電動(dòng)車(chē)時(shí)代已全面到來(lái)！是2021上海車(chē)展釋放的最強(qiáng)力的信號(hào)。盡管我們很早就意識(shí)到這一必然趨勢(shì)，但看到如繁花競(jìng)放的眾多電動(dòng)車(chē)型，才真切感受到時(shí)代更換新章——傳統(tǒng)大廠眾多新能源車(chē)型強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，一直致力于推動(dòng)電氣化道路的豐田無(wú)疑是最值得矚目的焦點(diǎn)，旗下bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列全球首發(fā)和TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車(chē)重磅亮相，在這個(gè)出行轉(zhuǎn)折點(diǎn)上增添了全新代表作，攜手傳統(tǒng)大廠，共啟電動(dòng)時(shí)代。

電動(dòng)潮流勢(shì)不可擋！今年上海車(chē)展有幾款重磅車(chē)型頗為吸睛，包括大眾ID家族的第二款電動(dòng)車(chē)型ID.6、奔馳EQB純電SUV及潛在競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型寶馬 iX等；當(dāng)然，還有電氣化先行者豐田全球首發(fā)的TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列，以及作為概念車(chē)出現(xiàn)的TOYOTA bZ4X CONCEPT。和攪動(dòng)市場(chǎng)的“造車(chē)新勢(shì)力”相比，這些底蘊(yùn)深厚的大廠，更像與時(shí)俱進(jìn)、冷靜出牌的霸主，也更具有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，它們不約而同地推出純電新車(chē)型，宣告電動(dòng)化新時(shí)代的全面開(kāi)啟。

這個(gè)堪稱里程碑的事件有著全球和本土化的背景：眾所周知，目前全球?qū)τ谔贾泻偷年P(guān)注度都非常的高，同時(shí)中國(guó)政府也頒布了將于2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。當(dāng)然，基于市場(chǎng)需求也是大廠們推出新車(chē)型的重要考量因素。今年上海車(chē)展的媒體溝通會(huì)上，豐田汽車(chē)公司執(zhí)行董事 CTO 前田昌彥這樣闡述將bZ系列導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的原因：”其實(shí)所有的車(chē)輛導(dǎo)入，最終選擇車(chē)型的都是我們的顧客，也就是顧客會(huì)根據(jù)自己的需求，來(lái)決定最終市場(chǎng)的發(fā)展。至關(guān)重要的是，環(huán)保車(chē)、電動(dòng)化技術(shù)，只有得到普及，才能起到環(huán)保的效果。”豐田汽車(chē)ZEV Factory副本部長(zhǎng) Chief Engineer 豐島浩二也再次確認(rèn)了這一點(diǎn)，并補(bǔ)充說(shuō)：“適時(shí)適地適車(chē)，這是我們的一個(gè)基本的想法。還有一點(diǎn)，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程當(dāng)中，可以說(shuō)是最優(yōu)先中國(guó)消費(fèi)者的需求和意見(jiàn)，某種意義上來(lái)講，可以說(shuō)邊向中國(guó)消費(fèi)者學(xué)習(xí)，邊進(jìn)行的車(chē)輛研發(fā)。”

一如名字所暗示的，TOYOTA bZ純電動(dòng)專(zhuān)屬系列是本次上海車(chē)展上發(fā)現(xiàn)的“寶(b)藏(Z)”車(chē)型，基于豐田和斯巴魯共同開(kāi)發(fā)的e-TNGA純電專(zhuān)屬平臺(tái),外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言棱角分明，動(dòng)感十足，看起來(lái)極為年輕化，而內(nèi)部空間集前沿科技和人文關(guān)懷于一體，人本細(xì)節(jié)十分到位，比如全球首次在量產(chǎn)車(chē)上采用異形方向盤(pán)與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)分離，通過(guò)方向盤(pán)的操作可以直接自由變換車(chē)輛的轉(zhuǎn)角，從而大幅減少方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，無(wú)需再進(jìn)行換手操作。同時(shí)，封閉式中網(wǎng)、低滾阻造型輪圈、隱藏式把手和數(shù)字化后視鏡等，無(wú)一不彰顯出豐田在全方位電氣化上的前衛(wèi)、精細(xì)思考，以及加速前進(jìn)的步伐。

值得一提的是，bZ同樣有Beyond Zero（超越零排放）的含義，寓意“別樣自由”。我們不難就此看出豐田在時(shí)代轉(zhuǎn)變階段的情懷：既提供環(huán)保出行上的零排放體驗(yàn)，也旨在引領(lǐng)自由擁抱藍(lán)天白云的生活方式和心態(tài)，其中或許還有特立獨(dú)行和超越的意味——諸多縱深解讀，歸為一體，都指向豐田希望為消費(fèi)者提供“Fun To Drive”的理念，以及在中國(guó)實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)幸?！奔啊俺蔀楫?dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”的目標(biāo)。此次在上海車(chē)展上推出重磅新車(chē)，以及新旗艦車(chē)型新漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）和煥新歸來(lái)的皇冠陸放，無(wú)疑是踏出了關(guān)鍵一步，呈現(xiàn)了一場(chǎng)精彩展出，也與大廠共同為中國(guó)帶來(lái)劃時(shí)代的出行變革。

豐田的努力仍未止步。在車(chē)展溝通會(huì)上，豐田汽車(chē)中國(guó)本部本部長(zhǎng)、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理上田達(dá)郎也表示：“豐田將盡全力，通過(guò)豐田自己的技術(shù)為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)自己的力量。豐田此前在2015年發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”，還有其他的二氧化碳減排以及零排放的具體舉措，今后我們還將進(jìn)一步加速，為實(shí)現(xiàn)碳中和采取更多的措施?！皳?jù)了解，豐田中國(guó)本部三大項(xiàng)舉措包括：進(jìn)一步擴(kuò)充電動(dòng)車(chē)陣容、全方位貢獻(xiàn)二氧化碳零排放并繼續(xù)以更加開(kāi)放的姿態(tài)與中國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作。

