當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的時(shí)候，部分汽車(chē)企業(yè)打算在小眾領(lǐng)域，開(kāi)辟一片屬于自己的領(lǐng)地。比如旅行車(chē)和獵裝車(chē)，都是近幾年比較熱門(mén)的小眾車(chē)型，但關(guān)于這兩種車(chē)型的分類(lèi)，很多朋友都比較模糊。

一方面是因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)歷史較短，旅行車(chē)和獵裝車(chē)并沒(méi)有在我國(guó)真正普及過(guò)，因此多數(shù)朋友對(duì)這兩類(lèi)車(chē)型并不是非常了解；另一方面原因就是許多企業(yè)在宣傳過(guò)程中，有混淆視聽(tīng)的嫌疑，這讓不明就里的消費(fèi)者，對(duì)旅行車(chē)和獵裝車(chē)的概念更加模糊不清；最后，就是這兩種車(chē)型在歷史上，就連首創(chuàng)Shooting Brake的英國(guó)人，也有過(guò)傻傻分不清楚的時(shí)候。

其實(shí)，要區(qū)分這兩種車(chē)型也很簡(jiǎn)單，只要弄清楚旅行或獵裝車(chē)型的本體，就能夠清晰地知道，一輛車(chē)到底屬于旅行還是獵裝。

旅行車(chē)和獵裝車(chē)最大的區(qū)別在于，其基礎(chǔ)車(chē)型完全不同。

旅行車(chē)是一種純粹為了實(shí)用性而妥協(xié)的產(chǎn)物，起源于美國(guó)，但興盛于歐洲，英文名稱為Wagon。盡管旅行車(chē)有各種高性能版本，但這類(lèi)高性能版本并非旅行車(chē)誕生的初衷，旅行車(chē)隆起的后備廂在誕生之初，并沒(méi)有提升車(chē)輛顏值的本意，其根本目的就是為了提升實(shí)用性，并且所有旅行車(chē)都是普通家用轎車(chē)的衍生版本。

至于部分朋友認(rèn)為旅行車(chē)能夠保留駕駛樂(lè)趣，這其實(shí)算誤區(qū)，因?yàn)橐惠v普通的旅行車(chē)，其基礎(chǔ)車(chē)型本身都不一定有足夠的駕駛樂(lè)趣，又何談保留駕駛樂(lè)趣？并且旅行車(chē)多出來(lái)大屁股，的確會(huì)影響車(chē)輛重心以及車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)，進(jìn)而讓車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能變差。而寶馬，也曾因?yàn)檫@個(gè)原因，取消過(guò)M3 Touring的研發(fā)。

獵裝車(chē)誕生的背景，同樣是為了增強(qiáng)實(shí)用性，不過(guò)獵裝車(chē)的原型車(chē)，大都是高性能跑車(chē)。

獵裝車(chē)的英文單詞“Shooting Brake”，在馬車(chē)時(shí)代就已經(jīng)存在，因此這個(gè)單詞并非為汽車(chē)而生，它的誕生與英國(guó)王室貴族的休閑生活息息相關(guān)。在19世紀(jì)初，工業(yè)革命已經(jīng)發(fā)展了近半個(gè)世紀(jì)，作為受益方的英國(guó)王室和貴族，因此積累了大量財(cái)產(chǎn)。這個(gè)時(shí)候，王室和貴族們想著如何消遣打發(fā)時(shí)間，忽然間，狩獵這種混合了有氧、無(wú)氧，且對(duì)裝備門(mén)檻要求較高的活動(dòng)，成了他們的最?lèi)?ài)。為方便權(quán)貴狩獵出行，馬車(chē)空間被加大，底盤(pán)加強(qiáng)后，被稱作Shooting Brake。

汽車(chē)出現(xiàn)后，也就有了專(zhuān)門(mén)的Shooting Brake車(chē)型。1910年，勞斯萊斯在銀魅車(chē)型基礎(chǔ)上，改制了第一款獵裝車(chē)，從此掀開(kāi)汽車(chē)領(lǐng)域獵裝車(chē)的大門(mén)。而放在車(chē)內(nèi)的東西，跟旅行車(chē)大相徑庭，旅行車(chē)大多裝著生活用品，而獵裝車(chē)?yán)飬s放著獵槍和戰(zhàn)利品。

此后，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，獵裝車(chē)仍屬于英國(guó)權(quán)貴階層的小眾玩具。直到二戰(zhàn)結(jié)束后，賓利又重新燃起了獵裝車(chē)之火，法拉利和阿斯頓·馬丁緊隨其后，只不過(guò)阿斯頓·馬丁對(duì)這類(lèi)車(chē)型更加情有獨(dú)鐘，推出了多款車(chē)型的獵裝版。

這種火熱的場(chǎng)景也讓英國(guó)其他汽車(chē)生產(chǎn)商看到了機(jī)會(huì)，隨即推出動(dòng)力更弱、車(chē)身尺寸更小的廉價(jià)版獵裝車(chē)，這樣一來(lái)，動(dòng)力更弱的獵裝車(chē)其實(shí)跟旅行車(chē)并沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。也正因?yàn)槿绱?，獵裝車(chē)在這個(gè)階段，連英國(guó)人自己也分不清獵裝和旅行的差別。

直到2010年，各種1.7L、2.0L自然吸氣動(dòng)力的獵裝車(chē)，讓賓利實(shí)在看不下去了。盡管在歷史上，獵裝車(chē)從沒(méi)有過(guò)清晰定義，但其原始車(chē)型大都是高性能跑車(chē)。

賓利為找回純粹的英倫范兒，基于歐陸GT打造了一款Flying Star限量車(chē)型，搭載6.0T W12動(dòng)力。自此，獵裝車(chē)的風(fēng)又被吹了起來(lái)，不過(guò)這次比二十世紀(jì)四五十年代那會(huì)兒正經(jīng)了很多。同樣是法拉利緊隨其后，推出FF車(chē)型，而后各大豪華品牌迅速跟進(jìn)。

此后，獵裝車(chē)也有了一些不成文的規(guī)則，想要被稱為正統(tǒng)獵裝車(chē)，最基礎(chǔ)的條件，就是得以跑車(chē)為基礎(chǔ)進(jìn)行打造。

至于各汽車(chē)企業(yè)將自家普通車(chē)型宣傳成獵裝車(chē)，這個(gè)說(shuō)法不能算錯(cuò)，只能說(shuō)不算正統(tǒng)獵裝車(chē)。這就像2010年前后，廣州火車(chē)站門(mén)口裝滿鹵雞腿的紅色塑料桶，在需要充饑的人眼里，這就是全家桶；但在肯德基消費(fèi)過(guò)的人眼里，只有裝在紅色紙筒里，包裝上畫(huà)著白胡子老爺爺頭像的炸雞，才能被叫做全家桶。

總結(jié)：

旅行車(chē)和獵裝車(chē)在功能上完全一致，都是為實(shí)用而生，但兩者尾廂里裝著的東西，卻完全不同，旅行車(chē)更多時(shí)候裝著生活，而獵裝車(chē)大多數(shù)時(shí)候卻裝著休閑娛樂(lè)。