年6月，葦渡科技正式宣布成立以來的第三次融資，方源資本和云啟資本聯(lián)合領(lǐng)投，合肥市創(chuàng)新投跟投，老股東榮慶物流、金沙江創(chuàng)投等持續(xù)加碼。這是葦渡科技繼2022年8月獲得金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投的天使輪、以及同年11月獲得榮慶物流戰(zhàn)略投資后，一年內(nèi)完成的第三次融資，累計(jì)已獲得數(shù)億元人民幣的支持。

葦渡科技的首款產(chǎn)品是新能源自動(dòng)駕駛重卡，目標(biāo)是瞄準(zhǔn)了中美歐三大市場(chǎng)，希望將中國(guó)品牌的新能源自動(dòng)駕駛重卡，賣往目前全球重卡最重要的三大市場(chǎng)。

作為一家創(chuàng)辦于中國(guó)的新能源自動(dòng)駕駛重卡，為何會(huì)有把目標(biāo)市場(chǎng)瞄準(zhǔn)中美歐三大重卡市場(chǎng)的初心呢？這樣的初心，肯定是和葦渡科技的創(chuàng)始人有著莫大的關(guān)系。這個(gè)在后面再講。

一年融資三次是高光時(shí)刻，但毫無疑問，在風(fēng)高浪急的當(dāng)下，要把中國(guó)品牌的新能源自動(dòng)駕駛重卡賣往中美歐全球三大重卡市場(chǎng)，對(duì)于葦渡科技來說，必然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，距離成功仍舊是一段艱難無比的十萬八千里的征程。

挑戰(zhàn)，對(duì)于葦渡科技來說，似乎是與生俱來的。這就不得不提其艱難誕生的過程。

02 誕生于艱難時(shí)刻

在2022年3月，在上海辦公的韓文就開始籌備葦渡科技，而隨后的就迎來了上海防疫形式最嚴(yán)峻的時(shí)刻，這是新生的葦渡科技迎來的第一個(gè)挑戰(zhàn)，在那個(gè)即便是生活都顯得無比艱難的時(shí)刻，作為創(chuàng)始人的韓文并沒有停止。

即便是出行完全受阻，依靠著電話會(huì)議和視頻會(huì)議，韓文和小伙伴推進(jìn)著葦渡科技向前走，不管是招攬志同道合的小伙伴，還是尋求資本的助力，都在努力前行�？梢韵胂�，不管是創(chuàng)業(yè)同行者還是投資人，在沒有面對(duì)面的交流下，需要付出加倍甚至十倍的努力才能獲得認(rèn)可。

在這個(gè)無比艱難的時(shí)刻，韓文幸好得到了聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO陳澔利的支持，一個(gè)一個(gè)的把志同道合的小伙伴聚集到身邊，在短短的兩三個(gè)月內(nèi)，也就是作為創(chuàng)始人兼CEO的韓文可以順利的從上海第一次出現(xiàn)位于安徽合肥的葦渡科技辦公室時(shí)，葦渡科技已經(jīng)有了超過30人的團(tuán)隊(duì)。

在剛剛創(chuàng)業(yè)就經(jīng)歷這樣的挑戰(zhàn)，對(duì)于創(chuàng)始人、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來說，都是一個(gè)值得背書的成就，尤其是在投資人看來，只有經(jīng)歷了生與死磨難的團(tuán)隊(duì)，才有可能在愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和融資格局下生存，縱觀全球，偉大的公司無一不經(jīng)歷過甚至不止一次的生與死的磨難才能成為偉大的公司。

在當(dāng)下的中國(guó)創(chuàng)業(yè)造新能源自動(dòng)駕駛重卡，則面臨著更多的困難。一方面是極為激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了傳統(tǒng)重卡車企三一重卡、徐工、上汽紅巖等在造新能源重卡外，還包括了DeepWay、葦渡科技、千掛科技、圖靈智卡等初創(chuàng)公司；另一方面則是資本市場(chǎng)的寒冬，2023年Q1股權(quán)投資事件2054起、交易規(guī)模1991億，同比2022年均下滑40%-45%。

