備受矚目的國產(chǎn)“天花板“公升級巡航摩托車從研發(fā)到定價上市，可謂是褒貶不一，一波三折。說起這款大排量巡航兩輪摩托車，摩友圈肯定不會陌生，不錯，它就是浙江春風動力股份有限公司和奧地利KTM公司合資后生產(chǎn)的國內(nèi)首款公升級巡航摩托車，發(fā)動機技術(shù)來自于KTM公司的1290平臺，要說合資企業(yè)最簡單的理解就是企業(yè)在國內(nèi)靠著國民的支持，在資本積累到一定程度后為了尋求更高層面的技術(shù)合作，而成立的由國內(nèi)企業(yè)控股的公司，按道理說有了國外企業(yè)技術(shù)上的支撐，也算是走了捷徑，產(chǎn)品質(zhì)量會比自主研發(fā)更具有優(yōu)勢，可是讓人意向不到的是國內(nèi)一些企業(yè)在合資后反不如初，首先在思想認識上發(fā)生了變化，整天養(yǎng)尊處優(yōu)，自以為背靠大樹好乘涼，將誠信立足創(chuàng)新致遠的企業(yè)精神丟的是一干二凈。

就拿浙江春風動力股份有限公司生產(chǎn)的那款春風1250—TRG公升級巡航摩托車來說，KTM1290現(xiàn)成的動力平臺，幾乎不需要有太多的研發(fā)和改進，設(shè)計師只需要在外殼和配置上進行匹配即可，而那些所謂的配置也不需要自己廠里去生產(chǎn)，都是由國內(nèi)外專營生產(chǎn)配件的摩企合作供應，根本用不著春風廠家再操心，按道理春風廠家在擁有現(xiàn)成動力平臺的基礎(chǔ)上該產(chǎn)出一款真正意義上的“旗艦車型”，使國產(chǎn)公升一戰(zhàn)封神。然而，事與愿違，在摩友們翹首以待的期盼中一款不倫不類的“韭菜收割機”卻橫空問世且問題多多，之所以被稱為“韭菜收割機”摩友們是這樣認為的；第一，以進口車KTM1290動力平臺做誘餌，在定價時可以提高價格先收割一波，將車輛定價到了近十萬元，摩友們因此驚呼太貴了，不過對于小編來說，十萬沒關(guān)系，你得把你的車做好才值這個價，別拿一個發(fā)動機配個車架，再用一些很不協(xié)調(diào)的車殼去割摩友的韭菜??！

第二，做為一款公升級巡航車，動力達到恐怖的140多匹馬力，卻閹割掉了發(fā)布會大家都看到的TCS（牽引力控制系統(tǒng)），車輛急加速時很容易輪胎側(cè)滑摔車，安全堪憂。

另外，公升級巡航車發(fā)布會上看到的JBL音響去哪里了？去掉了這些配置還叫公升級巡航車嗎？廠家成本是節(jié)約了，可價格并沒降下來，還把好好的車弄成了不倫不類，相當于西裝革履腳下穿著個草鞋。

第三，車的細節(jié)做的很糟糕，網(wǎng)上有春風1250車主吐槽：后邊箱打開后由于間隙太大竟然磨著后護杠，邊箱鎖和邊箱質(zhì)感體驗都比較差以及護杠過軟不能保護發(fā)動機和車身安全，車座間隙大和油箱間的縫隙摩擦異響，座墊太硬長途騎行臀部疼痛等問題。

第四 就是最讓人不能理解的摩友多次提出的電子風擋升起后白天和夜間不同程度反光導致視線模糊影響行車安全的問題，廠家始終不予糾正，我是大廠我說了算，摩友算老幾敢給廠家提意見，提了也不理你，廠大就是任性，你能怎么地！

最后再說一下這款車的油表和油耗問題，油表秉承了春風摩托一貫的不準確，二十多升的油箱容積到了行程180公里里程時就會報警顯示油料不足，車友在行車報告中提到春風1250TRG最高油耗竟然達到了每百公里/15升的油耗，比2.0帶T的汽車油耗還大，在高油價的當下真的是讓人瞠目結(jié)舌難以置信！

號稱國內(nèi)一流的摩企把好好的一款車竟然做成了這樣，希望廠家對摩友提出的意見好好用點心，要知道，水能浮舟亦能覆舟，不要總想著“割韭菜”，誰都不是傻子，面對國內(nèi)崛起的奔達、高金、隆鑫、錢江等摩托品牌，春風動力的口碑都是要靠自己一步一個腳印踏實的走出來，而不是用我們春風摩托是“國產(chǎn)天花板”這句話吹出來的，永遠記住摩友的叮囑；認真做事只能把事做對，用心做事才能把事做好，今天工作不努力，明天努力找工作，期待春風動力股份有限公司能把先天的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，將這款公升摩托做成中國的寶馬名駒，小編也會持續(xù)跟進關(guān)注！