7月7日至9日，2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇在武漢舉行。T3出行CEO崔大勇受邀出席論壇，并發(fā)表題為“出行新變局 增長新思維”的主題演講。

　　崔大勇現(xiàn)場分享了T3出行上線近三年來的“成績單”：日訂單突破300萬單；進入武漢等91座城市；累計注冊用戶突破1億；平臺注冊司機數(shù)量超過80萬?；诖?，未來三年，T3出行網(wǎng)約車業(yè)務將要突破30%的市場占有率，為用戶帶來更好的出行服務。

　　崔大勇指出，國際局勢的變化與疫情的疊加，讓出行行業(yè)迎來新變局。一方面，疫情反復，令網(wǎng)約車平臺開始比拼精細化運營，進入修煉內功打磨產品的好時機。另一方面，油價上漲帶動司機運營成本上升，將加速促進網(wǎng)約車整體運力結構向新能源汽車轉向。

　　此外，網(wǎng)約車“一家獨大”的市場格局亦在逐漸瓦解，腰部平臺里的頭部平臺市場份額不斷增長，市場集中度進一步提升。

　　在崔大勇看來，基于上述變化，網(wǎng)約車行業(yè)將呈現(xiàn)出“三化”趨勢——新能源化、智能化、合規(guī)化。

　　那么，面對行業(yè)新變局和新趨勢，T3出行如何打開增長新通道？

　　眼下，T3出行自營車輛中新能源車型占比約為92%，這既更環(huán)保，也能幫司機省錢。根據(jù)測算，T3出行新能源汽車全生命周期內，每公里成本（包括購車成本、用車成本、能耗和折舊等）為0.4元，大約是燃油車成本的一半。

　　不只是引領網(wǎng)約車行業(yè)新能源化趨勢。據(jù)崔大勇透露，通過車聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)字化、智能化賦能，T3出行打造了一系列智慧出行產品，幫助司機提升運營效率。以智慧巡游為例，相比于未加入的司機，加入智慧巡游的司機接單量提升了10%，每單接單平均耗時下降5分鐘，全天巡游時長占比下降了12%，空駛率大幅降低。

　　值得一提的是，伴隨著網(wǎng)約車合規(guī)化進程提速，T3出行還在打造合規(guī)化運營新標桿。根據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，T3出行平臺訂單合規(guī)率在前五大網(wǎng)約車平臺中排名第一。

　　“在未來出行的場景下，我們將攜手產業(yè)鏈合作伙伴，探索智慧出行的無限可能，為用戶提供更優(yōu)質、更便捷的出行體驗，并助力行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展?！贝薮笥聫娬{。

　　以下為T3出行CEO崔大勇演講實錄：

　　各位下午好，今天非常開心，能夠在此代表出行行業(yè)分享一下我們這個行業(yè)的一些信息，跟大家作一個交流。

　　我本人也是藍皮書論壇的老朋友了，藍皮書論壇也一直開始關注著出行行業(yè)。隨著不斷發(fā)展，網(wǎng)約車行業(yè)也在不斷地刷新。所以，今天我跟各位分享的主題叫“出行新變局 增長新思維”。

　　今年可以看到出行行業(yè)有一個非常大的變局。一個是大的背景，疫情到來以后出行行業(yè)受到很大沖擊。另外，隨著我們國際形勢的變化，油價大幅上漲，以前傳統(tǒng)構架里面出行行業(yè)運力結構，油車司機成本是大幅上升。合規(guī)性和數(shù)據(jù)安全的趨勢，也導致我們行業(yè)的格局有重大的變革，大家也看到一家獨大的格局正在改變。在這樣一個大的變局下，實際上我們整個出行行業(yè)都需要刷新自己的認知，要用新的思維來思考一下我們這個行業(yè)到底怎么發(fā)展。

