本文來源：智車科技

導讀

進入4月，中國科技圈迎來最卷的時刻，這可能中國AI史上一個重要節(jié)點。ChatGPT、GPT-4的出圈掀起了通用人工智能（AGI）的技術狂潮，引爆了一場以大模型為代表的生成式AI狂飆，也催生了新的研究范式。

轉瞬之間，國際、國內巨頭都競相加入了這場大模型競賽，阿里、騰訊、字節(jié)、商湯、360等大廠無一例外，紛紛祭出AI大語言模型及產品。

作為人工智能軟件公司，商湯前不久剛剛推出了“日日新SenseNova”大模型體系，它涵蓋了自然語言生成、文生圖、感知模型標注以及模型研發(fā)功能。與此同時，智能車艙正在變革之中，也需要有AI大模型的支撐。

商量、秒畫“上車”，商湯絕影打造“第三生活空間”

據IHS預測，到2030年，全球智能車艙市場規(guī)模將達到681億美元；另據ICVTank預測，中國智能車艙市場將在2025年達到1030億元規(guī)模，按照目前增長速度來看，中國或將成為全球最大智能車艙市場，這為國內汽車軟件廠商帶來了更大的機遇。

商湯科技一直在打造從智駕到智艙的智能汽車量產落地新范式。這次的上海車展，商湯絕影攜駕、艙、云三位一體產品體系已經是第三度亮相，不僅為我們展現(xiàn)了全棧智能駕駛解決方案，還帶來了行業(yè)首發(fā)的六大智能車艙新品，語言大模型“商湯商量SenseChat”和AI內容創(chuàng)作平臺“商湯秒畫SenseMirage”也登上未來展示艙。在以極“智”感知能力詮釋未來汽車全新體驗的同時，有近30款商湯絕影合作車型大秀車展，彰顯了絕影業(yè)內少有的智能駕駛+智能車艙的實力。

根據2022年商湯科技財報，過去的一年，絕影智能駕駛和智能車艙產品完成27款車型適配和量產交付，新增定點數(shù)約超過800萬臺，覆蓋30多家車企的80多款車型。

通過與合作伙伴共同深挖車載感知數(shù)據價值，絕影正在將商湯智慧產業(yè)生態(tài)輸出到智能汽車服務，實現(xiàn)與汽車產業(yè)和生態(tài)的共生共贏。

當下，智能車艙已成為用戶體驗的放大器、新車銷量的催化劑，這話一點不假。事實上，開發(fā)智能車艙的挑戰(zhàn)并不亞于自動駕駛，因為它是消費者最直接、最切身的體驗，能夠讓用戶“用了都說好”，不讓某些功能淪為雞肋，這是一個不太容易企及的高標準。

在商湯絕影智能車艙副總裁許亮看來，目前智能車艙應用有三塊，一是語音，二是視覺，三是多媒體。他說，商湯一直在尋找視覺應用的平衡點，通過多模融合的視覺感知優(yōu)勢來彌補傳統(tǒng)車艙體驗的不足。

如何引領智能車艙的創(chuàng)新，關鍵在于利用融合視覺、語音和自然語言理解的多模態(tài)交互。在這方面，商湯“日日新SenseNova”大模型體系為車艙提供了更智能、更人性化的多模態(tài)人車交互體驗。

而車展上展示的絕影未來展示艙也是深度融合了商湯大模型體系，借以重構了人們對未來車艙體驗，這也是人們需要看到的真正智能化的“第三生活空間”。

當體驗嘉賓來到絕影未來展示艙前，商湯AI數(shù)字人會主動問候并引導嘉賓落座。在展示艙內，商湯語言大模型“商量SenseChat”就會與其交流互動，還會推薦個性化體驗內容，包括兒童喜歡的一些內容；在行車過程中收到郵件時，商量則會化身“郵件助手”，自動提煉關鍵信息；它還是位聰明的“會議助理”，可以自動生成會議紀要，大大節(jié)省用戶行車時處理工作的時間和精力。

作為千億級參數(shù)的自然語言處理模型，“商量SenseChat”使用大量數(shù)據訓練，并充分考慮了中文語境，能夠更好地理解和處理中文文本。展會現(xiàn)場，“商量”展示了出色的多輪對話和超長文本的理解能力。

