2022年12月1日，中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心公布了最新的C-NCAP測(cè)試結(jié)果，風(fēng)行游艇（參數(shù)丨圖片）綜合得分率高達(dá)83.3%，是2021版C-NCAP新規(guī)實(shí)施以來(lái)，首個(gè)獲得五星安全成績(jī)的MPV。

中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心的2021版C-NCAP規(guī)程，被汽車行業(yè)譽(yù)為史上最嚴(yán)新規(guī)程，其在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大模塊的考核標(biāo)準(zhǔn)全面升級(jí)，更接近真實(shí)場(chǎng)景。作為首個(gè)獲得2021版C-NCAP規(guī)程五星安全成績(jī)的MPV，可以說(shuō)，風(fēng)行游艇真正站上了MPV安全領(lǐng)域的巔峰。

2021版C-NCAP規(guī)程更加全面嚴(yán)格，堪稱MPV的地獄級(jí)考驗(yàn)

C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）由獨(dú)立公正的第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心建立，每隔一段時(shí)間便會(huì)主動(dòng)升級(jí)安全碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，已與國(guó)際主流NCAP整體接軌，部分測(cè)評(píng)項(xiàng)目更是實(shí)現(xiàn)了國(guó)際領(lǐng)先

2021版C-NCAP規(guī)程主要分為乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全三大模塊。其中，乘員保護(hù)模塊，正面中等偏置重疊碰撞工況用MPDB壁障代替ODB壁障；新增第二排3歲及10歲兒童乘員保護(hù)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)及靜態(tài)評(píng)價(jià)；新增氣簾保壓、E-call和后排SBR是否乘坐的監(jiān)測(cè)功能等考核；行人保護(hù)模塊，頭型試驗(yàn)新增WAD2100-2300的二輪車頭部碰撞區(qū)域，腿型試驗(yàn)采用更能反映人體下肢生物力學(xué)特征的aPLI腿型開展測(cè)試；主動(dòng)安全模塊，在豐富原有功能測(cè)評(píng)場(chǎng)景下，新增AEB兩輪車、LKA、LDW、BSD和SAS評(píng)價(jià)，新增前照燈安全評(píng)價(jià)，包括近光燈和遠(yuǎn)光燈照度性能、眩光，先進(jìn)燈光技術(shù)測(cè)試。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，2021版C-NCAP規(guī)程有以下特點(diǎn)：更接近真實(shí)場(chǎng)景、乘員傷害評(píng)價(jià)更加真實(shí)、更關(guān)注后排乘員安全、高度關(guān)注兒童安全、更關(guān)注行人安全、主動(dòng)安全要求更高、更多場(chǎng)景覆蓋等等。可以說(shuō)，2021版C-NCAP規(guī)程就是針對(duì)MPV車型的地獄級(jí)評(píng)價(jià)。

總體性能優(yōu)越，風(fēng)行游艇斬獲2021新規(guī)首個(gè)MPV五星

風(fēng)行游艇在很多層面上已經(jīng)超越同級(jí)，在面對(duì)堪稱MPV的地獄級(jí)考驗(yàn)2021版C-NCAP評(píng)價(jià)時(shí)，它更是帶來(lái)了令人驚喜的安全表現(xiàn)。

結(jié)合主動(dòng)安全、行人保護(hù)、燈光性能、鞭打?qū)嶒?yàn)、碰撞實(shí)驗(yàn)五大指標(biāo)，風(fēng)行游艇綜合得分率高達(dá)83.3%，是2021版C-NCAP新規(guī)實(shí)施以來(lái)首個(gè)獲得五星安全成績(jī)的MPV。在側(cè)面碰撞（即側(cè)碰AE-MDB）工況中，風(fēng)行游艇的氣簾保壓表現(xiàn)獲得滿分，不僅有效保護(hù)了乘員，更為救援爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。而在碰撞后的主被動(dòng)救援評(píng)價(jià)中，風(fēng)行游艇E-CALL能及時(shí)響應(yīng)碰撞救援服務(wù)，從而在該項(xiàng)評(píng)價(jià)中獲得了滿分。在燈光控制方面，得益于風(fēng)行游艇先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)密切相關(guān)和多場(chǎng)景的匹配標(biāo)定，整車燈光性能獲得8.180分（滿分10分）。

