文\三娘

誰能想到，一晃四五年過去了，“下周回國”的賈躍亭不僅還沒回來，而且還真的成功在美國搞出了一輛量產(chǎn)車。

5月31日，法拉第未來召開FF 91&Faraday Future2.0發(fā)布會，賈躍亭在會上宣布，法拉第未來的首輛量產(chǎn)車FF 91將進入交付階段。發(fā)布會上，賈躍亭也公布了FF 91 2.0 Futurist Alliance的售價，30.9萬美元（約合人民幣219.5萬元）。

而且，在大洋彼岸的他的新動靜也引發(fā)了國內(nèi)的回響：作為國內(nèi)造車新勢力的代表之一，5月31日，理想汽車CEO李想在微博發(fā)文稱贊FF，“總算正式銷售了！第一批造車新勢力中造型設(shè)計最前沿、最大膽的車型，沒有之一。Richard Kim很多年都是我們團隊內(nèi)部提及率第一的設(shè)計師。FF91發(fā)布造型的時候，理想ONE還在設(shè)計造型。我們有很多優(yōu)秀的負責人都是從FF過來的，包含智能座艙的多個負責人，還有好幾個產(chǎn)品經(jīng)理?！?/p>

FF到底有多牛我不清楚，但看完這個價格，我對賈躍亭的好感又多了幾分：就像他在樂視時代也偏愛割明星和有錢人的韭菜一樣，看這款新車型的定價就能夠知道，賈躍亭依然對于我們普通韭菜是毫無興趣的。

毫無疑問，從賈躍亭的履歷來看，對于這位為夢想窒息的資深玩家來說，要玩，就得直接梭哈。

01

樂視往事

當FF登上風口浪尖、賈躍亭再一次似乎又成了創(chuàng)新的代名詞之時，大家對于他的觀感似乎正在潛移默化地發(fā)生著變化：很多人認為，之前是我們誤解賈躍亭了，哪一位真正成功的企業(yè)家，不是經(jīng)歷九死一生的考驗?zāi)兀?/p>

但我覺得我們有必要回顧一下樂視的往事，以及當年深陷騙局之中的人們。

2010年上市的樂視，發(fā)行價為29.2元，到了2015年，股價最高達192元，市值超1700億，榮膺創(chuàng)業(yè)板一哥，然后便一路下跌，直至0.18元退市。從2010年8月上市，但2020年終止上市，歷經(jīng)十年。從192元到0.18元，高光的時候，市值1700億，現(xiàn)在留下了一地雞毛。這期間套牢了28萬的A股韭菜。

但最為值得關(guān)注的是，在這些韭菜中，還包括了“兩位超級大佬”、19位明星、17家金融機構(gòu)。

2015年是樂視的高光時刻。從樂視網(wǎng)、樂視體育到樂視影業(yè)乃至是樂視手機，賈躍亭的生態(tài)化反讓無數(shù)人趨之如騖。很多人還記得當年4月14日，樂視超級手機發(fā)布會上，賈躍亭演講的最后，做出一個張開了雙臂的動作，他背后的PPT上是一句令人沸騰的口號：“讓我們一起，為夢想窒息?！?/p>

2015年10月，賈躍亭又宣布要做一款樂視超級汽車，他一次次震撼出手，讓追溯他的股民們相信，他們正在一起追逐夢想。

彼時樂視影業(yè)最火爆的時候，其中的股東包括張藝謀、郭敬明等導演，間接持股的明星有：孫儷、孫紅雷、黃曉明、李小璐、馮紹峰、劉濤、秦嵐、李晨、倪妮等明星。其中最慘的是劉濤，她前后一共投資了6000萬，其中在樂視體育投資5000萬元，樂視影業(yè)又投資1000萬元。

但這種玩法，也注定了吹出來的泡沫必然會很快破裂。

02

帝國崩塌

僅僅一年時間，樂視的市值就急轉(zhuǎn)直下。進入2016年下半年，樂視的負面消息頻繁出現(xiàn)：工廠停工、供應(yīng)商追債、資金鏈危機、財務(wù)作假……

當年11月2日，樂視供應(yīng)商拉橫幅討債的照片在網(wǎng)上流傳，樂視資金出問題，拖欠供應(yīng)商上百億的消息開始傳播，樂視股價也因此瞬間蒸發(fā)66億元。4天后，賈躍亭的一封內(nèi)部信證實了資金鏈出問題的傳言。

