近日一個(gè)純電超跑高合HiPhi Z（參數(shù)丨圖片）與經(jīng)典跑車(chē)保時(shí)捷911的性能比拼視頻火爆網(wǎng)絡(luò)，出乎很多人的意料，高合HiPhi Z竟然在性能測(cè)試中表現(xiàn)得更為出色。

保時(shí)捷911

高合HiPhi Z

第一項(xiàng)彎道測(cè)試

在1:1復(fù)刻的F1賽道葡京彎，高合HiPhi Z與保時(shí)捷911同樣以90km/h入彎道，不踩剎車(chē)進(jìn)行切彎，該彎道以出彎后路面極窄，高速過(guò)彎極易失控而聞名。其中保時(shí)捷911在彎心速度達(dá)到87.78km/h，極限速度下車(chē)輛全程推頭，擦著樁桶驚險(xiǎn)通過(guò)；高合HiPhi Z在彎心速度達(dá)到86.91km/h，同樣出現(xiàn)推頭，但是在ESP和后輪轉(zhuǎn)向的介入下，推頭被迅速糾正，成功通過(guò)。

保時(shí)捷911

高合HiPhi Z

第二項(xiàng)泡沫麋鹿測(cè)試

道路上噴滿了泡沫洗潔精，路面非常濕滑，難度遠(yuǎn)高于普通的麋鹿測(cè)試，尤其考驗(yàn)車(chē)輛電子設(shè)備的配合。高合HiPhi Z與保時(shí)捷911同樣以73km/h，兩車(chē)均沒(méi)有推頭，順利通過(guò)。但是當(dāng)車(chē)速提高到74km/h時(shí)，保時(shí)捷911打滑推頭，沖出測(cè)試區(qū)，挑戰(zhàn)失敗，高合HiPhi Z同樣出現(xiàn)了打滑推頭，但是ESP和后輪轉(zhuǎn)向介入后，擦著樁桶通過(guò)，挑戰(zhàn)成功。

保時(shí)捷911

高合HiPhi Z

高合HiPhi Z車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為5036*2018*1439cm，軸距為3150cm，四門(mén)四座/五座后備箱316—654L，整備質(zhì)量2539kg。保時(shí)捷911最低售價(jià)的Carrera系列，車(chē)輛長(zhǎng)寬高分別為4519*1852*1298cm，軸距為2450cm，兩門(mén)四座，后備箱132L，整備質(zhì)量1960kg。讓人驚訝的正是高合HiPhi Z比保時(shí)捷911在尺寸和重量上明顯大了許多，但是在挑戰(zhàn)測(cè)試中超過(guò)了保時(shí)捷911。

保時(shí)捷911

高合HiPhi Z

不僅如此，高合HiPhi Z還擁有零百加速3.8s，在北京金港賽車(chē)場(chǎng)探究跑出1分16秒719單圈成績(jī)，刷新了中國(guó)品牌紀(jì)錄的極佳成績(jī)。這樣的操控與高合HiPhi Z的底盤(pán)調(diào)校也分不開(kāi)，前雙叉臂后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)、CDC連續(xù)阻尼可調(diào)避震器、空氣彈簧和后輪轉(zhuǎn)向構(gòu)成的頂級(jí)底盤(pán)系統(tǒng)，以及搭載的IVC動(dòng)態(tài)底盤(pán)集成控制系統(tǒng)，讓輛車(chē)對(duì)側(cè)傾控制拿捏很到位，無(wú)論是面對(duì)回頭彎還是連續(xù)彎，都能表現(xiàn)得游刃有余，在賽道里中的穩(wěn)定性極高，由此帶來(lái)的操控極限也更高。

保時(shí)捷911代表著燃油車(chē)的經(jīng)典，是回憶，更是情懷，高合HiPhi Z則是豪華純電車(chē)的代表之作，是未來(lái)，更是科技。