2018年10月，上汽大眾為了搶占緊湊SUV市場(chǎng)份額，推出了旗下的第三款SUV車型--途岳（參數(shù)丨圖片），作為之前途觀絲綢之路版的繼任車型。隨后途岳就與老大哥途觀L一同擔(dān)起了上汽大眾SUV銷量的重任。途岳也沒(méi)有辜負(fù)上汽大眾的期望，以自身的產(chǎn)品力贏得了良好的市場(chǎng)口碑，拿出了從2018年上市至今，月均銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)單。

3月30日，上汽大眾發(fā)布了其改款車型--新途岳。雖說(shuō)是中期改款，但新途岳在外觀、動(dòng)力、智能配置上都做了升級(jí)。產(chǎn)品也瞄準(zhǔn)了90后青年的用車需求，強(qiáng)調(diào)年輕與個(gè)性。

日前，求是汽車受邀前往大理對(duì)新途岳進(jìn)行試駕體驗(yàn)，下面我們就來(lái)聊一聊新途岳具體的產(chǎn)品表現(xiàn)。

本次的試駕路線是從大理古城出發(fā)，環(huán)洱海一圈，途徑了楊麗萍大劇院，喜洲古鎮(zhèn)，鹿鶴山遺址，興盛大橋，最后回到了大理古城，全程100多公里，既有國(guó)道又有鄉(xiāng)路，既有柏油路又有非鋪裝的土路。

碰巧最近是旅游旺季加上當(dāng)天又是周末，人流量較多，經(jīng)過(guò)景點(diǎn)時(shí)，都會(huì)經(jīng)歷堵車，所以本次試駕的路線路況基本可以覆蓋了我們平時(shí)用車99%的場(chǎng)景。

先聊駕駛感受，動(dòng)力方面，這次新途岳提供1.5T、2.0T四驅(qū)兩種動(dòng)力配置，我們都對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)。2.0T版本搭載了一顆第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)+DQ381 7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成我們?cè)偈煜げ贿^(guò)了，在之前的途岳，第八代高爾夫GTI上都搭載了，最大功率達(dá)137Kw、峰值扭矩320Nm，換檔速度只需200毫秒。

動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順，得益于良好的低扭表現(xiàn)，在車輛起步時(shí)非常干脆，即使在車輛人員滿載的情況下，加速也很自如。駛上國(guó)道后，一腳油下去，變速箱能瞬間明白你的意圖，迅速降檔拉高轉(zhuǎn)速把車輛推出去，幫你完成超車操作。

讓我驚喜的是，這臺(tái)DQ381好像調(diào)得比之前的版本要更加平順，之前的DQ381從高速行駛狀態(tài)突然降到低速跨檔降檔時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感覺(jué)。但是今天開(kāi)的車輛新途岳并沒(méi)有出現(xiàn)這種情況。甚至在塞車低速跟行1，2檔頻繁切換時(shí)，也十分平順沒(méi)有頓挫感。

著重來(lái)聊一聊1.5T版本的車型，中途我也試駕體驗(yàn)了下。這臺(tái)全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)是第一次搭載在上汽大眾的車型上。

其最大功率118Kw，最大扭矩250Nm。同時(shí)還加入了多項(xiàng)新技術(shù)。VTG可變截面渦輪，VVT可變正時(shí)系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等。相比之前的EA211，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升7.3%、熱效率提升8.6%。值得一提的是，新發(fā)動(dòng)機(jī)只需加注92號(hào)汽油，且WLTC綜合工況油耗為5.93L/100Km，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)秀。

實(shí)際駕駛起來(lái)的感受，得益于可變截面渦輪技術(shù)的加入，使得渦輪的起壓時(shí)機(jī)更早了，相比EA211有了更好的低扭表現(xiàn)和更寬的出力轉(zhuǎn)速區(qū)間，最直觀的感受就是車輛提速變快了。

操控方面，在車上姿態(tài)的保持上做得非常好，即使在高速過(guò)彎，快速變道時(shí)，車輛的側(cè)向支撐都很到位，不會(huì)讓你有不安的感覺(jué)。

