一場(chǎng)巴黎奧運(yùn)，讓全世界都認(rèn)識(shí)了“QUEEN文”，也讓十堰這座小城，重新回到眾人視線中。

一方水土養(yǎng)一方人，鄭欽文堅(jiān)韌的球風(fēng)、不放棄的信念，和她的家鄉(xiāng)十堰，頗有共通之處。

縱觀十堰起伏的城市命運(yùn)，既有朝秦暮楚的顛沛流離、山林四塞的流放之苦，也有武當(dāng)名山的鐘靈毓秀、詩(shī)經(jīng)故里的秦楚之風(fēng)。這里曾生產(chǎn)過(guò)新中國(guó)過(guò)半的汽車，也曾在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中沒(méi)落；而今，又乘著新能源的“東風(fēng)”，再度為城市爭(zhēng)得一份機(jī)遇。

年輕而古老，邊緣又中心，封閉且開(kāi)放，諸多矛盾的形容，在這片山水相濟(jì)的城市中，得到了和諧的統(tǒng)一。

01天下第一仙山，其實(shí)是天崩開(kāi)局

和豐饒富足的平原相比，“篳路藍(lán)縷，以啟山林”的十堰，可謂是天崩開(kāi)局。

“九山半水半分田”的地形，意味著開(kāi)荒不便、耕作不易。十堰地處多個(gè)區(qū)域的交叉地帶，更是沖突高發(fā)區(qū)域，建城史上一直伴隨著戰(zhàn)亂，屢屢易主。

比如戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，十堰一帶處于秦楚征伐交鋒區(qū)，有的地區(qū)一時(shí)為秦所占，一時(shí)又為楚所并，衍生出“朝秦暮楚”之說(shuō)[1]。

十堰山嶺連綿，耕作條件十分艱苦 / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

兩千年前生在十堰，沒(méi)準(zhǔn)能縱享一天內(nèi)換兩次“國(guó)籍”的體驗(yàn)。

更慘的是，十堰不僅有山林四塞，地勢(shì)險(xiǎn)峻的debuff，而且由于地形起伏大，本身就多地形雨，高濕高溫，居住其中的人很容易生病，所以十堰成了比苦寒的寧古塔還早的流放之地。相傳堯帝的兒子丹朱，就被流放于今天十堰房縣一帶[2]。

作為天生“流放圣體”——秦朝流放罪人，漢唐流放宗室，十堰見(jiàn)證過(guò)諸多皇親國(guó)戚的落寞。

從秦時(shí)知名的呂不韋家族、嫪?dú)奔易?，到唐代廢太子乃至廢帝的李忠、李顯、李重茂等，都相繼被貶謫流放于均州、房州一帶[3]。

袁正洪在《中國(guó)歷代帝王將相特放房陵典籍錄》中提到，有52位帝王將相及其家眷，曾被流放到十堰[4]，不愧是“宮廷陪都”。

呂不韋家族，也曾被流放到十堰 / Wikimedia Commons

不過(guò)，地處邊緣地區(qū)，有苦也有甜。廟堂之人的流放監(jiān)獄，反過(guò)來(lái)卻成了江湖人心中的修煉寶地。

2500年前，尹喜攜老子所著《道德經(jīng)》在武當(dāng)山歸隱修道；600多年前，張三豐又將《易經(jīng)》《道德經(jīng)》的精髓與武術(shù)巧妙融為一體，在武當(dāng)創(chuàng)立內(nèi)家拳體系[5]。歷代厭倦了世俗喧囂，選擇歸隱山間的修士，將武當(dāng)山捧到了“天下第一仙山”的位置。

玄天玉虛宮，位列武當(dāng)九宮之首，著名道士張三豐曾在此修煉 / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

更不用說(shuō)，“南跨荊襄、北枕商洛、東撫南陽(yáng)、西掖漢中”的獨(dú)特的地理位置，讓十堰有了“南船北馬、川陜咽喉、四省通衢”的便利。

一直接收移民、流民的十堰，由此培育出包容而燦爛的本地民俗文化。“民多秦音、俗尚楚歌”這樣交融的民俗風(fēng)情保留至今，十堰也得名“中國(guó)詩(shī)經(jīng)文化之鄉(xiāng)”[6]。

