7月20日，吉利星越L（參數(shù)丨圖片）正式上市，和預(yù)售不同的是，這次正式上市的車型要比預(yù)售的時候多，而且最低起售價還整整降低了有1萬多。吉利星越L包括兩種動力，2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT，共計6款車型，市場指導(dǎo)價為13.72-18.52萬元。而預(yù)售的時候，星越L推出的共計有5款車型，預(yù)售價區(qū)間為14.8-18.8萬元。

仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，，這次正式上市的星越L多出的一款車型是2.0TD-7DCT EVO動力組合的舒適型，這款是正式上市新推出的車型，在預(yù)售宣布的時候并沒有。

顯然，吉利特別考慮到了市場消費者一些意見反饋，特別推出一款全新車型，從而使得最低價格大幅下降。其實，即使從預(yù)售推出的車型來看，價格也有下降。以豪華型2.0TD-7DCT EVO為例，預(yù)售價格是14.8萬元，正式銷售價格則為14.52萬元，也調(diào)低了2800元。

而翠羽幻彩套裝的售價并沒有差別，與預(yù)售時宣布的一樣為5000元。

星越L5月開啟預(yù)售的時候，網(wǎng)上就有一些聲音抱怨價格過高，顯然這次星越L將起售價降低到13.72萬元，應(yīng)該也是對市場做出的積極反應(yīng)吧。

此次星越L上市非常不同的是，隨同星越L上市的還有一個重磅消息，吉利這次發(fā)布了中國星系列，即吉利品牌CMA高端系列。

非常明顯，中國星系列是基于吉利汽車的CMA架構(gòu)。什么是CMA架構(gòu)？所謂的CMA架構(gòu)，從2017年開始推出首款量產(chǎn)領(lǐng)克車型以來，已經(jīng)有4年的時間?？赡軐τ谙M者而言，具有重大意義的是產(chǎn)品而非架構(gòu)。但是對于吉利而言，架構(gòu)才是最重要的最核心的競爭力，因為更好的架構(gòu)才能生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品。目前，CMA架構(gòu)下的產(chǎn)品包括了沃爾沃、領(lǐng)克與吉利，而今天吉利品牌在CMA架構(gòu)下的產(chǎn)品，將會得到一個全新的品牌名字：中國星。

在這次活動上，吉利也宣布，到2024年，吉利品牌所有產(chǎn)品將全面實現(xiàn)架構(gòu)造車。只是到時候吉利汽車的所有產(chǎn)品都是否會冠以中國星的名字還是有其它的考慮，目前仍然還不知曉。但是有一點肯定的是，吉利希望借此傳達一個戰(zhàn)略目標(biāo)：實現(xiàn)吉利產(chǎn)品與品牌的高端化。當(dāng)然，吉利的口號更更加具有美感：選世界一流好車，認準(zhǔn)CMA就對了。

目前中國星系列下面包括三款產(chǎn)品：星越S、星瑞、星越L，兩款SUV，一款轎車，未來中國星陣營中還會有哪些產(chǎn)品推出，倒是值得期待。

其實，在最早的CMA架構(gòu)下的吉利品牌下的第一款產(chǎn)品，被寄予厚望的星越并沒有實現(xiàn)吉利汽車預(yù)期的目標(biāo)。因此，今天的星越L的戰(zhàn)略任務(wù)就非常關(guān)鍵。星越L能否成為當(dāng)前市場中20萬級別大五座SUV的最佳選擇，不僅是消費者對吉利再次高端化的產(chǎn)品進行投票，更是吉利汽車對自己實現(xiàn)CMA架構(gòu)戰(zhàn)略目標(biāo)的考驗。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利汽車賦予星越L更加智能、更加安全、更加豪華的標(biāo)簽。

在智能化這一塊，星越L給人的感覺已經(jīng)不輸電動車。新車三聯(lián)屏以及25.6英寸AR-HUD的四屏聯(lián)動，給當(dāng)前時髦的消費者有了充分的科技感理由。當(dāng)然，智能化不僅體現(xiàn)在大屏，更體現(xiàn)在大屏背后的內(nèi)容。比如搭載的高通驍龍8155芯片；HWA 高速公路輔助駕駛；全域FOTA能力，特別是首創(chuàng)發(fā)動機動力OTA，能夠讓燃油車也能像純電車一樣實現(xiàn)升級。 這都創(chuàng)造了燃油車不一樣的智能化標(biāo)桿。

當(dāng)然，吉利星越L最能夠豪言的是安全，畢竟沃爾沃的安全已經(jīng)被寫入了教科書，作為兄弟品牌的吉利延續(xù)繼承沃爾沃的安全基因應(yīng)該不是問題。在吉利給出的安全性能描述中，星越L簡直是超級安全，比如九大全域安全，滿足中歐美全球五星安全，開創(chuàng)了數(shù)字時代安全新標(biāo)準(zhǔn)，這些對于不僅對于自主品牌，也對于合資公司而言，都是一種驕傲。

再來看動力水平，星越L全系標(biāo)配Drive-E系列2.0TD發(fā)動機，最大功率達到了175kW，最大扭矩則達到350N·m，同時搭載愛信8AT變速箱，以及博格華納第6代電液式四驅(qū)系統(tǒng)。因此，星越L百公里加速可以達到7.7 秒，百公里制動37.37米。這套數(shù)據(jù)在行業(yè)的水平如何，相信網(wǎng)友或者消費者一看就知道。

應(yīng)該說，中國自主品牌的高端化雖然正在突破，卻仍然存在著一種產(chǎn)品力與品牌力差距甚遠的苦惱，這是所有中國自主主流品牌的共同面對的挑戰(zhàn)。

在當(dāng)前的中國市場中，品牌競爭格局已經(jīng)形成四分天下，第一陣營是主流合資公司，第二陣營是主流自主公司，第三陣營是非主流合資公司，第四陣營是非主流自主品牌。中國主流自主品牌雖然已經(jīng)超越了部分非主流的合資公司，但是主流合資公司仍然是橫亙在前面的一座大山。

顯然，吉利此次推出星越L并命名推出中國星系列，就是進行這種超越第一陣營的努力。因此，吉利也直接宣稱：為中國汽車價值而戰(zhàn)。