2022年5月，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年4月中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反應(yīng)該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車(chē)定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

政策方向

全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)

在二手車(chē)領(lǐng)域，跨區(qū)域流通一直是行業(yè)痛點(diǎn)。與新車(chē)不同，二手車(chē)并不受制于主機(jī)廠(chǎng)的“渠道管理”，不存在串貨的問(wèn)題，但二手車(chē)在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、車(chē)輛登記制度方面受到地方政策的制約。全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，立破并舉，將顯著釋放二手車(chē)市場(chǎng)活力。

熱點(diǎn)事件

釋放消費(fèi)潛力

從 五月一日起，新修訂的 《 機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定 》 正式實(shí)施，其中包含“推行申請(qǐng)資料和檔案電子化”的內(nèi)容，顯著改善了二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境。 隨著限遷、稅收、產(chǎn)權(quán)登記制度等方面的阻力破除，打通了若干堵點(diǎn)，二手車(chē)消費(fèi)潛力也將在近期得到釋放。 新車(chē)方面，根據(jù)最新的信息，廣州、深圳已經(jīng)增加了小客車(chē)指標(biāo)，執(zhí)行國(guó)務(wù)院 《 意見(jiàn) 》 。 另外，隨著“小客車(chē)登記全國(guó)一證通辦”的落地，北京地區(qū)消費(fèi)潛力也有望向周邊地區(qū)輻射。

車(chē)源環(huán)比持續(xù)下降

置換補(bǔ)貼曾經(jīng)是拉動(dòng)二手車(chē)置換的主要手段，同時(shí)也在刺激新車(chē)換購(gòu)。隨著全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的建設(shè)，外遷補(bǔ)貼也時(shí)常出現(xiàn)，成為刺激消費(fèi)同時(shí)緩解擁堵和環(huán)保壓力的常用手段。 二手車(chē)除了作為居民消費(fèi)的晴雨表之外，也經(jīng)常與生產(chǎn)掛鉤，車(chē)輛作為生產(chǎn)要素，其價(jià)格和流通量也反映了特定行業(yè)的生產(chǎn)成本。 因此二手車(chē)市場(chǎng)正在等待一個(gè)更大的利好刺激。

保值率降幅較大

通常三年車(chē)齡的二手車(chē)價(jià)格并不會(huì)頻繁大幅變化，而四月降幅較大的原因主要是疫情影響。 在之前的一季度曾經(jīng)出現(xiàn)的漲價(jià)行情已經(jīng)結(jié)束，二手車(chē)價(jià)格回歸理性。 車(chē)輛作為消費(fèi)品的價(jià)值必將隨著時(shí)間持續(xù)下降，通過(guò)炒作漲價(jià)的現(xiàn)象難以長(zhǎng)期持續(xù)。 舊車(chē)比新車(chē)貴的現(xiàn)象不會(huì)長(zhǎng)期存在，炒作風(fēng)險(xiǎn)很大。

豪華品牌分化

寶馬新車(chē)價(jià)格總體上漲，但不同車(chē)型的行情也不一致，加價(jià)、無(wú)現(xiàn)車(chē)的現(xiàn)象比較普遍，但也出現(xiàn)了 3 系和 X3 部分車(chē)型優(yōu)惠的現(xiàn)象。 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)也與廠(chǎng)商官方漲價(jià)的態(tài)度不同。 由此可以發(fā)現(xiàn)，即便同一品牌內(nèi)部的價(jià)格走勢(shì)也難以保持步調(diào)一致。 本月二手車(chē)賣(mài)家的發(fā)布價(jià)格，明顯受到了各品牌調(diào)價(jià)的影響。 作為豪華品牌，二手車(chē)價(jià)格有品牌溢價(jià)“托底”，即便在困難時(shí)期也不會(huì)價(jià)格跳水。