02被汽車?yán)瓉?lái)的城市，曾經(jīng)是全國(guó)一流

時(shí)也命也，十堰特殊的地理位置，在機(jī)緣巧合下，成為了它現(xiàn)代工業(yè)起步的最大優(yōu)勢(shì)。

20世紀(jì)60年代，為了應(yīng)對(duì)愈發(fā)嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)，中國(guó)掀起了大規(guī)模的“三線建設(shè)”。大批工礦企業(yè)被搬遷、新建在中西部的大山深處。

十堰城區(qū)地勢(shì)落差較大，樓房鱗次櫛比 / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

當(dāng)時(shí)，中國(guó)有實(shí)力的汽車工廠只有5家，全都在沿邊沿海地區(qū)[7]。為了確保國(guó)內(nèi)的汽車工業(yè)生產(chǎn)安全，建設(shè)二汽被提上日程，而且必須根據(jù)“靠山、分散、隱蔽”的六字方針確定廠址[8]。

十堰不僅完美符合三線工廠的布局要求，廠房還可以分別建在當(dāng)?shù)?0多條高差150米左右的山溝里，具有軍事隱蔽性[8]。

加上十堰位于三省交界處，進(jìn)可到關(guān)中，退可抵四川，而且漢江從十堰城北而過(guò)，于武漢市匯入長(zhǎng)江，一旦遇到戰(zhàn)爭(zhēng)，這里將非常有利于物資運(yùn)輸和人員撤離。

漢江，從十堰城北的鄖陽(yáng)區(qū)穿過(guò)，向南可直通武漢 / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

在國(guó)防的特殊需求下，十堰這一原本發(fā)展落后的山區(qū)，打敗武漢等地，成了最佳之選[8]。

在二汽開(kāi)始建設(shè)前，十堰還是個(gè)小鎮(zhèn)，而且全鎮(zhèn)只有一條街，人家不足百戶，硬要數(shù)工業(yè)基礎(chǔ)，只能找到一處打鐵鋪[9]。

但在二汽到來(lái)的1969年，十堰從鎮(zhèn)被提拔為地級(jí)市。

1973年，為解決二汽十幾萬(wàn)人生活的后顧之憂，十堰又被升格為省轄市。那時(shí)候，十堰和二汽幾乎等同于一體。二汽的廠領(lǐng)導(dǎo)，基本就是十堰市的黨政領(lǐng)導(dǎo)，直到1982年才分開(kāi)[10]。

在二汽的鼎盛時(shí)期，十堰和二汽彼此成就，共同構(gòu)筑了“東方底特律”的故事。1985年，二汽產(chǎn)銷量和上繳稅收均占全國(guó)車企的60%以上，撐起中國(guó)汽車業(yè)半壁江山[8]。

隨著二汽的員工在十堰扎根安家，十堰也逐漸構(gòu)建起現(xiàn)代城市格局，大型城市購(gòu)物中心、劇院相繼落地。從一條路、25盞路燈的小鎮(zhèn)，迅速變身為應(yīng)有盡有的區(qū)域性中心城市。

五堰商圈，是十堰城區(qū)發(fā)展較早、規(guī)模較大的商業(yè)區(qū) / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

當(dāng)時(shí)，就連雙方的發(fā)展規(guī)劃里，都要寫(xiě)入對(duì)方的名字。

1989年，二汽和十堰市制定了“雙納入”規(guī)劃，要求二汽在做發(fā)展規(guī)劃時(shí)，優(yōu)先安排十堰市的發(fā)展規(guī)劃，十堰市的城市建設(shè)總體規(guī)劃也要以二汽的發(fā)展規(guī)劃為主[11]。

1992年，十堰名列全國(guó)小康城市第6位、全國(guó)城市綜合實(shí)力評(píng)比第22名，車城之稱一時(shí)流傳[12]。

03東風(fēng)去復(fù)歸，十堰不做“廢都”

然而，就在這看似天作之合的發(fā)展路徑中，一顆分離的種子已經(jīng)悄悄埋下。

隨著國(guó)際環(huán)境的改善，十堰自身工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較差、市場(chǎng)腹地狹窄、相對(duì)偏遠(yuǎn)等區(qū)位劣勢(shì)日益凸顯。

