物流快遞行業(yè)高速發(fā)展，電動三輪車亂象倒逼替換市場

隨著中國物流行業(yè)保持著快速發(fā)展，從2011年到2021年10年間，快遞業(yè)務(wù)量增長了26.2倍， 2020 年中國快遞業(yè)務(wù)量達 833.6 億單，與 2015 年相比翻了兩番。在電商滲透率提高和新消費驅(qū)動下，中國物流行業(yè)還會進一步增長。而物流貨運則是物流行業(yè)非常重要的一環(huán)，電動三輪車作為城市快遞配送最后一公里的主要運輸工具，是電商快遞的重要保障。然而，由于缺乏系統(tǒng)監(jiān)管，多年來電動三輪、老年代步車等低速電動車輛無序發(fā)展，質(zhì)量良莠不齊，給城市交通安全帶來了不少的安全隱患。這幾年城市交通事故中快遞、外賣三輪車、低速電動車的身影越來越多。

2021年3月18日，北京市公安交管局聯(lián)合市郵政管理局、北京市商務(wù)局召開交通安全隱患突出快遞外賣即時配送企業(yè)集中約談公開處理大會。會上，北京市交管局通報2020年以來交通事故和交通違法突出快遞外賣即時配送企業(yè)情況，向多家快遞物流公司發(fā)放“重大交通安全隱患單位警示牌”。

2021年 7 月，北京市公安局發(fā)布新規(guī)，將未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)、未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、車輛性能不符合機動車安全技術(shù)標準等要求的電動三、四輪車定性為 “違規(guī)”，即日起不允許任何單位和個人再購買，2023 年后不允許上路。按照這一規(guī)定要求，目前在路上跑的快遞三輪車基本沒有合規(guī)的。據(jù)公開資料，深圳、鄭州、廣州、上海等城市此前都已出臺了限行政策。未來會有更多的城市出臺取締或限制三輪車出行的政策

合法規(guī)范的新能源汽車，正逐步替換現(xiàn)有的快遞電動三輪車。

隨著各地政府狠抓環(huán)保及相關(guān)政策法規(guī)的制約，電動三輪車銷量呈現(xiàn)逐漸下滑態(tài)勢。目前，電三輪車的年銷量在950萬臺、市場保有量在5000萬-6000萬輛的規(guī)模水平，已接近于市場飽和的程度。政策創(chuàng)造了一個確定性的合法合規(guī)快遞物流車輛市場，在未來幾年，中國僅快遞市場就會有約 800 萬輛三輪車的替換需求。如果每輛符合規(guī)定的車輛售價3萬元，這就是一個 2400億元規(guī)模的市場。按照現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的勢頭，未來的幾年將會出現(xiàn)新能源快遞車的換車潮。

不少車企已經(jīng)瞄準這一市場。早在2019年，福田就針對快遞小哥推出DIGO車型，在深圳上市。據(jù)介紹，這款車可以解決電動三輪車在快遞配送中存在的問題，屬于全新打造的新能源微型車，售價3.59萬元，掛汽車牌照�？爝f公司承擔遞哥首付2980元，以及相關(guān)的保險，每個月的貸款由快遞小哥來承擔。福田汽車提供24期貸款服務(wù)，算下來快遞小哥月供需要1547元。

但是福田DIGO的推廣和普及并不十分理想，沒有受到快遞公司和快遞小哥的歡迎，銷量慘淡。首先，在設(shè)計上福田遞哥在產(chǎn)品設(shè)計上卻沒有特色，是基于昌河北斗星的油改電車型，只能打開后箱門，雖然相比電動三輪車存儲空間大了，但取放貨卻更加不方便。并沒有沒有太多的產(chǎn)品亮點，乏善可陳，產(chǎn)品定位狹小，存在太強的可取代性。