　　今天首先匯報一下，T3出行最近忙活的怎么樣了。這是我們一個小數(shù)據(jù)，日單量達到300萬單，現(xiàn)在開城已經突破了90個城市，注冊客戶已經超過了一個億，現(xiàn)在我們運力突破了80萬。

　　可能還有一些朋友不太了解T3出行，T3出行是一汽、東風、長安三大央企，加上騰訊、阿里兩個互聯(lián)網(wǎng)平臺首輪發(fā)起，在去年10月份又完成了A輪融資，應該說在幾大央企和平臺、資本的助力之下，T3出行發(fā)展到今天。我們目前的體量，獨立APP來看，已經是行業(yè)的第二大平臺。

　　當然我們也有更遠的目標。未來三年之內，我們的目標希望能夠達到超過30%的市占率，現(xiàn)在的數(shù)字是什么概念呢？T3出行目前占到行業(yè)大概百分之十幾的市占率，這也是從出行行業(yè)2017年以來，唯一一家能夠占到10%以上市占率的公司。

　　今天跟大家分享的就是出行行業(yè)迎來新的變局，剛才我講了，由于行業(yè)的三個要素的變化，實際上我們整個出行行業(yè)今年的變化會帶來比以往更多的變數(shù)。我從以下幾個方面跟大家詳細的分享一下。

　　第一個就是疫情的反復，對整個出行行業(yè)產生什么變化？首先出行的結構發(fā)生重大變化，過去我們夜高峰占非常大的比重，同時商旅出行占非常大的比重?，F(xiàn)在整個出行結構會聚焦在早晚高峰，就是上下班和城市內的短途。第二個是人群方面的變化，以前出來玩的人逐漸不出來了，現(xiàn)在需要上班的這些人才出來，還有一個變化點年輕人群逐漸加大以及女性客戶比例加大，因為我們的安全系數(shù)得到了行業(yè)大的認知。

　　還有整個成本上的變化，由于油價的上升帶來非常大的變革，以前過于粗放的燒錢模式一去不復返?，F(xiàn)在需要對應的是在新的監(jiān)管和疫情防抗的情況下，平臺必須去修煉內功、打磨你的產品，要做精細化的運營。

　　第二個就是油價，實際上隨著國際形勢的變化，現(xiàn)在92號和95號的汽油價格大幅上升。我們做了一個分析，如果司機用燃油車的話，一輛油車以50升加油來算，加滿一箱95號油需要增加一百塊錢，對于我們這個行業(yè)里全職的網(wǎng)約車運力來說是什么概念呢？每個月成本要直線上升三千元。由于油價上漲，導致司機的收入被大幅的擠壓。

　　所以長遠來看，我有一個大膽的預測，兩年網(wǎng)約車行業(yè)電車就會超過70%的份額。這個趨勢給我們帶來一個最重大的變革，就是這個出行行業(yè)運力的持有方和運營端必須基于新能源的邏輯，進行平臺的運營、車輛的管理和調度。

　　還有一個就是市場格局加速重構。在大的結構里面沒有變化的情況下，前十的市場結構有重大變化，尤其是以T3出行為代表的腰部公司。我們是從去年到現(xiàn)在，一個自然年不到的時間，我們增長了4倍。這個行業(yè)前十名里有人是不動的，而且還有人在往下下降，這是非常明顯的一個趨勢。像我們這種腰部平臺迅速崛起。這個行業(yè)規(guī)模效應依然存在，但是格局會發(fā)生重大的變更。

　　在這種大變革的趨勢下，我還有三個方面的趨勢判斷作一個分享。汽車行業(yè)講四化，出行行業(yè)講三化，有兩個是很像的，第一是新能源化，第二是智能化，第三是合規(guī)化，我認為這三個趨勢是不可逆轉的。

