撰稿 李安定

1一汽豐田推出全新純電動(dòng)車專屬系列bZ

豐田汽車TOYOTA已有80多年的歷史，以其精品造車的追求，成熟的質(zhì)量管理，領(lǐng)先的TNGA架構(gòu)，尤其25年鍥而不舍的優(yōu)化混動(dòng)技術(shù)而名冠全球汽車業(yè)。

在全球范圍內(nèi)，豐田累計(jì)有2000萬電動(dòng)化（含油電混合動(dòng)力）車輛的銷量優(yōu)勢(shì)。在中國市場(chǎng)，自2005年導(dǎo)入首款混合動(dòng)力車型普銳斯（參數(shù)丨圖片）起，一汽豐田不僅是豐田在華新能源布局的起點(diǎn)，也通過卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、皇冠陸放、奕澤E進(jìn)擎等優(yōu)質(zhì)車型，實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力（HEV）、插電式混動(dòng)（PHEV）、純電（EV）三種驅(qū)動(dòng)形式的全覆蓋。

當(dāng)前，汽車領(lǐng)域的電動(dòng)化已成定局。作為下一步的重大決策，一汽豐田在今年將推出全新電動(dòng)車專屬系列bZ品牌。其在中國市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，將是搭載基于e-TNGA架構(gòu)的bZ4X純電動(dòng)SUV。bZ系列如同寶馬i、奔馳EQ、大眾ID，不僅是純電專屬系列，也標(biāo)志著一汽豐田正式開始全面向純電動(dòng)車系列轉(zhuǎn)型。

bZ是“beyond Zero”的縮寫，蘊(yùn)含著豐田希望為消費(fèi)者提供超越零排放 (Zero Emission) 價(jià)值的意愿。它以豐田e-TNGA專屬架構(gòu)為基礎(chǔ)，并通過 “以人為本的先進(jìn)性”的產(chǎn)品定位，區(qū)隔國內(nèi)造車新勢(shì)力的“黑科技流”，以及傳統(tǒng)自主品牌的“性價(jià)比流”。

在純電動(dòng)車時(shí)代，這就是精準(zhǔn)的破局點(diǎn)。

燃油車時(shí)代，深耕中國市場(chǎng)19年的一汽豐田，不僅收獲了龐大的用戶基盤，也在國內(nèi)樹立起“豐田品質(zhì)”與“豐田技術(shù)”的產(chǎn)品認(rèn)知。品質(zhì)與技術(shù)決定產(chǎn)品可靠性，而可靠性又將轉(zhuǎn)化為口碑與情懷。對(duì)于一汽豐田這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)合資品牌而言，這就是不可復(fù)制的高價(jià)值感。

面對(duì)正在展開的純電動(dòng)車時(shí)代，一汽豐田bZ4X的優(yōu)勢(shì)在于先天具有來自品牌高價(jià)值感。

首先，是消費(fèi)者對(duì)一汽豐田品牌本身的信任�！柏S田品質(zhì)”和“豐田技術(shù)”所打造的品牌認(rèn)知，遷移到全新的純電車型上沒有額外認(rèn)知成本。

其次，一汽豐田已經(jīng)在新能源市場(chǎng)布局多年，其穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品表現(xiàn)，已經(jīng)得到了用戶的廣泛認(rèn)可。一汽豐田出品，既是品牌背書，也是用戶情懷的物性展示。

換個(gè)角度看，一汽豐田bZ4X所具有的高價(jià)值感，實(shí)際上是一汽豐田多年以來深積累的成果。

2一汽豐田打造bZ4X高品質(zhì)純電出行

當(dāng)前一個(gè)市場(chǎng)大前提是，用戶的選車思路正在回歸理性。

這是市場(chǎng)業(yè)態(tài)決定的。當(dāng)前新勢(shì)力核心玩家已經(jīng)產(chǎn)生，但受制于產(chǎn)能與交付的牽絆。而整體市場(chǎng)還處于擴(kuò)張的階段，這就給了像一汽豐田這樣的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)面。傳統(tǒng)品牌入局，意味著用戶有了更多選擇。