綜合來(lái)看，風(fēng)行游艇在本次的2021版C-NCAP新規(guī)測(cè)試中表現(xiàn)良好，總體性能優(yōu)越�？梢哉f(shuō)，征服了2021史上最難新規(guī)的風(fēng)行游艇，真正做到了傲視群雄，站在MPV安全領(lǐng)域的頂上巔峰。

兒童乘員安全天花板，風(fēng)行游艇史無(wú)前例樹立行業(yè)新標(biāo)桿

在2021版C-NCAP規(guī)程乘員保護(hù)上新增的不同年齡兒童乘員評(píng)價(jià)中，風(fēng)行游艇給出了令人滿意的答案：在50km/h車車正面碰撞（即MPDB）工況下，風(fēng)行游艇的中排10歲兒童（即Q10）的頭、頸、胸部得到有效保護(hù)，從而每一項(xiàng)都獲得了滿分。

在50km/h剛性壁正面碰撞（即FRB）工況中，風(fēng)行游艇中排兒童座椅上的3歲兒童（即Q3）的頭部成績(jī)?yōu)闈M分、頸部成績(jī)?yōu)?.630（滿分1分）、胸部成績(jī)?yōu)?.996（滿分1分），兒童的頭、頸、胸部同樣得到有效的保護(hù)。這兩大工況下，風(fēng)行游艇其他位置的乘員評(píng)價(jià)也都合乎預(yù)期，均取得非常不錯(cuò)的成績(jī)。

作為2021版C-NCAP規(guī)程的首位MPV車型挑戰(zhàn)者，風(fēng)行游艇在兒童安全保護(hù)上的優(yōu)秀表現(xiàn)足以成為行業(yè)的標(biāo)桿案例。風(fēng)行游艇之所以有這樣的表現(xiàn)，源于前、中排座椅的預(yù)緊限力安全帶的使用，以及中排獨(dú)立座椅與兒童座椅的良好設(shè)計(jì)匹配。在碰撞過(guò)程中，座椅和安全帶良好匹配，產(chǎn)生牢靠的約束力，避免兒童因?yàn)榕鲎矝_擊力而移動(dòng)，造成撞傷。其次，風(fēng)行游艇的車身設(shè)計(jì)基于EMA超級(jí)立方架構(gòu)打造，能有效防止空間擠壓傷害乘員。

東風(fēng)風(fēng)行深刻地洞悉到，對(duì)于每一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)，如何保障脆弱的兒童乘員安全才是至關(guān)重要的。此次風(fēng)行游艇首開行業(yè)先例，樹立MPV中排兒童乘員保護(hù)的新標(biāo)桿，便是東風(fēng)風(fēng)行始終堅(jiān)持“為家而造”理念的再次體現(xiàn)。

行人保護(hù)天花板，風(fēng)行游艇劃時(shí)代打破傳統(tǒng)MPV拉跨局面

一直以來(lái)，傳統(tǒng)MPV在C-NCAP規(guī)程行人保護(hù)項(xiàng)目中的表現(xiàn)，是多數(shù)廠家不愿意提起的“隱痛”。而這一次，風(fēng)行游艇首次打破了這一狀況，在行人保護(hù)中的腿型試驗(yàn)上獲得了4.677分（滿分5分），為傳統(tǒng)MPV在對(duì)行人保護(hù)的改進(jìn)上，開拓出一條陽(yáng)光大道，值得被行業(yè)銘記。

