好友張冉告訴我，一本原價(jià)79元的兒童科普書，在抖音上只要2.8元！還包郵??！

我的第一反應(yīng)是盜版，但朋友說不像，因?yàn)樗窃诋?dāng)當(dāng)網(wǎng)的品牌店買的，而且就算是盜版，這個(gè)價(jià)格還包郵也不可思議。

好奇之下，我也跑去下了一單，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在漲價(jià)了，漲到4.3元了……還是包郵。

幾天后收到貨，全新正版無疑，這讓我愈發(fā)好奇了。

在某東上看了下這本《大宇宙》，售價(jià)為19.8元，還可以疊加滿100減50的優(yōu)惠，再加上plus會(huì)員減免運(yùn)費(fèi)，算下來9.9元也可以包郵到手，毫無疑問，這是一本清庫存的書，書本身很薄，定價(jià)有些虛高。

然而，即便如此，2.8元或者是4.3元包郵的價(jià)格也應(yīng)該是虧本的，這本書在抖音上的價(jià)格一直在波動(dòng)，在朋友圈問了下，有的朋友是12.5元買的，有的朋友有優(yōu)惠但需要郵費(fèi)。

我估計(jì)，這本書在全網(wǎng)以9.9元的價(jià)格清庫存，而在抖音上，當(dāng)當(dāng)拿出一定數(shù)量，以每單虧損10元左右來吸引新用戶。

在獲取一個(gè)有效的公眾號粉絲都要10元左右的今天，花10塊錢獲取一個(gè)精準(zhǔn)電商用戶實(shí)在是太劃算了。而且，現(xiàn)在抖音開始“認(rèn)真做電商”，如果有一些平臺優(yōu)惠政策，當(dāng)當(dāng)?shù)母冻鼍透倭恕?/strong>

這個(gè)故事并沒有到此結(jié)束，因?yàn)槲铱吹搅肆硪粋€(gè)更加匪夷所思的案例。

某好友曬出拼多多上一個(gè)紋身貼產(chǎn)品，1.99元包郵，兩件還打7.2折。

和前面賣書不同，這個(gè)紋身貼賣出了10萬+件，顯然不可能是虧本賺吆喝或者花錢獲客，它是要賺錢的。

1.99元包郵的商品，兩件還打7.2折，就算這個(gè)紋身貼的成本價(jià)只有一兩毛錢，也要把運(yùn)費(fèi)控制在1元以內(nèi)才有可能盈利，運(yùn)費(fèi)有可能低于1元嗎？

一番研究之下，我發(fā)現(xiàn)還真有可能，條件是你得在義烏，包裹不要太重，且一次性要發(fā)幾千單。

義烏快遞價(jià)格戰(zhàn)至少打了三四輪，據(jù)騰訊《棱鏡》介紹，早在2019年6月，申通就率先將一單價(jià)格降至9毛，搞到最后自己差點(diǎn)發(fā)不起工資；2020年3月，義烏的快遞黃牛群中喊出了“8毛發(fā)全國”的價(jià)格；今年3月，義烏快遞價(jià)格再次被打穿到1元以下，這一次的攪局者是極兔。

現(xiàn)在，一次發(fā)3000-5000票、均重100克以下的商家，圓通1.2元，申通1.35元，百世1.3元，而極兔可以做到1元甚至最低8毛。

極兔的低價(jià)來源于官方補(bǔ)貼，不但補(bǔ)貼加盟商，也補(bǔ)貼商家，高峰時(shí)期極兔一天要補(bǔ)貼上億元，算起來跟拼多多的百億補(bǔ)貼有得一拼，有意思的是，極兔80-90的單量來源于拼多多。

靠著這種低價(jià)+補(bǔ)貼的模式，極兔用了不到一年的時(shí)間將日單量做到2000萬，而中通達(dá)到同樣的目標(biāo)用了整整16年。

這這只“東南亞的兔子”沖擊之下，通達(dá)系和順豐的快遞單量均出現(xiàn)不同程度下滑，其中順豐受影響最大，一季度虧損了10億左右，受此消息影響，一夜之間股價(jià)更是蒸發(fā)了2000億。

極兔的出現(xiàn)和發(fā)展壯大絕非偶然。

這幾年，拼多多迅速崛起，日均訂單達(dá)到7000萬，高峰時(shí)日訂單破億，快遞量占了全國的1/3，不過不像阿里有菜鳥聯(lián)盟，京東有京東物流，拼多多并沒有自建物流或者固定合作的物流方，這時(shí)候就算沒有極兔，也會(huì)有其他的快遞公司涌現(xiàn)，搶占這塊市場。

也就是說，我們看到的匪夷所思的產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)，實(shí)際上是因?yàn)樾碌碾娚唐脚_涌現(xiàn)與競爭，以及因此而引發(fā)的物流等方面的競爭所帶來的，是電商和物流混戰(zhàn)期的特殊產(chǎn)物。

這種低價(jià)還是源自持續(xù)了多年的燒錢補(bǔ)貼模式，塵埃落定時(shí)贏家通吃，這些燒掉的錢會(huì)從用戶身上加倍找回來。

國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2018年到2020年，我國物流總費(fèi)用在GDP占比分別為14.8%，14.7%，14.2%，遠(yuǎn)高于美國日本等發(fā)達(dá)國家的8%-9%，說明目前物流成本依然有很高的優(yōu)化空間。

我期待看到電商和物流企業(yè)利用無人駕駛、大數(shù)據(jù)等技術(shù)革新帶來成本下降，進(jìn)而帶來更多物廉價(jià)美的東西，那樣才是多贏的局面。