“沒有什么能夠阻擋，你對自由的向往?！?/strong>

前不久的深圳大運(yùn)體育館，許巍用一曲《藍(lán)蓮花》震撼全場。這并不是一次演唱會，而是嵐圖汽車發(fā)布品牌首款量產(chǎn)車“零焦慮中大型智能電動SUV（參數(shù)丨圖片）”——嵐圖FREE的全球首發(fā)現(xiàn)場。

2020年7月底，嵐圖汽車于武漢進(jìn)行品牌戰(zhàn)略發(fā)布，同時(shí)首款概念車VOYAH i-Land于全球首發(fā)。嵐圖的到來已經(jīng)不算是新能源汽車領(lǐng)域的早鳥；年底首發(fā)第一款量產(chǎn)車且將在2021年第三季度交付，這樣的動作也不算激進(jìn)。直到我們看到嵐圖FREE的實(shí)車、深入了解嵐圖的品牌戰(zhàn)略之后才明白，嵐圖的動作，其實(shí)早已開始，厚積薄發(fā)，一鳴驚人。

前不久，我們有幸與嵐圖汽車CEO盧放先生聊了聊嵐圖的故事，嵐圖汽車有著自己獨(dú)特的發(fā)展思路和節(jié)奏，下面就由幾位主編來談?wù)剬箞D的見解。

劉宇：無焦慮，才自由

《極駕客》《司機(jī)的自我修養(yǎng)》出品人

對于電動車，其實(shí)用戶最大的焦慮不是來自續(xù)航里程，而是來自“補(bǔ)能”。

2021年開端，電動車?yán)m(xù)航超1000km的話題成為了網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。不過，這些目前看來還都算是“期貨”，還沒有廠商真正量產(chǎn)能夠滿足如此長續(xù)航的電池組。前不久盧放總在百人會的采訪時(shí)提到了對于1000公里的看法，我很認(rèn)同。

“1000 km續(xù)航里程電池會成為討論熱點(diǎn)，根本還在于用戶對于電動車補(bǔ)能的焦慮，如果補(bǔ)能方便，300公里也不是問題，如果補(bǔ)能不便，1000公里也解決不了焦慮?！?/p>

作為“造車新實(shí)力”，嵐圖同時(shí)提供增程和純電動兩種驅(qū)動，第一款量產(chǎn)車嵐圖FREE可以說為用戶提供了非常周全的用車體驗(yàn)。

用比較詩意的話說，可城市可遠(yuǎn)方，給你想要的“自由”。

我個(gè)人對增程版十分期待，它搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，匹配最高功率80kW的發(fā)電機(jī)，在發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的高效配合下，高性能和低油耗完美結(jié)合。

NEDC續(xù)航里程達(dá)860公里，同類別最長。

說到增程式電動，不得不提及嵐圖FREE的最直接競爭對手理想ONE，從數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)REE增程式的發(fā)動機(jī)排量要稍大一些，而且是四缸機(jī)，動力更飽滿。

再來對比一下其他的賬面數(shù)據(jù)，嵐圖FREE搭載前后雙電機(jī)，最高功率500kW、峰值扭矩1000N·m，百公里加速只要4.6秒……這些數(shù)據(jù)也都高于理想ONE，雖然現(xiàn)在還不能斷定嵐圖FREE全面超越理想ONE，但我非常期待它的實(shí)際表現(xiàn)。

當(dāng)然，涉足增程型電動車領(lǐng)域，嵐圖未來也有可能經(jīng)歷理想曾經(jīng)歷過的質(zhì)疑。不過個(gè)人認(rèn)為，增程型電動在當(dāng)下確實(shí)是比較適合用戶使用的驅(qū)動方式，它在提供更加環(huán)保的驅(qū)動方案的同時(shí)不會造成里程與補(bǔ)能焦慮，再加上如果驅(qū)動品質(zhì)、安全性與其他方面的用戶體驗(yàn)做到位，應(yīng)該說增程型電動車的優(yōu)勢將顯露無疑。