隨后，樂視的多米諾骨牌開始了崩塌，屬于樂視的生態(tài)帝國也在一夜之間消失殆盡。

但賈躍亭在此時遇到了他的第一位真正意義上的大韭菜。

2017年1月，房企大佬孫宏斌（融創(chuàng)老板），他帶著150億現(xiàn)金，來拯救樂視了。其中60.4億接手了賈躍亭手里的樂視網(wǎng)股票，10.5億購買了賈躍亭手里的樂視影業(yè)股票。另外79.1億元，用于購買樂視致新的股票，以及增值擴股。

6個月后，2017年7月6日，賈躍亭跑到美國洛杉磯開會，就再也沒回來。

自2017年7月4日，賈躍亭飛赴美國起，樂視網(wǎng)就開始江河日下。當時樂視拖欠供應(yīng)商賬款約100億元，金融機構(gòu)貸款也有200多億元，整體債務(wù)超過300億元。在2017年8月，孫宏斌接盤樂視，幫助償還金融機構(gòu)的欠款150億元，但仍剩下100多億元債務(wù)未償還。

時間來到2017年12月25日，中國證監(jiān)會北京證監(jiān)局責令賈躍亭在2017年12月31日前回國，履行公司實際控制人應(yīng)盡義務(wù)，配合解決公司問題。但也就是在那一天，擁有1674萬微博粉絲的樂視控股集團創(chuàng)始人賈躍亭在微博上曬出在美國與FF員工們的合影及圣誕祝福。

而在彼時北京的樂視大廈樓底，依然有在寒風中被拖欠債務(wù)的供應(yīng)商等待。

但誰能想到，更為驚人的是，除了孫宏斌。他居然又一次吸引到了恒大老板許家印。2018年6月25日，恒大健康發(fā)布公告，投資8億美元，成為法拉第未來的大股東。沒想到一個月賈躍亭就宣布恒大的8億美元用完了，要求恒大健康繼續(xù)投7億美元。至此，許家印才猛然發(fā)現(xiàn)其中的大坑。雙方最后解約。

今天回過頭看，孫宏斌和許家印這兩位大佬，如果當時能夠不接盤賈躍亭的爛賬，恐怕在之后的這些年房地產(chǎn)驚濤駭浪中，他們還能夠擁有一定的騰挪空間。

但可惜世間沒有如果。

03

真假FF

不過，要過往的賈躍亭和他的樂視有什么可取之處的話，一可能是我們之前說的，他主要在割富人的韭菜；二則是樂視網(wǎng)當時買下了《甄嬛傳》的版權(quán)。但也恰恰因此，對于賈躍亭來說可能是莫大的諷刺——回過頭看，經(jīng)歷九死一生考驗的企業(yè)家、負債高企的企業(yè)家不是沒有，但很顯然，面對這種欠賬，羅永浩選擇的是放下臉面的“真還傳”；而躲在大洋彼岸的賈躍亭，卻開啟了新的玩法。

據(jù)媒體報道，在交付方面，F(xiàn)F宣布，將開啟分階段交付，5月31日開啟的只是第一階段交付。在這一階段，第一批行業(yè)專家FPO（未來主義者產(chǎn)品官）將全額支付FF首款量產(chǎn)車FF 91車輛的費用，以便預(yù)訂車輛并接受車輛使用培訓。

換句話說，F(xiàn)F這次所謂的“終極發(fā)布會”并不是我們此前所習慣的車企正式開啟新車交付的儀式，而是“催”第一批用戶交全款的儀式。而FF也將給第一批交全款的用戶充分的“儀式感”，即參加一系列共創(chuàng)活動。

FF 91交付計劃的第二階段是“FPO共創(chuàng)階段”。在第二階段，所有FPO將全額支付購車款并將擁有FF 91。FF 91交付計劃的第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，在第三階段，F(xiàn)F將向所有全額支付FF 91購車款的用戶交付FF 91汽車。第三階段才是FF真正的交付階段，不過FF并沒有透露第三階段的具體開始時間。

也就是說，這個第三階段，在第一階段交了200多萬的FF用戶真正拿到車的那一刻，將會是和賈躍亭的“下周回國”同樣的玄學。

不過，或許對于我們來說，唯一值得慶幸的是，F(xiàn)F的回應(yīng)是，2023年底之前，F(xiàn)F都將專注于向美國市場交付FF 91。賈躍亭這一波，頂多只能割到美國的韭菜。