理性的選擇標(biāo)準(zhǔn)是什么？

首先要考慮品牌，這體現(xiàn)在價(jià)值感的營造和品牌歷史。其次是產(chǎn)品技術(shù)的可靠性，這主要集中在平臺(tái)與核心技術(shù)。最后是更加平均的產(chǎn)品表現(xiàn)：“長板不一定絕對(duì)突出，但絕不能有短板�！�

對(duì)于一汽豐田bZ4X來說，這恰恰是優(yōu)勢(shì)所在。

一汽豐田即將推出的bZ4X，是bZ系列首款BEV車型�；趀-TNGA專屬架構(gòu)，在造型、內(nèi)飾、駕乘感受、行駛性能等各方面挑戰(zhàn)創(chuàng)新，展示了傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車企對(duì)純電時(shí)代的企業(yè)級(jí)理解。

一汽豐田bZ4X憑借以人“安全”為本、以人“感受”為本、以人“體驗(yàn)”為本的三大產(chǎn)品賣點(diǎn)。擁有更完備的安全配置、更具科技感的新潮造型和舒適空間，以及更加便捷、高效的尖端科技，讓用戶暢享高品質(zhì)的純電出行。

即將面世的bZ4X，是一款SUV車型。既有大自然的靈動(dòng)之美，又不失SUV的霸氣風(fēng)范，具有低重心，高剛性的特色，塑造了純電動(dòng)車獨(dú)特的駕駛樂趣和激情。

Hi-Tech and Emotion設(shè)計(jì)主題，將BEV的科技感與車輛本身的造型融為一體， 整體既有精致的科技感，又能讓人感受到SUV的氣場(chǎng)。錘頭鯊?fù)庥^設(shè)計(jì)為這臺(tái)車所獨(dú)有，辨識(shí)度極高。

此外，bZ4X展現(xiàn)了BEV的新潮與SUV風(fēng)范。得益于最新e-TNGA專屬架構(gòu)特有布局的加持，使得bZ4X軸距達(dá)到2850mm，前后排乘客距離1000mm，媲美中高級(jí)車，前后排腿部空間均達(dá)同級(jí)最高水平。

難能可貴的是，bZ4X搭載的高性能低衰減電池，生命期目標(biāo)值可實(shí)現(xiàn)10年后電池容量90%以上。解除了客戶對(duì)電池壽命的擔(dān)心。

在豐田25年電池系統(tǒng)0事故紀(jì)錄的安全背書下，bZ4X為用戶打造了更加安心的出行保障，再加上最新的Toyota Safety Sense智行安全（TSS 3.0），bZ4X也達(dá)到了業(yè)界頂尖的安全水準(zhǔn)。

科技配置方面，bZ4X配備X-MODE 四驅(qū)功能，并搭載“Grip-Control”，實(shí)現(xiàn)凌駕于同級(jí)別車型的脫困性能。此外，bZ4X擁有的太陽能充電穹頂，在目前業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟�？衫锰柲馨l(fā)電給12V電源或者動(dòng)力電池，每年吸收的能量可供車輛行駛約1800 km，讓bZ4X成為了一臺(tái)能夠利用太陽能發(fā)電的BEV車型，真正做到了低碳、節(jié)能。

所以，獨(dú)到的型格，專屬的技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)，超過業(yè)內(nèi)主流水準(zhǔn)的空間與駕乘表現(xiàn)，以及業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的節(jié)能”黑科技”，都構(gòu)成了這臺(tái)一汽豐田bZ4X最為核心的“產(chǎn)品戰(zhàn)力”。這種基于剛需而超過期待的產(chǎn)品體驗(yàn)，正是準(zhǔn)確洞察到了當(dāng)前用戶理性購車的思路。

一個(gè)理性的市場(chǎng)，其用戶選擇產(chǎn)品的底層邏輯也一定是理性的：首先是要對(duì)品牌信任，這來自于長久以來的品牌背書。其次是要對(duì)產(chǎn)品信任，這是產(chǎn)品力與剛需之間的契合度。最后，是對(duì)技術(shù)的信任，這來自于產(chǎn)品的可靠性與口碑。

