最頑固的理想黑也需要在理想年底的銷量面前低頭了。兩萬(wàn)臺(tái)，而且L8和L9之間幾乎沒(méi)有踩踏。吃掉了神車漢蘭達(dá)的市場(chǎng)之后，又創(chuàng)造了一個(gè)過(guò)去中國(guó)不存在的全尺寸SUV市場(chǎng)。

反觀理想的對(duì)手。李斌發(fā)出了了要“過(guò)緊日子”的內(nèi)部信，前所未有指出了團(tuán)隊(duì)的不足。何小鵬和李想曾經(jīng)的“定位”之爭(zhēng)也有了答案，他要請(qǐng)長(zhǎng)城前總裁王鳳英來(lái)給小鵬“定位”。

但是最有意義的勝利并不在蔚小理之間。而是理想打破了華為不可戰(zhàn)勝的神話。

今年10月L8開(kāi)始交付之后，李廠長(zhǎng)用自己驚人的產(chǎn)品手感，死死壓制了問(wèn)界的增長(zhǎng)曲線，逼得對(duì)位競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)界M7大降價(jià)證明自己的性價(jià)比。如果明年能讓余承東承諾的銷量再三落空，甚至2025年無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，理想就是當(dāng)之無(wú)愧的新勢(shì)力守門員。

智能手機(jī)市場(chǎng)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的故事告訴我們，在一個(gè)理想有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)，蔚來(lái)和小鵬都能按照自己的節(jié)奏發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車廠商也有轉(zhuǎn)型的可能。

如果是華為追上來(lái)了，故事就完全不一樣了。

現(xiàn)在理想在全員學(xué)習(xí)華為的IPD。但是并不意味著理想有機(jī)會(huì)成為一家華為式的公司。李想說(shuō)，管理資源永遠(yuǎn)是有限的。余承東說(shuō)，華為從來(lái)不缺管理技術(shù)的資源。

太多人高估了華為的管理和組織，同時(shí)了低估了華為生長(zhǎng)的timing：全球化最毫無(wú)顧忌的那個(gè)黃金時(shí)代。

就像國(guó)內(nèi)很多號(hào)稱學(xué)豐田模式的企業(yè)，只講擰干毛巾里的最后一滴水，只講最大化員工的效能，不講豐田模式的前提在于那個(gè)勞資矛盾高漲的時(shí)代里，豐田為首的日本企業(yè)提供給員工終身雇用，并賦予一線現(xiàn)場(chǎng)人員很大的權(quán)力和靈活性，終于成就了“日本第一”。

黃金時(shí)代給了華為一只現(xiàn)金奶牛，然后把源源不斷的資源投入到消費(fèi)者市場(chǎng)最寬闊的那個(gè)賽道上，模仿學(xué)習(xí)追趕模式創(chuàng)新者，屢敗屢戰(zhàn)，無(wú)限子彈，一次命中就夠了。

李想的幸運(yùn)之處在于，他找到了一個(gè)分割后的細(xì)分市場(chǎng)，然后用經(jīng)驗(yàn)和積累擊敗了華為，至少這一次。小米卻從來(lái)沒(méi)有這樣的機(jī)會(huì)，只能在大市場(chǎng)上同領(lǐng)先自己一個(gè)時(shí)代的華為肉搏，最終傷痕累累。

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