特別是2.0T帶4MOTION四驅(qū)的版本，會(huì)有一種被吸著進(jìn)彎的感覺(jué)。在急剎車時(shí)點(diǎn)頭抑制也做得不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向手感上，低速手感輕盈，轉(zhuǎn)向力度和回正力矩隨速增益線性，是我喜歡的手感。

方向盤(pán)指向有一定的虛位，雖然犧牲了一定的駕駛細(xì)膩度，但是帶來(lái)的是更輕松的駕駛體驗(yàn)，不至于要一直緊繃著神經(jīng)修正方向，這顯然是更適合家用SUV的調(diào)教取向。

底盤(pán)方面，新途岳采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，在處理小震動(dòng)時(shí)很干脆，有一種韌感，路感清晰，但是有一個(gè)工況處理的不是特別好，就是以較快速度通過(guò)較高的減速帶時(shí)，后輪會(huì)出現(xiàn)二次彈跳或顫動(dòng)。

最后聊一聊靜態(tài)體驗(yàn)，外觀設(shè)計(jì)上，新途岳能看到大眾ID系列的影子，雙層矩陣LED大燈，前臉六邊形格柵，貫穿式燈帶，發(fā)光的VW Logo。感覺(jué)更科技，更前衛(wèi)，也顯得更加年輕。

車身側(cè)面，腰線前后貫通連接至前后大燈，配合下方包黑的設(shè)計(jì)，提高整體力整車的視覺(jué)重心，顯得動(dòng)感利落。

車尾也采用了貫穿式的尾燈，可點(diǎn)亮的尾部Logo，夜間行駛具辨識(shí)度。

顏色上，新途岳有月華藍(lán)、月霜青、月曜灰、月霞紅、月暉銀及月皓白6種車色可選。除此之外，官方還提供改色服務(wù)，酷月黑套裝，滿足年輕人的個(gè)性化需求。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾采用一體式橫向布局搭配懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，一個(gè)10.25吋全液晶數(shù)字化儀表+12吋懸浮式中控屏雙大屏的組合，比之前的更有科技感。

還搭載了Beats的音響，擁有6+1（低音炮）的喇叭配置，最大功率320w，支持無(wú)線Carplay及Carlife功能，對(duì)于我而言，只要音響夠給力和支持Carplay，那這就是優(yōu)秀的車內(nèi)多媒體配置。

空間方面，對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)可以說(shuō)非常優(yōu)秀了，2680mm的軸距，在前排調(diào)到我178cm的駕駛坐姿后，后排空間仍然富裕，不會(huì)出現(xiàn)頂腿的情況，后排坐墊高度和靠背角度也合適，是一個(gè)比較舒適的坐姿。

搭配頭頂1.17平方米的大天窗，車內(nèi)視野通透寬廣。

裝載能力上，后備箱容積1543L，且后排可放倒，應(yīng)對(duì)出行旅游，或大件物品搬運(yùn)，都不在話下。

主動(dòng)安全方面，新途岳搭載了IQ. Drive智駕管家，涵蓋了前部安全輔助系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)等功能。

全車配備12個(gè)超聲波雷達(dá)，5個(gè)攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)作為硬件支撐，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周邊情況，保障車輛安全。

現(xiàn)在SUV市場(chǎng)用戶呈現(xiàn)明顯年輕化趨勢(shì)，90后消費(fèi)者達(dá)6成，對(duì)用年輕消費(fèi)者，個(gè)性才是他們追求的標(biāo)簽，不妥協(xié)不將就，悅己才是他們消費(fèi)的動(dòng)力。新途岳從90后悅己的消費(fèi)需求切入，主打年輕，科技，個(gè)性，自定義，去迎合消費(fèi)市場(chǎng)的新生力軍，接下來(lái)新途岳能否扛起舊途岳身上的重?fù)?dān)，去幫上汽大眾完成沖SUV銷量的使命，讓我們拭目以待吧！