風(fēng)行游艇之所以能有這樣劃時(shí)代的表現(xiàn)，靠的是車型設(shè)計(jì)師的獨(dú)具匠心：在造型階段就充分考慮到了行人保護(hù)。因此，在車頭型面設(shè)計(jì)上進(jìn)行了優(yōu)化，并增加了小腿專屬保護(hù)梁以及保險(xiǎn)杠緩沖泡沫。這一系列的改進(jìn)，創(chuàng)造性地突破了MPV車型對(duì)于行人保護(hù)的局限。

東風(fēng)風(fēng)行堅(jiān)信，生命安全對(duì)于車內(nèi)乘員與車外人員同等重要，是每一位汽車廠商都要守住的基本底線。風(fēng)行游艇做到了汽車發(fā)生碰撞的時(shí)碰撞雙方傷害的最小化，既照顧車內(nèi)駕駛者自身安全也兼顧他人安全， 真正實(shí)現(xiàn)了“雙贏”。

主動(dòng)安全天花板，風(fēng)行游艇多個(gè)項(xiàng)目均獲高分，交出完美答卷

得益于L2+級(jí)別智能輔助駕駛系統(tǒng)的12項(xiàng)安全配置，風(fēng)行游艇在2021版C-NCAP規(guī)程主動(dòng)安全的審核項(xiàng)中，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC獲得了滿分；在評(píng)價(jià)項(xiàng)的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB上獲得了33.218（滿分38分）；在可選審核項(xiàng)中，車道偏離LDW 、盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD等項(xiàng)目均獲得滿分。另外，在燈光性能上，因?yàn)轱L(fēng)行游艇配置了自動(dòng)切換近光燈、自動(dòng)控制遠(yuǎn)光等功能，測(cè)試成績(jī)?yōu)?.18分（滿分10分）。

風(fēng)行游艇定位7座家用車，對(duì)于家用的安全性考慮自然是重中之重，因而著重對(duì)部分主動(dòng)安全項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化。比如：在車道偏離提醒上，攝像頭水平視場(chǎng)角由原本的52度提升至100度，識(shí)別性能更優(yōu)，感知到駕駛員無(wú)意識(shí)的偏離車道時(shí)，通過(guò)聲光提醒駕駛者主動(dòng)介入糾偏……

風(fēng)行游艇在主動(dòng)安全配置上力爭(zhēng)兼顧到每一個(gè)細(xì)節(jié)，無(wú)論是各項(xiàng)智能輔助駕駛功能，還是燈光提醒的作用，都做到了極致，是用戶可以完全信賴的出行伙伴。

超越傳統(tǒng)MPV，風(fēng)行游艇無(wú)愧“七座家用車安全天花板”之名

風(fēng)行游艇自7月底上市以來(lái)，憑借“15萬(wàn)元級(jí)7座家用車天花板”的實(shí)力，成為了市場(chǎng)上第一款自主品牌有別于傳統(tǒng)MPV車型、全面專注家用需求的7座家用車。通過(guò)本次2021版C-NCAP碰撞測(cè)試，風(fēng)行游艇以專業(yè)權(quán)威驗(yàn)證為“兒童乘員保護(hù)天花板”、“行人保護(hù)天花板”、“主動(dòng)安全天花板”這三大安全天花板實(shí)力背書，打破了傳統(tǒng)MPV車型在碰撞測(cè)試中的集體“拉跨”的局面，對(duì)行業(yè)具有開創(chuàng)性的意義。

這次測(cè)試，風(fēng)行游艇憑借其良好的表現(xiàn)，再次夯實(shí)了其擁有叱咤MPV、SUV、轎車三界的7座家用車實(shí)力：擁有傳統(tǒng)MPV的舒適空間、SUV的駕乘視野和底盤通過(guò)性、轎車的操控性和經(jīng)濟(jì)性；如今，再加上超越傳統(tǒng)MPV的安全性，風(fēng)行游艇的實(shí)力表現(xiàn)可謂是前所未有，無(wú)愧“7座家用車安全天花板”的冠軍之名。