在一汽豐田bZ4X身上，我們便能完整的看到這一套底層邏輯的演進(jìn)。

順著這套邏輯，我們也能發(fā)掘出這臺(tái)車的新意義：既是用戶理性購車思路下的更優(yōu)選擇，也用自身的表現(xiàn)成為了用戶回歸理性的催化劑。

3一汽豐田強(qiáng)大的新能源陣容繼往開來

碳中和是目前全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同背景與愿景目標(biāo)。制定“碳中和戰(zhàn)略”已經(jīng)成為制造業(yè)企業(yè)未來發(fā)展路線的重中之重。一方面是打造清潔美好出行的社會(huì)責(zé)任。一方面則意味著要以技術(shù)打底，通過全方位的電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品破局。

作為豐田在中國的重要伙伴，一汽豐田也對(duì)此有著深度布局。而bZ4X在其中就起到了里程碑的作用。

一汽豐田在國內(nèi)率先以bZ4X破局豐田BEV領(lǐng)域，離不開它深厚的品牌積淀和技術(shù)積累：一汽豐田擁有豐田海外首家TNGA工廠，這是代表豐田全球最先進(jìn)技術(shù)的工廠。

作為全方位電動(dòng)化的新進(jìn)階，到2025年，豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款BEV車型， bZ純電動(dòng)專屬系列計(jì)劃推出7款產(chǎn)品，其中5款將導(dǎo)入中國市場(chǎng)。從這個(gè)角度來看，未來bZ系列在中國市場(chǎng)的發(fā)展，是由一汽豐田bZ4X開始在中國市場(chǎng)落地生根的。

此前，基于長期深耕中國市場(chǎng)的積累，一汽豐田已經(jīng)在產(chǎn)品布局和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋上，構(gòu)建了足夠深的認(rèn)知基礎(chǔ)。

這對(duì)于未來一汽豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型就提供了得天獨(dú)厚的條件。

隨著一汽豐田開啟電動(dòng)化強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型步伐，一個(gè)思考也隨之而來：這個(gè)趨勢(shì)對(duì)于整個(gè)汽車市場(chǎng)來說，有何深遠(yuǎn)的意義？

首先我們要認(rèn)知到的是，傳統(tǒng)車企并沒有因?yàn)榛P強(qiáng)大而固步自封，相反它們?cè)谝詮?qiáng)勢(shì)的姿態(tài)，去順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)。

在這背后，是傳統(tǒng)車企已經(jīng)實(shí)質(zhì)上完成了相關(guān)技術(shù)與平臺(tái)的先期技術(shù)積累，正在把技術(shù)真正落地為產(chǎn)品。畢竟和新勢(shì)力們講究的“爆發(fā)力”不同，穩(wěn)健輸出才是像一汽豐田這樣的傳統(tǒng)車企所擅長的。

這將從根本上推動(dòng)行業(yè)的整體發(fā)展。在國內(nèi)純電車型市場(chǎng)發(fā)展歷程中，新勢(shì)力們適合起調(diào)，而傳統(tǒng)車企則擅長定調(diào)。

一個(gè)可以預(yù)見到的現(xiàn)實(shí)是，或許在純電動(dòng)車時(shí)代，掌握話語權(quán)的還會(huì)是像一汽豐田這樣的傳統(tǒng)車企。

2021年，一汽豐田全年銷量860019臺(tái)，其中TNGA車型銷售占比89.04%，雙擎車型銷售占比23%。而隨著一汽豐田正在推動(dòng)新能源工廠建設(shè)，相信2022年將會(huì)交出一份更加利好的成績單。

這也讓我們對(duì)于一汽豐田繼續(xù)拓展新能源車型版圖，充滿了更加樂觀的心態(tài)。而電動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)揮，也將實(shí)質(zhì)上加速豐田碳中和戰(zhàn)略在中國市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)落地。

4結(jié)語

順應(yīng)中國消費(fèi)群體對(duì)新能源、新技術(shù)的多種選擇，一汽豐田的bZ4X將在今年上半年上市。這也預(yù)示一汽豐田真正在純電市場(chǎng)開啟產(chǎn)品轉(zhuǎn)型大幕。因此我們堅(jiān)信，未來，一汽豐田將攜bZ純電動(dòng)專屬系列，為更多用戶帶去超乎想象的出行體驗(yàn)，并塑造出純電時(shí)代全新的業(yè)態(tài)形式。我們期待著。