對于嵐圖而言，直接同時(shí)上增程和純電，無論從技術(shù)布局、營銷戰(zhàn)略，還是從用戶體驗(yàn)上，就都一步到位了。

不得不承認(rèn)，嵐圖人想的很周全，想用戶所想。從用戶場景出發(fā)，推出純電、增程電動雙路線，如果你家里有充電樁，或者沒有長距離駕駛需求，純電版嵐圖FREE就可以滿足市區(qū)通勤；如果這輛車是家庭的唯一或是主力用車，又沒有固定停車位或者有長途出行需求，那么增程版嵐圖FREE是更合適的選擇。

此外，值得點(diǎn)贊的是，在提升補(bǔ)能效率方面，嵐圖正在研發(fā)高電壓平臺、超快充電池、智能溫控，并聯(lián)合電網(wǎng)公司，布局家用及共同超級快充設(shè)施，滿足用戶的全面需求。

聽盧放先生介紹，相較于激進(jìn)提升能量密度，嵐圖希望為用戶提供零焦慮的出行。這一點(diǎn)非常吸引我。在保證電池安全，續(xù)航及成本的基礎(chǔ)上，嵐圖為用戶提供了最優(yōu)電池方案：電池包應(yīng)用了最先進(jìn)的高分子聚合物鋰離子隔膜，該隔膜可以耐200度的高溫，有效避免了電池起火爆炸；除單體電池的材料外，嵐圖還首創(chuàng)了智能動態(tài)熱管理（IDTM）系統(tǒng)，可隨著環(huán)境、溫度的變化，對整車熱管理進(jìn)行智能動態(tài)調(diào)節(jié)。

數(shù)據(jù)是硬核的，從實(shí)際效果看，前不久嵐圖FREE在寒冷的牙克石進(jìn)行高寒測試，整車在常規(guī)工況、極端工況和極端天氣下的性能表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，用戶在電池自燃、冬季續(xù)航里程衰減等新能源車選擇標(biāo)準(zhǔn)上的焦慮自然也就大大降低了。

可以說，嵐圖已經(jīng)掀起了一場風(fēng)暴。有人鼓勵(lì)，有人看好，有人質(zhì)疑，無論如何，嵐圖已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，著手描繪藍(lán)圖。

李耕：科技也可以是溫暖的

《轎車情報(bào)》總編輯

“汽車一加一”、“走吧耕叔Vlog”、

“上車吧吃貨”創(chuàng)始人

去年5月7日，竺延風(fēng)董事長給h事業(yè)部寫的一封信在朋友圈流傳?！讣确€(wěn)重又熱烈」、「既堅(jiān)守又創(chuàng)新」、「既成熟又年輕」三個(gè)短語，為嵐圖品牌定下基調(diào)。

嵐圖真的來了。

關(guān)于嵐圖FREE，我有三個(gè)印象深刻的點(diǎn)：

一是一體式可升降三聯(lián)屏

第一次看到這個(gè)一體式可升降三聯(lián)屏，我也曾經(jīng)存疑，這樣的升降會不會讓這個(gè)屏幕很容易損壞，畢竟這個(gè)功能在以往其他車型上從未有過，后來經(jīng)過跟研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人探討得知，這一功能的實(shí)現(xiàn)經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊(duì)對16種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評估和驗(yàn)證，整體進(jìn)行了超100次的布置、結(jié)構(gòu)、材料的方案選擇，保障升降機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)3萬次以上的高品質(zhì)體驗(yàn)，從而調(diào)試出最好的屏幕視覺效果和息屏美學(xué)效果。

在動力方面，每個(gè)男孩子不管到什么時(shí)候，都依然不會改變對“速度與激情”的追求，壓力大的深夜，內(nèi)心欣喜的時(shí)刻，總有些情緒需要釋放和宣泄，嵐圖FREE的“高能模式”為用戶打造了專屬時(shí)刻?！案吣苣Ｊ健遍_啟，三聯(lián)屏自動下降，運(yùn)動氛圍燈亮起，空氣懸架自適應(yīng)調(diào)低車身姿態(tài)，運(yùn)動型香氛彌漫整個(gè)車廂，車主瞬間能體驗(yàn)到暢快淋漓的駕乘感受。