各品牌受影響程度不同

疫情和“斷供”的負(fù)面因素，對(duì)廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商都造成影響，而不同品牌的影響程度不同，本田等品牌的二手車(chē)交易顯然受到影響較小。 廠(chǎng)商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)通過(guò) 一些“保供”措施能夠緩解供應(yīng)鏈壓力，但汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在疫情嚴(yán)重地區(qū)的業(yè)務(wù)完全停滯，由此導(dǎo)致消費(fèi)難以釋放。 具體到二手車(chē)的影響就是置換和外遷停滯。

自主品牌表現(xiàn)不一

寶駿、奇瑞等品牌雖然銷(xiāo)量低于往年，但在保值率指標(biāo)上仍然表現(xiàn)較好。 定價(jià)較低的車(chē)型具備先天優(yōu)勢(shì)，使用成本低。 新能源汽車(chē)品牌的保值率已經(jīng)穩(wěn)定在市場(chǎng)上游位置。 榮威、比亞迪等傳統(tǒng)廠(chǎng)商的保值率目前高于蔚來(lái)。

30～50萬(wàn)國(guó)產(chǎn)豪華SUV

保值率排名

在 30 至 50 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的 SUV 中，國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)已經(jīng)成為消費(fèi)者的熱門(mén)選擇。 這類(lèi) SUV 普遍具備全面的產(chǎn)品力，各方面性能沒(méi)有明顯短板，還具備舒適性和空間方面的獨(dú)特亮點(diǎn)。 由于定價(jià)低于進(jìn)口車(chē)，而在車(chē)機(jī)等方面具備本土化優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品實(shí)用性甚至強(qiáng)于更高級(jí)別的豪華車(chē)。 其中值得一提的是理想 ONE ，擁有 便捷的乘坐空間、可電可油的續(xù)航自由、人性化的配置，讓理想 ONE 保值率表現(xiàn)亮眼，三年保值率僅次于奔馳 GLC 、寶馬 X3 ，在榜單中位列第三。

新能源汽車(chē)

企業(yè)安全體系建設(shè)

為了提高監(jiān)測(cè)平臺(tái)效能， 《 意見(jiàn) 》 還提出企業(yè)要自建或委托第三方建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)行安全狀態(tài)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。 該企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)將用于分析和挖掘。 此外，企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)有利于對(duì)車(chē)況進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)估。

新能源車(chē)受“斷供”影響

相比于新車(chē)價(jià)格，二手車(chē)主要是消費(fèi)者之間的 C2C 交易，即便車(chē)商參與其中，價(jià)格也幾乎不受產(chǎn)能、成本等生產(chǎn)因素的影響，因此二手車(chē)交易是真正的“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”。 在此背景之下，二手車(chē)成交價(jià)主要由買(mǎi)賣(mài)雙方“預(yù)期”的影響。 買(mǎi)家對(duì)車(chē)輛今后價(jià)格“看漲”或“看跌”，直接影響著二手車(chē)購(gòu)買(mǎi)決策。 當(dāng)汽車(chē)廠(chǎng)商不參與交易時(shí)，廠(chǎng)商的一舉一動(dòng)也影響著消費(fèi)者預(yù)期。 部分新能源廠(chǎng)商抓住機(jī)會(huì)制造了漲價(jià)預(yù)期。

主要車(chē)型保值率

一年車(chē)齡新能源保值率整體略有上升，特斯拉旗下多個(gè)車(chē)型上漲，新車(chē)連續(xù)的漲價(jià)對(duì)于準(zhǔn)新車(chē)影響較大。 另外新能源微型車(chē)整體表現(xiàn)亮眼，多個(gè)車(chē)系占據(jù)榜單前列。

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北京精真估信息技術(shù)有限公司成立于2014年，是由易車(chē)、美國(guó)COX和中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)三大機(jī)構(gòu)共同投資，提供汽車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)和二手車(chē)檢測(cè)評(píng)估服務(wù)的科技公司。精真估以推動(dòng)二手車(chē)行業(yè)數(shù)字化發(fā)展為目標(biāo)，致力于打造具有公信力的汽車(chē)行業(yè)服務(wù)品牌。