“秒畫”文生圖創(chuàng)作平臺是展示艙的又一大功能，它源于商湯AIGC模型的強大能力，能夠自動生成不同風格的照片，讓人們出行充滿樂趣。

“秒畫”光影真實、細節(jié)豐富、風格多變的強大的文生圖能力，可支持6K高清圖的生成；客戶還可根據自身需求訓練生成模型。

六大新產品賦予了車艙哪些智能？

在傳統(tǒng)車艙中，語音交互的所謂智能更多是一種機械指令式互動，沒辦法做到很多互動。比如問車載導航系統(tǒng)周邊有沒有一些好吃的東西、好看的電影院，過去的架構是沒有答案的。商湯絕影為行業(yè)帶來了技術突破的機會。

商湯絕影首發(fā)的唇語唇動識別、隔空手勢（Air Touch）可以在很大程度上彌補語音的不足，另外的哨兵模式、智能救援、AR K歌、智能屏保，更極大地提升了用戶體驗。

在車艙中，人聲干擾、播放音樂、高速風噪、高速胎噪等場景不可避免，都會使語音交互出現(xiàn)誤觸發(fā)。商湯絕影首創(chuàng)的基于純視覺的“唇語唇動”識別功能堪稱無聲勝有聲。通過多模融合算法，用戶用唇語發(fā)出超過40個命令詞和喚醒詞即可實現(xiàn)多種車內交互。

目前主流的哨兵模式雖已成為越來越多車型的安全功能標配，但傳統(tǒng)感知光線變化的檢測方式經常發(fā)生誤報的情況。商湯絕影將AI與環(huán)視相機結合，通過智能甄別車輛四周存在的威脅，在夜間等低照度場景下也能提供更好的性能表現(xiàn)，有效減少誤報發(fā)生，還可根據設置的敏感度實現(xiàn)不同級別警告。

駕駛員極端情況雖然很少，可一旦發(fā)生就是巨大的人身財產損失。絕影智能車艙“智能救援”產品可通過駕駛員姿態(tài)、生理指標及車輛信號等多維度信息對駕駛員健康狀況進行判斷，如出現(xiàn)極端情況，車輛會停靠路邊，并緊急呼叫聯(lián)系實施救援，及時挽救車內人的生命。

“空中鼠標”利用光學引擎，在空中揮舞即可操作。如今，這種鼠標級別的精準操控和實時響應已經融入車艙。用戶通過各種手勢就能隔空完成點擊確認、拖曳等各類屏幕操作，為人機交互帶來更多便捷。

長途旅行難免無聊，商湯與唱吧合作的首款車內音樂元宇宙應用“商湯唱吧”車載App，能夠實現(xiàn)AR顯示、社交分享等功能，營造有趣的艙內互動，讓路程不再無聊。

商湯智能屏保也結合了3D技術引擎和AI感知技術，駕乘者能夠看到絢爛的畫面，后排兒童也有了趣味屏保、知識問答等寓教于樂的互動內容。

綜上，商湯為視覺找到了兩個機會點：一是用視覺彌補傳統(tǒng)技術的不足，實現(xiàn)更好的人機交互體驗；二是解決原來不能解決的問題，讓視覺給車艙帶來全新的體驗。

其實，用戶對使用攝像頭泄露隱私的問題多少會有些擔心，許亮回應道，從數(shù)據采集到訓練模型、標注和集成測試，整個軟件開發(fā)流程已通過了汽車領域信息安全認證。而且，所有的數(shù)據都是第三方采集，只做比對或邏輯判斷，用于感知決策，不記錄車主數(shù)據。在實際應用中，艙內99%以上視覺算法和模型迭代都是在端算力芯片實現(xiàn)，不需要云端的任何支持，因此，大可不必擔心。

為推動生物特征識別技術在智能車艙的應用，全國信息技術標準化技術委員會生物特征識別分技術委員會（TC28/SC37）發(fā)起成立了生物特征識別汽車應用標準研究組（以下簡稱“研究組”），中國汽車工程研究院股份有限公司為組長單位。近期，商湯絕影被增選為副組長單位。

截至目前，商湯絕影已通過ASPICE CL2級評估，獲得ISO/SAE21434:2021信息安全流程及產品認證和多個ISO26262 功能安全產品認證，是AI行業(yè)少數(shù)獲得三證的企業(yè)，為行業(yè)樹立了典范。