而汽車，偏偏是一個(gè)資本密集、技術(shù)密集、勞動(dòng)力密集、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)。十堰與二汽（后改名東風(fēng)汽車）間，也逐漸“貌合神離”。

2003年9月，東風(fēng)公司“遷都”市場(chǎng)腹地更深、交通更為便利的省會(huì)武漢。有當(dāng)?shù)馗刹拷邮懿稍L時(shí)提到，“東風(fēng)走的時(shí)候，說(shuō)了一句話，假如十堰能提供一個(gè)300畝的連片土地，企業(yè)都不會(huì)遷走”[13]。

東風(fēng)公司遷到省會(huì)武漢，建設(shè)了寬闊而嶄新的園區(qū) / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

東風(fēng)的撤離，給十堰帶來(lái)了不小的打擊。

統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，在東風(fēng)搬走的前一年，十堰工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，2002年工業(yè)完成增加值同比增長(zhǎng)18.1%，GDP增幅達(dá)到13.9%，是地市合并以來(lái)的最高增速[14]。

對(duì)比2003年，十堰在統(tǒng)計(jì)公報(bào)中承認(rèn)，“受主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)階段性波動(dòng)的影響，工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)下降”，工業(yè)增加值下降4%[15]。2005年，十堰工業(yè)生產(chǎn)依然“整體在低位徘徊”，工業(yè)增加值比上年下降3.9%[16]。

好在，習(xí)慣了歷史跌宕起伏的十堰，沒(méi)有失去自己的頑強(qiáng)和韌性。

直面東風(fēng)出走的教訓(xùn)，十多年間，十堰通過(guò)山地整理和用地調(diào)整，開(kāi)展老工業(yè)區(qū)的搬遷改造升級(jí)工作，并新建了一批工業(yè)園區(qū)；漢十高速、高鐵通車，武當(dāng)山機(jī)場(chǎng)通航，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的西十高鐵正在建設(shè)中，交通條件也大有改善。

漢十高鐵與福銀高速，交匯于丹江口水庫(kù)邊緣 / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

萬(wàn)事俱備，借著新能源汽車發(fā)展的“東風(fēng)”，十堰的汽車產(chǎn)業(yè)重整旗鼓。2023年，十堰生產(chǎn)新能源汽車8.2萬(wàn)輛、占全省的20.5％，出口6.5萬(wàn)輛、占全省的80％[17]。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，也開(kāi)始慢慢顯露。如今，十堰的新型電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在省內(nèi)顯山露水。2022年，十堰的動(dòng)力電池產(chǎn)能占全省比重14.6%，磷酸鐵鋰的產(chǎn)能，在全省則占比高達(dá)37.6%[18]。

不僅如此，趁著文旅東風(fēng)，過(guò)去流放之地的“窮山惡水”，如今成了社交平臺(tái)上熱議的“仙山秀水”。A級(jí)景區(qū)數(shù)量居全省第一的十堰，為了接上這輪潑天富貴，頗費(fèi)苦心。

從文旅局長(zhǎng)齊上短視頻平臺(tái)大力宣傳本地風(fēng)景開(kāi)始，十堰文旅的的動(dòng)作就沒(méi)停過(guò)。光是2024年，十堰市就圍繞武當(dāng)山建設(shè)了36個(gè)重點(diǎn)文旅項(xiàng)目，推出8條精品文旅線路，還開(kāi)展了十堰高校新生免票等優(yōu)惠活動(dòng)[19]。

努力有很明顯的收獲。今年僅上半年，十堰接待游客達(dá)7076.6萬(wàn)人次，旅游綜合收入743.5億元，分別增長(zhǎng)了16.8%、18.8%[19]。

在武當(dāng)山巔極目四方，八百里秀麗風(fēng)光盡收眼底 / 圖蟲(chóng)創(chuàng)意

歷史的東風(fēng)，似乎正在重新光臨這座小城。今年夏天，鄭欽文的強(qiáng)勢(shì)出圈，也讓更多的人重新看到、認(rèn)識(shí)了不甘于命運(yùn)的十堰。

從天崩開(kāi)局、流放之地，到如今的仙山、秀水、汽車城，把一手爛牌打出存在感的十堰，深諳蟄伏與等待的道理——時(shí)代東風(fēng)起，又可上青云。

撰文 | 年糕菌

參考文獻(xiàn)

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