兩家國產(chǎn)汽車巨頭掐起來了。

5月25日，長城汽車發(fā)布聲明，稱比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)，長城汽車已經(jīng)向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工信部舉報(bào)，并關(guān)注該案進(jìn)展。

很快啊，比亞迪發(fā)布聲明回應(yīng)——我們的產(chǎn)品沒問題；反對不正當(dāng)競爭；中國新能源事業(yè)不容易，請大家珍惜。

汽車行業(yè)好久沒有這么熱鬧了。網(wǎng)友們瞬間按捺不住了，站好隊(duì)伍下場開撕。

長城急什么？

有一個(gè)細(xì)節(jié)很多人沒注意到，長城汽車的舉報(bào)發(fā)生在4月11日，發(fā)布聲明已經(jīng)是1個(gè)多月后了。

1個(gè)多月里，發(fā)生了什么？

1個(gè)多月的時(shí)間，比亞迪有充足的時(shí)間了解這次舉報(bào)事件。也就是說，無論長城還是比亞迪，事先都已經(jīng)知道了這次舉報(bào)的存在以及具體內(nèi)容。

但既然已經(jīng)舉報(bào)，長城為何還要在一個(gè)多月后發(fā)聲明呢？

長城在聲明中提到，根據(jù)《環(huán)境行政處罰辦法》規(guī)定，環(huán)境保護(hù)主管部門對涉嫌違反環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和規(guī)章的違法行為，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初步審查，經(jīng)審查，符合下列四項(xiàng)條件的，予以立案……

這口吻不像是企業(yè)，倒像是監(jiān)管部門，頗有些越俎代庖的意思。

最后，長城還補(bǔ)上一句——目前，長城汽車正在密切關(guān)注該案的立案及處理進(jìn)展。

舉報(bào)過去一個(gè)多月了，監(jiān)管部門那里毫無動(dòng)靜，長城著急了……

這份聲明不是舉報(bào)，而是“督辦”。把舉報(bào)行為公之于眾，利用輿論倒逼監(jiān)管加快處理。

2011年，長城汽車推出SUV哈弗H6，取得巨大成功。哈弗系列成為暢銷車、霸榜SUV銷量排名的同時(shí)，長城自身也成為了國產(chǎn)SUV的頂流。

然而，在新能源時(shí)代，長城汽車的存在感迅速下降。2020年，比亞迪發(fā)布雙混動(dòng)平臺(tái)，定位SUV極致性價(jià)比的宋車型，對長城的SUV產(chǎn)品構(gòu)成了直接競爭。

2022年，比亞迪宋PLUS DM-i以38.8萬輛的成績拿下了年度SUV銷量冠軍，長城汽車哈弗H6排在第三位，年度總銷量近24萬。

哈弗榮光不再，無論是面對比亞迪還是合資車企、造車新勢力，長城汽車在新能源領(lǐng)域都沒有明顯優(yōu)勢。

比亞迪慌什么？

面對洶洶輿情，比亞迪很快發(fā)出了聲明，反對不正當(dāng)競爭行為，保留訴訟權(quán)力（權(quán)利？）。

開宗明義，長城的舉報(bào)是“不正當(dāng)競爭行為”，同時(shí)，比亞迪還認(rèn)為長城“安排”的檢測不符合相關(guān)要求，“我們的產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)，通過權(quán)威認(rèn)證”。

總之，堅(jiān)決否認(rèn)、堅(jiān)決反對、奉陪到底。態(tài)度很鮮明。

其實(shí)，企業(yè)競爭上升到“舉報(bào)”，這不是頭一回。

2019年6月，格力發(fā)布舉報(bào)信，對奧克斯銷售的8個(gè)型號空調(diào)產(chǎn)品能效標(biāo)識(shí)提出質(zhì)疑。

當(dāng)時(shí)，奧克斯的態(tài)度和今天的比亞迪如出一轍，發(fā)布聲明，所有產(chǎn)品都通過了嚴(yán)格的審核。此外，2016-2019年，奧克斯空調(diào)被隨機(jī)抽檢29次，涉及19個(gè)產(chǎn)品，所有抽檢產(chǎn)品均100%合格。

然而，寧波市市監(jiān)局在后期的抽檢中，發(fā)現(xiàn)有1款空調(diào)被檢測出實(shí)際能源效率與能源效率標(biāo)識(shí)信息不符。2020年4月，奧克斯被罰10萬元，并發(fā)布致歉聲明。

此次比亞迪的產(chǎn)品整車蒸發(fā)污染物排放究竟是否達(dá)標(biāo)還不能下定論，需要更多資料證明。

你站哪隊(duì)？

那邊企業(yè)之間打得不可開交，這邊網(wǎng)友們已經(jīng)站好隊(duì)伍。

一部分網(wǎng)友認(rèn)為，長城打不過就舉報(bào)，手段卑劣、敗人品；一部分網(wǎng)友認(rèn)為，舉報(bào)談不上不正當(dāng)競爭，比亞迪應(yīng)該用品質(zhì)說話。

甚至有一部分網(wǎng)友認(rèn)為，長城此舉打擊國產(chǎn)新能源汽車品牌，對國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成損害。

白馬商評認(rèn)為，話題還是別跑偏了，聚焦事實(shí)本身的討論才有意義。執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn)，車企的成本就會(huì)不同，從而可能影響產(chǎn)品的市場競爭力。

但是，一款產(chǎn)品、一個(gè)品牌的競爭力是多種因素綜合的結(jié)果，長城在新能源領(lǐng)域的落后不是比亞迪造成的，也不會(huì)因?yàn)榕e報(bào)就能讓自己重新獲得優(yōu)勢。

正如，當(dāng)年的格力沒有因?yàn)榕e報(bào)奧克斯走出泥潭。2019年正是格力營收的高點(diǎn)，此后幾年格力營收再也沒有突破2000億，，凈利潤也沒有回到2019年的水平。

當(dāng)然，從用戶的角度來看，格力算是做了一件“好事”。

所以，合法舉報(bào)多多益善，光明正大的競爭多多益善。吃瓜群眾不要急著站隊(duì)，少些情緒，監(jiān)督車企造好車最重要。