對(duì)于這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，作為創(chuàng)始人的韓文和團(tuán)隊(duì)早就想清楚如何去打了，那就是不要只在中國(guó)市場(chǎng)而是要卷到國(guó)外去，用中國(guó)制造的經(jīng)驗(yàn)、調(diào)動(dòng)外國(guó)資本，打造面向中美歐三大重卡市場(chǎng)的產(chǎn)品。

03 瞄準(zhǔn)中美歐三大市場(chǎng)的初心

葦渡科技的初心是量產(chǎn)新能源自動(dòng)駕駛重卡，推動(dòng)全球物流體系新能源化和自動(dòng)化，提升全球物流體系運(yùn)行效率和環(huán)境友好度。這樣的初心，首先是打造一款比傳統(tǒng)燃油重卡駕駛體驗(yàn)更好（遠(yuǎn)期規(guī)劃是無人駕駛重卡）、綜合運(yùn)營(yíng)成本更低的新能源重卡，同時(shí)面向中美歐全球三大重卡市場(chǎng)進(jìn)行銷售，提升全球物流體系的效率和降低運(yùn)營(yíng)成本。

在車智君看來，葦渡科技的首款產(chǎn)品是要對(duì)標(biāo)特斯拉Semi。這樣的初心，與創(chuàng)始人韓文的經(jīng)歷息息相關(guān)。

韓文高中就前往美國(guó)讀書，一口英文流利得跟母語一樣，另外還精通西班牙語和法語。從連續(xù)25年位居《美國(guó)新聞與世界報(bào)道》發(fā)布的美國(guó)最佳文理學(xué)院排行榜第一的威廉姆斯學(xué)院畢業(yè)后，進(jìn)入了全球最大的對(duì)沖基金橋水工作，隨后前往有著CEO搖籃之稱的斯坦福就讀MBA，畢業(yè)后加入了金沙江創(chuàng)投。

由于重卡自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司智加科技是金沙江創(chuàng)投的已投項(xiàng)目，韓文投身智加科技幫助其發(fā)展，在2020年智加科技融資最艱難的時(shí)候，幫助智加科技順利完成多輪融資，并且升職至智加科技CSO兼CFO。

這樣的求學(xué)和工作經(jīng)歷，讓韓文具備有全球化的視野，并且有匯集全球智力資源和資金資源的能力，在智能化和自動(dòng)駕駛席卷乘用車和商用車的時(shí)候，韓文瞄準(zhǔn)了商用車，選擇了市場(chǎng)價(jià)值不亞于乘用車的新能源自動(dòng)駕駛重卡市場(chǎng)，于2022年3月創(chuàng)辦了葦渡科技。

滿打滿算，葦渡科技從首輪融資開始在十個(gè)月內(nèi)就完成三輪融資，目前已經(jīng)擁有超過110名員工，累計(jì)融資金額數(shù)億元人民幣。但，這對(duì)于完成創(chuàng)立葦渡科技的初心來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要更多的智力支持和資金支持。

在智力支持方面：韓文主導(dǎo)葦渡科技組建了全球顧問委員會(huì)，這對(duì)一家誕生在中國(guó)的初創(chuàng)公司來說極為罕見，葦渡科技的全球顧問委員會(huì)的7名成員來自三大領(lǐng)域，分別是前星巴克中國(guó)CEO蔡德粦Leo Tsoi、可口可樂大中華區(qū)前總裁 Curt Ferguson、迪卡儂中國(guó)副總裁兼首席數(shù)字官Bruno Thellier、榮慶物流董事兼CEO熊星明、美國(guó)最大的重卡物流企業(yè)J.B. Hunt聯(lián)合創(chuàng)始人Vin McLoughlin和理想汽車前CTO王凱以及吉利集團(tuán)前副總裁兼首席財(cái)務(wù)官李軼梵Frank Li。

當(dāng)然了，有了全球顧問委員會(huì)還得用好才能為葦渡科技的發(fā)展提供助力，這對(duì)90后的創(chuàng)業(yè)者韓文來說，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

