3月17日下午15：00，南昌地鐵1號(hào)線東延工程瑤瑤區(qū)間右線隧道“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著南昌地鐵1號(hào)線東延工程瑤瑤區(qū)間左右線全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

由中鐵五局承建的南昌地鐵1號(hào)線北延、東延及2號(hào)線東延工程土建施工01標(biāo)四工區(qū)工程含兩站兩區(qū)間，包括：瑤湖東站、瑤湖西站～瑤湖東站盾構(gòu)區(qū)間、瑤湖東站～麻丘站盾構(gòu)區(qū)間、麻丘站、中間風(fēng)井、瑤湖西站新建盾構(gòu)井的土建施工等，全長(zhǎng)4.3公里。其中，瑤湖東站～麻丘站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)1438.637米，右線長(zhǎng)1437.101米；瑤湖東站～瑤湖西站盾構(gòu)區(qū)間左線長(zhǎng)2043.123米，右線長(zhǎng)2045.365米。

據(jù)悉，自上月瑤瑤區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)掘進(jìn)施工以來(lái)，項(xiàng)目部朝著既定目標(biāo)乘勝追擊，全體員工不等不靠搶抓有利天氣，各部門更是通力合作迅速啟動(dòng)右線“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)吊裝方案和專家評(píng)審工作，全力以赴進(jìn)行“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)和拼裝，推進(jìn)了該盾構(gòu)機(jī)拼裝工作取得重大突破，為“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)提供了資源保障和組織保障。

據(jù)了解，此次始發(fā)的“先鋒二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)為瑤湖東站～瑤湖西站區(qū)間右線隧道施工，盾構(gòu)自瑤湖東站始發(fā)，途中下穿瑤湖。區(qū)間周邊環(huán)境主要為瑤湖以及現(xiàn)狀農(nóng)田，地下管線較少，主要集中在既有瑤湖西站東端，多為一般柔性管線，穿越的地層主要為礫砂、圓礫層，局部穿越中砂、粗砂層。按照盾構(gòu)施工總體籌劃，該區(qū)間左、右線盾構(gòu)均由由瑤湖東站始發(fā)，過(guò)區(qū)間風(fēng)井，掘進(jìn)至瑤湖西站新建盾構(gòu)井接收。

另?yè)?jù)介紹，為確?，幀巺^(qū)間盾構(gòu)施工快速進(jìn)入盾構(gòu)施工局面，安全優(yōu)質(zhì)高效的完成盾構(gòu)施工目標(biāo)任務(wù)，項(xiàng)目部進(jìn)行了周密的施工部署，制訂了嚴(yán)密的施工計(jì)劃和扎實(shí)的安全防護(hù)措施。由于盾構(gòu)刀盤、盾身、盾尾等構(gòu)件體積大，從麻丘站倒運(yùn)至瑤湖東站跨度遠(yuǎn)，道路交通疏解壓力大。為此，項(xiàng)目部全體員發(fā)揚(yáng)勞模精神，精心組織，建立施工節(jié)點(diǎn)表，利用子夜道路車輛少快速將盾構(gòu)機(jī)各構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)至瑤湖東站進(jìn)行吊裝。并將吊裝方案編制、場(chǎng)地布設(shè)、施工機(jī)械及人員材料進(jìn)場(chǎng)等工作任務(wù)層層分解，責(zé)任到人。除此之外，在盾構(gòu)機(jī)構(gòu)件吊裝前，項(xiàng)目部積極組織技術(shù)人員對(duì)起吊負(fù)荷、起吊設(shè)備、吊具吊索、吊點(diǎn)位置進(jìn)行精確、嚴(yán)密的計(jì)算復(fù)核，多次就技術(shù)方案組織討論修改，并邀請(qǐng)專家對(duì)盾構(gòu)構(gòu)件吊裝安全專項(xiàng)技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)審論證，以保證計(jì)算合理、設(shè)備與吊具選取滿足要求，確保了盾構(gòu)機(jī)吊裝安全有序開(kāi)展。

南昌地鐵1號(hào)線東延項(xiàng)目瑤瑤區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)，全面實(shí)現(xiàn)了瑤瑤區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)。下一階段，項(xiàng)目部將搶抓時(shí)間全力拼搶，優(yōu)化施工組織，加快工序銜接，持續(xù)快速推進(jìn)施工生產(chǎn)，確保按期實(shí)現(xiàn)南昌地鐵1號(hào)線東延項(xiàng)目全線洞通目標(biāo)。（葉昌文）