縱觀豐田的電氣化之路，步履不停而目標(biāo)分明：致力于提供全方位電動(dòng)化解決方案。歷經(jīng)20多年的發(fā)展，憑借HEV積累的三電技術(shù)，豐田具備了HEV、PHEV、EV、FCEV完善的電動(dòng)化技術(shù)路線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)其他車(chē)企。豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理、TMEC董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理 中尾清哉補(bǔ)充了中長(zhǎng)期豐田在中國(guó)相關(guān)的研發(fā)工作內(nèi)容，其中重要的一項(xiàng)，也即未來(lái)一個(gè)終極目標(biāo)，就是要實(shí)現(xiàn)交通零傷亡的自動(dòng)駕駛。豐田在這個(gè)領(lǐng)域跟百度等中國(guó)優(yōu)秀企業(yè)開(kāi)展合作。執(zhí)行層面上，豐田堅(jiān)定一個(gè)執(zhí)著的理念，即相信“環(huán)保車(chē)只有實(shí)現(xiàn)真正普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)”，從中國(guó)最早的混合動(dòng)力車(chē)型，一直到現(xiàn)在亮相的新作，一直不斷努力推動(dòng)全方位電動(dòng)化車(chē)型的應(yīng)用和普及，并由此成為全球全方位電動(dòng)化解決方案領(lǐng)導(dǎo)品牌。數(shù)字顯然更能證明持續(xù)努力所收獲的成就：自1997年至今，豐田電動(dòng)化產(chǎn)品已在全球收獲了超過(guò)1700萬(wàn)用戶的信賴。

科幻作家威廉-吉布森有句名言：“未來(lái)已來(lái)，只是尚未流行?！倍F(xiàn)在，就出行領(lǐng)域、上海車(chē)展所呈現(xiàn)的而言，我們可以對(duì)此作出修改：“未來(lái)已來(lái)，并正在流行?！必S田將與傳統(tǒng)大廠一起正是未來(lái)加速流行的先鋒，他們?cè)陔妱?dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的行動(dòng)，就市場(chǎng)來(lái)說(shuō)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更多元化，也是更優(yōu)質(zhì)的選擇；就環(huán)保而言，也以零排放煥新著我們生活環(huán)境的面貌；更重要的，就變革意義上，他們一同開(kāi)啟了由電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)的出行新篇章。

主編怎么說(shuō)？

于英釗

《風(fēng)度》雜志汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理

與新勢(shì)力不同，傳統(tǒng)大廠的產(chǎn)品總是會(huì)深思熟慮并且充分準(zhǔn)備之后，才會(huì)有所動(dòng)作。我們且不論具體性能指標(biāo)，就說(shuō)電池安全性，豐田從最早的HEV到現(xiàn)在，都是非常非?？煽康?，單憑這一點(diǎn)，就可以讓消費(fèi)者獲得更多安心。

繆俊

“MJ車(chē)談”出品人、主編

這一波電動(dòng)車(chē)熱潮正在加速，豐田和其他大廠一起把蛋糕做大，這才能成為真正改變市場(chǎng)的根本動(dòng)力。畢竟新勢(shì)力的品牌基礎(chǔ)還是比較薄弱，有了大品牌的加入，可以引領(lǐng)消費(fèi)者走向全新的領(lǐng)域。

宋海濤

《海川品車(chē)》《路邊停車(chē)場(chǎng)》投資人

我們看一個(gè)趨勢(shì)是否能成為真正的發(fā)展方向，一個(gè)重要的判斷就是，這個(gè)領(lǐng)域的核心玩家的表現(xiàn)。這次上海車(chē)展，豐田在純電動(dòng)乘用車(chē)方面可以說(shuō)是全力以赴，全面電動(dòng)化的時(shí)代真的要來(lái)了。

崔珺

“風(fēng)格車(chē)評(píng)”出品人

新時(shí)代出行，對(duì)于所有車(chē)企來(lái)說(shuō)，既是機(jī)會(huì)，也是風(fēng)險(xiǎn)。過(guò)去車(chē)企安身立命的產(chǎn)品力、安全性和品牌價(jià)值，在新時(shí)代來(lái)臨時(shí)，都會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。所以就需要找到新的立足點(diǎn)，并且扎牢，例如，智能化，用戶共創(chuàng)等等，才可能走得更遠(yuǎn)。

何毅

《超級(jí)馬力》出品人

視車(chē)科技聯(lián)合創(chuàng)始人

正如上海車(chē)展我們看到的，多數(shù)車(chē)企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車(chē)，這背后不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的改變，更重要的是要智能化?；ヂ?lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的加速發(fā)展，推動(dòng)所有消費(fèi)品都在走向智能化，而電動(dòng)汽車(chē)是最方便智能化的，因而也就有了今天的熱潮。智能化的趨勢(shì)是難以逆轉(zhuǎn)的，也就是電動(dòng)化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)不可能完全取代燃油車(chē)（例如，在東北地區(qū)，電動(dòng)車(chē)冬季體驗(yàn)不佳，還是以燃油車(chē)為主），這對(duì)于豐田這樣擁有全部技術(shù)領(lǐng)域的車(chē)企來(lái)說(shuō)，更能夠應(yīng)對(duì)未來(lái)的變化。