2020年一家名為矩陣數(shù)據(jù)科技的公司推出了一款四輪物流新能源汽車，名為“橙仕01”，車身尺寸長寬高分別為3490mm×1465mm×1685mm，結(jié)構(gòu)緊湊，在街上行駛時非常靈活。艙容量為2.6立方米，最大載重能力為600公斤。外觀方面該車采用方正的車頭設(shè)計，圓形車燈呆萌可愛，整體配色也較為清新，迎合了年輕化潮流。

在內(nèi)飾方面，也針對快遞小哥的實際使用需求，增加了儲物空間。車門采用后開門，車輛左側(cè)增加了180°的拉門，方便取放貨物。但是作為一款純電動微面，橙仕01的售價區(qū)間為5.68-7.20萬元，相對于電動三輪車幾千元的價格，售價有些過高了。車型購買和使用成本也是快遞物流必須要考慮的因素。

人民需要什么。五菱就造什么。五菱也入局了快遞最后一公里，專門為快遞小哥打造一款車型。五菱 E10 已經(jīng)出現(xiàn)在工信部第353 批新車申報目錄中。數(shù)據(jù)來看，E10車身尺寸為3310*1080*1690毫米，軸距2200毫米，車身高度也僅比五菱宏光 MINIEV 高了 6.9 厘米，限乘1人，車身總重為 885kg。

整體造型還是比較方正，前臉設(shè)計有著五菱宏光濃厚的家族化色彩，特別是前大燈，與宏光MINI EV幾乎如出一轍，體積小巧，車頭部分比較平直，采用五菱紅標，配有側(cè)開門的貨箱，其貨箱欄板內(nèi)尺寸為1625*1000*1040毫米。

兩幅式的方向盤的上方為液晶儀表盤，隔壁還提供兩個USB插口以為電子設(shè)備供電。五菱E10還未正式上市，相信以五菱強大的供應(yīng)鏈和品控能力，在價格上肯定會有較大的競爭力，能否在快遞物流市場打造類似MINI EV 的神話，讓我們拭目以待！

而另一家新能源汽車制造商智點汽車，則從另一個角度入局快遞物流最后一公里車型市場，2021年末智點汽車發(fā)布了其名為平頭弟，內(nèi)部代號F101的純電動車型。F101從外形上看，很類似于日本的K-car車型。其外廓尺寸為3495*1495*1900mm，軸距2350mm也與日本K-car車型類似。

F101車型的造型令人眼前一亮，結(jié)構(gòu)緊湊，前臉呈現(xiàn)出干練的感覺，中網(wǎng)采用了寬幅無格柵造型，看起來十分前衛(wèi)。再加上動感的大燈，整體造型簡約又有點萌萌的感覺，應(yīng)該比較符合年輕人的審美標準。

內(nèi)飾方面看起來個性張揚，搭載了全液晶的電腦屏幕，黑色和橙色的搭配十分動感，副駕駛座椅可以折疊，副儀表板和車門也都增加了儲物空間，可以看出智點汽車還是比較用心的貼近快遞小哥的實際需求。貨廂總使用面積可達3m3。

此外，這款車型還配備了人機交互系統(tǒng)，36.全景環(huán)視、盲區(qū)監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、駕駛員行為檢測與提醒功能，可根據(jù)客戶取消進行選擇，個性化搭配。如此高的配置，根據(jù)智點汽車內(nèi)部人員的介紹，車型價格在3.5-5.5萬元之間，如果車型售價真能達到這個區(qū)間，不僅對快遞最后一公里替換，對老年代步車甚至A00級車型都是很有沖擊力的。

這種針對快遞行業(yè)開發(fā)的電動微面反映出車企的研發(fā)更加注重實際了，推出的產(chǎn)品必須在運營過程中產(chǎn)生價值才能被用戶認可，這就倒逼車企的研發(fā)必須從用戶的需要出發(fā)，加快技術(shù)升級，重視產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)及運營模式，才能打造出真正的競爭力。