新能源品牌的單月銷量，總是能出乎我們的意料，單月銷量增長(zhǎng)幅度如同新能源車型的加速表現(xiàn)一樣，簡(jiǎn)直驚為天人。

乘聯(lián)會(huì)公布4月份銷量排行榜后，我們看到轎車排行前十中，新能源車居然占據(jù)40%，超高的占有率，似乎表明消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受度極高。

并且埃安S的同比增長(zhǎng)率高達(dá)393.2%，如此強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)幅度的確出乎所有人意料，不過(guò)埃安S很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都被用作廣州出租車，且在3月份廣州市人民政府印發(fā)了《廣州市建設(shè)國(guó)際消費(fèi)中心城市發(fā)展規(guī)劃（2022—2025年）》，規(guī)劃中明確提到要推進(jìn)全市公交車輛、出租車全面置換為新能源車輛。至于這份規(guī)劃和埃安S的銷量有沒(méi)有直接關(guān)系，目前并不確定，但埃安S這款車型的確經(jīng)常被各地出租市場(chǎng)采集采。

而且去年3~4月期間，上海疫情導(dǎo)致港口不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得國(guó)內(nèi)芯片短缺，很多車企都在3，4月份出現(xiàn)銷量大幅下滑現(xiàn)象，今年4月，各車企銷量也都出現(xiàn)不同程度回暖。

不過(guò)，仔細(xì)觀察這份銷量排行后發(fā)現(xiàn)，第二名元PLUS的銷量和第一名秦的銷量表現(xiàn)，幾乎出現(xiàn)斷崖式下滑。這其實(shí)直觀反映出消費(fèi)者對(duì)待電動(dòng)車的態(tài)度，盡管部分消費(fèi)者接受了電動(dòng)汽車，但多數(shù)消費(fèi)者仍對(duì)續(xù)航仍存在焦慮，畢竟秦包含了秦PLUS DM-i車型，續(xù)航從來(lái)都不會(huì)成為問(wèn)題。

至于燃油車，也沒(méi)有出現(xiàn)快速潰敗現(xiàn)象，軒逸、朗逸、卡羅拉仍然榜上有名，只是交出了銷冠位置。而在中型轎車領(lǐng)域，榜上有名的車型均是燃油車型，出現(xiàn)這種情況，應(yīng)該跟中型轎車大多被用來(lái)當(dāng)作商務(wù)用車有關(guān)，兼顧商務(wù)用途的車輛，在使用過(guò)程中更在意便利性，而純電動(dòng)車型恰恰在補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)上有所不足，因此在使用過(guò)程中并不占優(yōu)勢(shì)，但漢DM-i并不存在此類短板，卻比較意外的并沒(méi)有出現(xiàn)在榜單上。

在榜單中，我們看到曾經(jīng)的神車，宏光MINIEV居然出現(xiàn)了銷量下滑的情況，且同比下滑幅度達(dá)到27.4%。這個(gè)銷量成績(jī)同樣令所有人始料未及，經(jīng)過(guò)分析我們認(rèn)為，宏光MINIEV的下滑，跟其他品牌競(jìng)相推出同類微型電動(dòng)車有很大關(guān)系。

當(dāng)宏光MINIEV憑借精準(zhǔn)定位成功出圈后，其他企業(yè)也看中了這塊蛋糕，而后推出的QQ冰淇淋、熊貓mini、Lumin等車型在外觀設(shè)計(jì)上也更加時(shí)尚精致，同時(shí)內(nèi)飾配置也更加完善，當(dāng)終端售價(jià)相差不大但配置更高的時(shí)候，消費(fèi)者自然會(huì)選擇其它性價(jià)比更高一些的產(chǎn)品。

其實(shí)，從其他廠商通過(guò)給車型增配，搶奪宏光MINIEV的市場(chǎng)份額可以看出。給車型做減法，只能滿足拉低售價(jià)快速打開(kāi)市場(chǎng)的需求，但想要持續(xù)發(fā)展，配置升級(jí)仍必不可少。只是宏光MINIEV的配置升級(jí)，在性價(jià)比上的確不占優(yōu)勢(shì)，即便與自家繽果相比，宏光MINIEV馬卡龍系列車型仍顯得性價(jià)比過(guò)低，盡管繽果相比馬卡龍系列車型略貴，但續(xù)航里程卻得到了實(shí)實(shí)在在地提升，在實(shí)用性上也得到了大幅提升，此時(shí)選擇宏光MINIEV的人越來(lái)越少，也并不奇怪。

但想要得出更準(zhǔn)確的結(jié)論，還需要讓子彈再飛一會(huì)，如果整個(gè)二季度，宏光MINIEV都出現(xiàn)這種銷量下滑情況，那只能說(shuō)明它在產(chǎn)品力上和同級(jí)車型相比，的確不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)這份榜單中，還有一款車型的銷量比較意外，就是海豚。按說(shuō)海鷗的推出，應(yīng)該會(huì)讓部分消費(fèi)者保持觀望心態(tài)，但現(xiàn)實(shí)情況卻并不是這樣，海豚銷量同比增長(zhǎng)150%，這些銷量提升，有很大概率跟比亞迪在4月份針對(duì)海豚推出的一系列優(yōu)惠政策相關(guān)，盡管海鷗定價(jià)更低，但海豚有較大優(yōu)惠幅度的話，其實(shí)更加劃算，畢竟海豚在空間和續(xù)航上都更占優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：

從銷量排行和實(shí)際用車過(guò)程中遇到的問(wèn)題不難看出，純電動(dòng)車型想要替代燃油車，還有比較長(zhǎng)的一段路要走，而且這種替代，將嚴(yán)重依賴全新電池的推出，只有把充電速度的問(wèn)題解決了，大部分消費(fèi)者才能放下續(xù)航焦慮的思想包袱。