二是儀式感

提到儀式感，短暫親身體驗(yàn)過嵐圖FREE的我也算有發(fā)言權(quán)。當(dāng)我走進(jìn)嵐圖FREE，“迎賓模式”立刻開啟，貫穿式羽翼燈組自動點(diǎn)亮，門把手自動彈出。進(jìn)入車內(nèi)，啟動車輛，眼前的一體式可升降三聯(lián)屏自動升起，駕控、娛樂信息一覽無余。與此同時(shí)，F(xiàn)ACE ID人臉識別技術(shù)快速識別駕駛員身份，自動調(diào)整專屬坐姿，音樂自動續(xù)放，導(dǎo)航自動與手機(jī)同步，還能根據(jù)車主心情營造不同的香氛氛圍，滿滿的儀式感。

還有一個(gè)場景對我來說也是常態(tài)，那就是深夜開車回家，這個(gè)時(shí)候要保持清醒頭腦的確是件不易的事。嵐圖FREE獨(dú)創(chuàng)的“覺醒模式”，通過判斷用戶疲勞程度，進(jìn)行輕度、中度和重度三級疲勞駕駛預(yù)警，提供聲音、圖像、空調(diào)、香氛、服務(wù)區(qū)導(dǎo)航和儀表指示燈6種溫暖提醒，智能、主動、立體緩解駕駛員的疲勞感，為用戶全程的安全駕駛保駕護(hù)航。

三是丹拿(DYNAUDIO)音響與NVH性能。

大家可能奇怪，為什么談及智能座艙時(shí)，我首先關(guān)注的卻是非常傳統(tǒng)的音響與NVH性能呢？所謂的智能落到實(shí)處，最終還是要給駕乘人員沉浸的舒適感受。音響與NVH性能，每時(shí)每刻都充滿了整個(gè)座艙空間，它決定了我們坐在車?yán)锏幕A(chǔ)感受。

嵐圖FREE配置雙層隔音玻璃和靜音輪胎，打造出優(yōu)秀的NVH性能。這讓搭載的丹拿高端音響更好地發(fā)揮效果：10個(gè)揚(yáng)聲器遍布全車，音質(zhì)優(yōu)美純凈。

四是安全感

說到安全就不得不提嵐圖FREE全系標(biāo)配的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，通過24個(gè)高精度智能傳感器，可實(shí)現(xiàn)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能。其中搭載的主動夜視行車系統(tǒng)，具有150m超遠(yuǎn)視距、AI識別預(yù)警功能，讓車主既不用擔(dān)心隧道和橋下的黑暗通行，也不用怕對面來車刺眼的燈光。

最后要說說“兒童呵護(hù)模式”，是因?yàn)檫@一模式對像我這樣有孩子的家庭真是非常友好，車內(nèi)攝像頭可自動識別兒童，此時(shí)兒童鎖會自動落鎖，車廂內(nèi)保持清新空氣，并智能匹配合適的溫度及音量，孩子無時(shí)無刻都能得到舒適智能的呵護(hù)。

汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)步的價(jià)值從來都不是冷冰冰的功能堆砌和參數(shù)升級，而是給用戶的出行生活帶來更多溫暖、舒適、便捷的體驗(yàn)。

工作再忙，也要留出空間給家人，重要的時(shí)刻和節(jié)日有一些充滿儀式感的小驚喜比如愛人的生日、結(jié)婚紀(jì)念日，孩子的演出等，從中自己也能獲取更多動力，繼續(xù)前行。令人驚喜的是嵐圖FREE，它將這種儀式感帶入日常每一次出行，帶給了每位用戶。

從之前承載出行、駛向遠(yuǎn)方，到如今汽車已然成為人們除了家和辦公室之外的“第三空間”，這個(gè)空間釋放著很大的想象力，也豐富著人們對汽車更多的感知和期待，這款嵐圖FREE也讓我有了期待的感覺。

宋海濤：奢適駕乘

《海川品車》《路邊停車場》投資人

看過上面兩位老師的介紹，大家對嵐圖FREE會有了一個(gè)初步的了解，無憂的續(xù)航里程，以及各種高科技加持，但東風(fēng)汽車對于嵐圖FREE的寄望顯然不止于此，造一臺真正豪華的零焦慮智能電動車，才是嵐圖FREE的最終目的。那么無論是傳統(tǒng)的燃油車，還是新晉的電動車，想要成為真正的豪華座駕，乘坐舒適性是無法繞開的一項(xiàng)硬指標(biāo)。

