說到汽車，雖然近些年中國品牌汽車在市場上取得一些有目共睹的成功，但是依然還是有不少問題為人詬?。∪绻?xì)數(shù)我國的汽車工業(yè)，新中國第一臺汽車出現(xiàn)在東北。但其實，民國第一臺國產(chǎn)車同樣也出現(xiàn)在東北，而它背后又與九一八事變，有著何等關(guān)系呢？

其實中國歷史上第一臺國產(chǎn)車下線的時候，如今的日本知名車企豐田還在玩織布機(jī)呢！而這第一臺國產(chǎn)車，并不是1956年下線的解放牌卡車，而是一臺民生牌卡車，至于這臺車的誕生時間，則要比起解放牌汽車還要早25年之久！提到這第一臺國產(chǎn)車，就不得不說到一個頗具爭議的人物——張學(xué)良。和如今不少大多數(shù)“富二代”一樣，少帥也十分喜歡汽車。要知道當(dāng)年的中國普通老百姓可是吃不飽穿不暖，而少帥卻不愁吃穿，還到處開著汽車閑逛。

早些年摩托車剛傳入中國時，他便喜歡上這個能跑的“洋玩意”，同時又自己在天津的洋行買下一輛美國哈雷牌摩托車，不僅在市內(nèi)騎行，還跨省“遠(yuǎn)行”。

據(jù)說有一回，張學(xué)良曾一個人騎摩托車往返天津和北京，不過由于路途勞累和長時間的風(fēng)寒，張學(xué)良最終患上重感冒，隨后住進(jìn)北京協(xié)和醫(yī)院。一開始喜歡摩托車，后來張學(xué)良又迷上汽車，然而令人頭疼的是，這時的汽車常常因維修、配件這些事情的困擾使之無法開動，甚至成為一個擺設(shè)。久而久之，張學(xué)良因此心里開始產(chǎn)生建立中國自己的汽車制造業(yè)的想法。

1928年12月29日，少帥張學(xué)良宣布東北易幟。而內(nèi)戰(zhàn)一停，武器需求量也隨之減少，于是此時的奉天迫擊炮廠廠長李宜春等人，就開始建議張學(xué)良化兵為工，利用廠里現(xiàn)有的設(shè)備生產(chǎn)民用品，并提出首先制造載重汽車，而這個建議，正符合少帥多年來的心愿。

當(dāng)時，我國制造汽車是沒有任何經(jīng)驗的，那李宜春等人如何開始呢？答案就是仿制。李宜春他們先從美國買來瑞雷號載貨汽車零部件，然后在廠內(nèi)自行組成車。如此反復(fù)試裝，他們開始初步掌握汽車設(shè)計和制造技術(shù)。我們知道制造汽車是一項系統(tǒng)工程，更是涉及資金、人員、技術(shù)等方方面面。李宜春在反復(fù)試驗的同時，張學(xué)良也沒閑著，他下?lián)?0萬元并聘請一批專業(yè)技術(shù)人員。

這些人員經(jīng)過不斷地研究后，終于在1931年6月讓我國的載貨汽車得以問世，并成為我國第一輛國產(chǎn)汽車。民生汽車的零部件都是自行設(shè)計生產(chǎn)的，盡管發(fā)動機(jī)、電器裝置仍需從國外進(jìn)口外，這單在當(dāng)時實屬不易。也正因于此，這款75型載貨汽車一問世便引起很大反響，可謂是國人紛紛奔走相告，人人歡欣鼓舞。作為我國第一輛車，75型無疑是成功的。

如果照此路子下去，我國的汽車工業(yè)或可一路發(fā)展長虹。但誰都未曾想到，東北后來爆發(fā)“九一八”事變。張學(xué)良丟失東北，民生工廠被占領(lǐng)，而40余輛未組裝成車的零部件，也均被侵華日軍掠奪一空，曾經(jīng)的75型載貨汽車量產(chǎn)計劃，最終因為日本人的入侵功虧一簣。

民生工廠后來怎么樣了呢？民生工廠的所有零部件和半成品，在東北淪陷落入日本軍方手中后，被組裝成31C型卡車，而它后來，又被一家紡織機(jī)械公司接手，從此這家公司進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。三年后，這家紡織機(jī)械公司搖身一變，成為如今大名鼎鼎的豐田汽車工業(yè)株式會社。

豐田這個牌子，歸根結(jié)底，是從東北民生工廠發(fā)的家！搶東北的東西發(fā)家，之后再賣回來賺中國人的錢。說實話，你會想些什么呢？