　　T3出行作為行業(yè)的后浪，我們有一個重大的決策，2019年入局的時候，我們要用能源車，因為當時我們的商業(yè)模型里已經測算出來，如果不是新能源這個模型是不行的，我是基于合規(guī)化和全運力的邏輯去推演的?，F(xiàn)在，T3出行自營車輛里新能源車的占比達到了92%。在這方面對我們來說，每一輛車成本上有非常大的優(yōu)勢，一臺車每公里的成本（含購車成本、用車成本、能耗和折舊）大概是4毛，燃油車車每公里應該是超過一塊錢，現(xiàn)在應該還漲了30%左右。大幅能耗提升對我們行業(yè)會產生致命影響，沒有新能源為主體結構的運力公司，將來很難在這個領域存活。

　　還有一個就是智能化，T3出行也是行業(yè)里唯一一家基于車聯(lián)網(wǎng)調度的平臺公司，我們是能夠從云端讀取車輛的CAN線數(shù)據(jù)。T3出行自研的系統(tǒng)，既能就前方200米的路網(wǎng)讀取數(shù)據(jù)，同時也能對司機端的駕駛行為進行實時監(jiān)控，還能夠讀取車輛上的故障數(shù)據(jù)，包括電量、輪胎、胎壓，甚至里面的故障碼，我們是唯一能把路網(wǎng)、駕駛人的行為以及車輛數(shù)據(jù)全程打通的一家平臺公司，通過這些數(shù)據(jù)的運營，才能真正提高整個運營調度的安全性、效率和數(shù)據(jù)打通。

　　在這個領域我們做了很多的嘗試，我給大家舉一個小例子，叫智慧巡游。疫情來了以后，司機有一個問題，就是在早晚高峰能接非常好的單量，但是在平峰期，單量會下降，對司機的收入有影響。對此，基于車聯(lián)網(wǎng)，我們研發(fā)了智慧巡游體系，目前已經落地了29個城市，以15分鐘為一個切片，預測下一個15分鐘，一個網(wǎng)格里面客戶需求端的變化。如果預測司機鎖在區(qū)域內接單概率很低的話，我們會給他一個巡游指令，他可以按照巡游指令進入下一個網(wǎng)格，他進入那個網(wǎng)格里接單的概率會大幅提升。

　　加入智慧巡游的司機，每單接單平均耗時下降了5分鐘，接單量提升了10%，同時全天巡游時長占比下降了12%，空駛率大大降低。智能化是未來整個出行平臺里一個終極PK點，運營端終極PK的是空間、安全性、舒適性和成本，這是幾個非常關鍵的點。在這樣一個大的前提下，在運力端很難有非常大差異的情況下，平臺端智能化能力決定了終極效率和成本控制，甚至對供需兩方的匹配能力。

　　還有一個趨勢就是合規(guī)化?，F(xiàn)在交通運輸部的網(wǎng)站上，前十的平臺公司幾乎沒有變化，但是合規(guī)率有非常大的變化。根據(jù)今年5月主要網(wǎng)約車平臺數(shù)據(jù)傳輸情況，T3出行訂單合規(guī)率在各大平臺中排名第三。在前五大網(wǎng)約車平臺中，T3出行訂單合規(guī)率排名第一。合規(guī)化是我們這個行業(yè)的大趨勢，是不可逆轉的。T3出行從成立之初就堅守著合規(guī)和安全，這一點也是我們未來的核心競爭力所在。

　　最后也是在去年論壇中跟大家提到的，T3出行的核心價值觀叫可信、有用、共生?？尚欧矫?，希望通過T3出行和我們全行業(yè)的共同努力，讓網(wǎng)約車平臺成為讓用戶、政府和社會公眾都能夠充分信任的一個行業(yè)。有用方面，希望一起努力給用戶帶來更好的出行體驗，也讓司機獲得更好的收入。共生是希望全行業(yè)產業(yè)鏈上下游，我們能夠構建一個優(yōu)勢互補、協(xié)同合作、價值共生的出行產業(yè)鏈，形成上下游產業(yè)鏈共融共創(chuàng)的格局。