從智駕到智艙助力車企智能化落地

現(xiàn)在大家都在熱議的艙泊一體、艙駕一體也離不開智能車艙的融合。在許亮看來，要真正實現(xiàn)艙泊一體、艙駕一體，首先要解決幾個最重要的瓶頸問題。

首先，智能駕駛更關注功能安全，從開始設計時就要考慮功能安全等級，以保證產品的穩(wěn)定性和可靠性；智能車艙中一些功能與實時通信強相關，有很高的功能安全等級；而一些從手機端遷移過來的生態(tài)，功能安全要求并不高。

許亮認為，重要的一點在于，在商湯的整體布局中，既有智能駕駛業(yè)務，又有智能車艙業(yè)務，很早就從軟件體系架構上規(guī)避了可能出現(xiàn)的問題，提供給車廠的車艙軟件方案和智能駕駛方案同時具備功能安全，為打通功能提供了便利條件。

其次，智駕和智艙需要考慮兩域融合怎么做，現(xiàn)在行業(yè)主流的技術路線有兩條：從艙內拓展到艙外，或從艙外深入到艙內，“不管是哪條技術路線，最終都會找到一個平衡點，而商湯在這方面早有技術儲備?！?/p>

第三，智能駕駛和智能車艙是車廠的兩個核心研發(fā)領域，都投入了大量研發(fā)資源和人力，而這兩塊卻相對獨立。由于功能安全等級不同，產品成熟度要求也不一樣，在規(guī)劃域控方案時很少在公司內部產品層面打通。商湯在為很多車廠提供智能駕駛和智能車艙解決方案時，更多考慮的是軟件的可靠性，從功能安全、兩域融合接口的軟件層面來解決問題。

許亮舉例說，智能駕駛要避障，就要緊急剎車，而傳統(tǒng)ACC（自適應巡航系統(tǒng)）不太考慮車艙內有沒有兒童、老人等，都是同樣的制動反應。現(xiàn)在很多車廠都希望在這樣的條件下駕駛模式變得柔和些，包括加速和減速，為用戶提供更平緩的行車體驗。這也是商湯目前跟很多車廠的合作點所在。

在車艙智能化進程中，投入和產出是車廠不得不考慮的問題，誰都希望智能化一上車量產就贏得滿堂喝彩，但現(xiàn)實卻很骨感。車廠投入了非常多的資源和人力，涉足了SoC生態(tài)開發(fā)、工具鏈部署、域控和軟件集成等等環(huán)節(jié)，卻往往是既延遲了產品上市時間，功能和效果也未必盡如人意。

因此，出于成本和功能考量，很多車企都愿意與商湯這種具有AI能力的廠商合作，快速搭建起一整套從智駕到智艙的體驗優(yōu)秀平臺。這也是商湯絕影已與30多家車企合作，擁有超50個生態(tài)合作伙伴，智能駕駛和智能座艙產品累計前裝定點數(shù)量超3100萬臺的由來。

除了在廣汽埃安AION LX Plus、哪吒S等多款車型上智能駕駛功能的落地，商湯絕影在智能車艙板塊的搭載量更多，如蔚來ES7駕駛員疲勞狀態(tài)實時提醒、Face ID、兒童遺忘檢測等乘員感知功能；極氪X量產的行業(yè)首個智能B柱交互系統(tǒng)，實現(xiàn)了無感進入、輕松解鎖和落鎖。

東風猛士917、廣汽傳祺E9、影酷以及M8宗師等車型也將搭載商湯絕影駕乘感知的多項功能。在提供溫馨駕乘體驗和健康檢測功能方面，合作的車型有高合HiPhi、長安逸達等。

車展期間，商湯絕影還與中國汽車電子行業(yè)龍頭企業(yè)航盛電子簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自在智能駕駛、智能座艙等領域的技術優(yōu)勢，共同研發(fā)更加智能化和高效的解決方案，推進技術的應用和商業(yè)價值的提升。

無限的未來，無限的可能性

伴隨通用人工智能技術的浪潮和大模型體系的持續(xù)建設，商湯正將絕影智能車艙打造為汽車行業(yè)最具影響力的AI賦能平臺，通過持續(xù)創(chuàng)新+量產實踐+全生命周期體驗迭代，引領汽車行業(yè)的智能化變革，讓車艙真正成為智能化的“第三生活空間”。

與此同時，商湯也在這場大模型、AGI的競賽中與時俱進，與國際巨頭比肩，在無限的未來為我們帶來無限的可能性，更好地賦能包括智能車艙在內的千行百業(yè)。