汽車從發(fā)明至今已超百年，這一百多年間，動力系統(tǒng)的更迭一直備受關(guān)注，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)到油電混合，再到現(xiàn)如今的電動機(jī)，但動力系統(tǒng)只是驅(qū)動車輛前進(jìn)的，真正決定乘坐舒適性的，其實(shí)是懸掛和減振系統(tǒng)，當(dāng)然，還有車廂內(nèi)的各種減振和隔音措施。

讓我們來看看嵐圖FREE采用了什么形式的懸掛系統(tǒng)，這可是直接關(guān)系到乘坐品質(zhì)的高低。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。

嵐圖FREE采用前雙叉臂和后多連桿獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)，這是大部分豪華車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但是同樣的懸掛結(jié)構(gòu)，采用不同的材質(zhì)，搭配不一樣的彈簧，最終得到的效果大不相同。嵐圖FREE的前后懸掛采用了全鋁合金材質(zhì)，比采用傳統(tǒng)鋼材質(zhì)減重很多，會有更快的操控響應(yīng)性；其次，嵐圖FREE采用了空氣彈簧，這將極大的提高車輛的乘坐舒適性，因?yàn)榈侥壳盀橹?，空氣彈簧仍然是平衡操控性與舒適性的最佳解決方案。

繆?。河脩舨皇切“资?/strong>

“MJ車談”出品人、主編

在許多人看來，新能源汽車的風(fēng)口好像漸漸停了下來，現(xiàn)在再發(fā)布一個(gè)新品牌入局有點(diǎn)晚了。東風(fēng)顯然不這么認(rèn)為，也許他們認(rèn)為，看似晚的當(dāng)下其實(shí)是一個(gè)更好更成熟的時(shí)機(jī)，比如技術(shù)更加成熟了、市場培育得也差不多了、基礎(chǔ)設(shè)施也更完善了。

當(dāng)然，更早把車型推向市場，與那些新勢力的早鳥們搶占先發(fā)市場，也并不存在什么難題，無非是個(gè)節(jié)奏和策略問題。比如，想趕時(shí)間點(diǎn)，嵐圖也可以像其他品牌一樣把半成品推向市場，然后慢慢優(yōu)化呀？

這恰恰說明嵐圖的節(jié)奏在告訴我們“好飯不怕晚”，他們要做一碗徹底煮熟的好飯，以盡力消除消費(fèi)者對新能源汽車的焦慮。

大家都知道，一款新車型要想確保交付到用戶手里之后是靠得住的，必定要進(jìn)行復(fù)雜的測試。而嵐圖為了FREE這碗飯是完美的，特意發(fā)布了“創(chuàng)享計(jì)劃”。

這個(gè)計(jì)劃說起來特別有趣，也對整個(gè)汽車行業(yè)都很有啟發(fā)，嵐圖要邀請更多伙伴參與到車型研發(fā)、測試、生產(chǎn)、服務(wù)等流程，為的是更好地滿足用戶的需求。

我了解了一下，嵐圖向全球招募測試同行者參與產(chǎn)品研發(fā)測試，超2000人報(bào)名。目前，嵐圖FREE已經(jīng)進(jìn)行了三站測試，高溫高原，整車耐腐蝕，還有零下30°的牙克石高寒測試。

我對電動車的高寒測試挺感興趣的，要知道很多電動車一到冬季就會遇到各種麻煩，電量急劇衰減，充電慢、充電時(shí)長大幅增加。怎么辦？怎么打消用戶們的種種焦慮呢？

嵐圖敢于開放測試體驗(yàn)環(huán)節(jié)給電動車用戶，這一點(diǎn)很值得肯定！牙克石的高寒測試，嵐圖FREE的動力性能、續(xù)航能力和安全性得以全面驗(yàn)證。寒區(qū)耐久路試，嵐圖FREE升溫快，冷啟動性能優(yōu)異。尤其是在復(fù)雜冰雪路面上，無論是直線行駛，還是在爬坡、下坡和轉(zhuǎn)向變道，嵐圖FREE都能以最合理的扭矩配比，讓前后兩個(gè)電機(jī)完美配合，保證車輛安全穩(wěn)定行駛。

接下來，嵐圖FREE還會進(jìn)行NVH、動力耐久、碰撞和電池包方面的同行者測試，這么做為的是將一輛更安全更有品質(zhì)的汽車交給用戶。

對了，嵐圖FREE的交付將會在2021年三季度開始，相信你一定會等這碗仍在用心“烹飪的飯”。