在資金支持方面：目前葦渡科技的投資人股東還是以中資美元背景為主，如果要瞄準(zhǔn)中美歐，接下來的國(guó)際化資金才是葦渡科技更需要的，畢竟資金背后代表的資源也是創(chuàng)業(yè)公司所希望得到的，例如來自美國(guó)、來自歐洲、甚至是來自中東的資金支持，這也是在韓文的規(guī)劃中。

在產(chǎn)品層面：葦渡科技首款量產(chǎn)新能源自動(dòng)駕駛重卡將會(huì)在2024年量產(chǎn)，將會(huì)搭載自動(dòng)駕駛能力。目前首款產(chǎn)品將在今年7月份前往新疆進(jìn)行夏測(cè)，同時(shí)，量產(chǎn)前的供應(yīng)鏈準(zhǔn)備工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行著。按照規(guī)劃，葦渡科技首款車型將會(huì)在國(guó)內(nèi)率先量產(chǎn)，然后根據(jù)實(shí)際情況逐漸走向北美和歐洲市場(chǎng)，也有將來在北美建廠的規(guī)劃。

領(lǐng)先一步是先烈、領(lǐng)先半步可能是先驅(qū)。

在方興未艾的新能源自動(dòng)駕駛重卡造車?yán)顺毕拢陲L(fēng)高浪急的當(dāng)下，作為一個(gè)90后的具備全球化視野、調(diào)動(dòng)全球智力和國(guó)際資本的創(chuàng)業(yè)者，韓文將會(huì)交出一份什么樣的答卷呢？我們拭目以待。

為何是TA

《創(chuàng)業(yè)者》欄目的最后，都會(huì)參考投資機(jī)構(gòu)投資決策中最重要的一環(huán)，就是回答“為何是TA來做這件事有可能成功”。

韓文創(chuàng)立志在量產(chǎn)新能源自動(dòng)駕駛重卡的葦渡科技，推動(dòng)全球物流體系新能源化和自動(dòng)化，提升全球物流體系運(yùn)行效率和環(huán)境友好度的葦渡科技，瞄準(zhǔn)中美歐全球三大重卡市場(chǎng)，車智君認(rèn)為有可能能成的三大原因如下：

1、邏輯成立的解決方案：求學(xué)和工作經(jīng)歷使得韓文具備全球化視野和資源調(diào)動(dòng)能力，用中國(guó)制造的經(jīng)驗(yàn)和能力到海外去搶市場(chǎng)，是目前被認(rèn)可的能跳出當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重的解決方案；

2、敬業(yè)精神：車智君與韓文相識(shí)于2019年，共同經(jīng)歷過智加科技融資最困難的時(shí)候，韓文的付出是感同身受的，由于智加科技中美兩地辦公，時(shí)差的原因?qū)е马n文白天需要按照中國(guó)工作時(shí)間工作、晚上需要按照美國(guó)時(shí)間工作，長(zhǎng)期的熬夜會(huì)導(dǎo)致身體吃不消，但韓文出色的完成了自己的任務(wù)并且通過高強(qiáng)度的健身保持工作狀態(tài)。曾和智加科技的小伙伴聊到其工作強(qiáng)度，小伙伴直言完全吃不消，韓文的付出配得上升職加薪。

3、長(zhǎng)期近乎偏執(zhí)的健身追求：作為以為健身狂，并且嚴(yán)格控糖，這幫助其度過了智加科技最艱難也是其工作壓力最大的時(shí)候。曾和投資人聊到堅(jiān)持健身和控糖，這樣反人性的行為其實(shí)是少數(shù)人能做到。

這樣敬業(yè)精神和偏執(zhí)追求，用在創(chuàng)業(yè)上能夠迸發(fā)巨大的能量。加上其出色的求學(xué)和工作履歷，這些當(dāng)然還不足以構(gòu)成一個(gè)優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者需要具備的素質(zhì)。還需要韓文在堅(jiān)持創(chuàng)業(yè)初心、提高戰(zhàn)略格局、加強(qiáng)公司治理等方方面面的進(jìn)步，最終還需要一次成功的創(chuàng)業(yè)來為其成為優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)者蓋章。