（原標題：巴拿馬總統(tǒng)找補：沒想跟中國起沖突）

? 文 觀察者網(wǎng) 熊超然

在有關(guān)港口的一系列問題上，明明是巴拿馬方面有錯在先，可日前，巴拿馬外交部長卻“惡人先告狀”了起來。

據(jù)路透社當?shù)貢r間4月9日報道，巴拿馬總統(tǒng)何塞·勞爾·穆利諾（Jose Raul Mulino）當天試圖緩和與中國的緊張關(guān)系，并采取了降調(diào)的姿態(tài)。此前一天，巴拿馬外長曾公開指責中國，宣稱中方增加對巴拿馬籍船只的檢查是一種“以牙還牙的報復行為”，旨在回應李嘉誠旗下香港長江和記集團（長和）在該國失去港口特許經(jīng)營權(quán)一事。

圖為香港長江和記集團

“我們無意……與中國發(fā)生摩擦，”穆利諾在視察巴拿馬運河太平洋一側(cè)的巴爾博亞港時找補道：“我希望……這種緊張局勢能夠降溫……使我們在政治關(guān)系上恢復常態(tài)，并達成共識——這是一個終將得到解決的問題?！?/p>

當被問及所謂“巴拿馬籍船只在中國港口被扣留”一事時，穆利諾表示，此類檢查在全球航運業(yè)中并不罕見，并稱包括利比里亞和馬紹爾群島在內(nèi)的其他主要船籍注冊地也受到類似趨勢的影響。他補充說，巴拿馬目前仍在對局勢進行評估。

“這些檢查與政治報復毫無關(guān)聯(lián)，”穆利諾的說法和巴拿馬外長此前一天的論調(diào)完全不同，但他同時又聲稱，巴拿馬已就此向中方“表達關(guān)切”，并希望核實中方以何種依據(jù)對船只進行檢查和扣留。

當?shù)貢r間4月9日，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在視察巴爾博亞港后發(fā)表講話。 路透社

路透社稱，早在上個月，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）聲稱，正密切關(guān)注中國境內(nèi)巴拿馬籍船只被扣留數(shù)量激增的現(xiàn)象，并炒作渲染這一激增幅度“已超出了歷史常態(tài)”。

而穆利諾的最新表態(tài)，相較于巴拿馬外長哈維爾·馬丁內(nèi)斯-阿查（Javier Martinez-Acha）此前的言論，顯得更為溫和一些。

當?shù)貢r間4月8日，馬丁內(nèi)斯-阿查在巴拉圭參加一場會議時聲稱，由于巴拿馬法院對長和作出不利裁決，中國對懸掛巴拿馬國旗的船只進行檢查和扣押的次數(shù)有所增加。

“巴拿馬尊重所有國家的合法主權(quán)，我們只是要求得到同樣的待遇?！瘪R丁內(nèi)斯-阿查故作姿態(tài)地裝起無辜來。

而早在馬丁內(nèi)斯-阿查發(fā)表這番言論之前，美方也早就替其“打了樣”。

當?shù)貢r間4月2日，美國國務卿魯比奧發(fā)聲明污蔑稱，“中國最近針對懸掛巴拿馬國旗的船只采取的行動，引發(fā)了人們對利用經(jīng)濟手段破壞巴拿馬法治的嚴重擔憂”。他還反復炒作所謂“拘留、延誤或其他阻礙船舶通行的行為會破壞全球供應鏈的穩(wěn)定性，增加企業(yè)和消費者的成本，并削弱人們對國際貿(mào)易體系的信心”。

對此，中國外交部發(fā)言人毛寧表示，美方有關(guān)言論完全是無中生有、顛倒黑白。美方一再說三道四，只能暴露自身霸占運河的圖謀。

“究竟是誰公然通過單邊霸凌和脅迫破壞巴拿馬運河的中立地位、破壞全球供應鏈的穩(wěn)定，公道自在人心！中方在巴拿馬有關(guān)港口問題上的立場是明確的，將堅定維護自身的正當權(quán)益?！泵珜幷f。

中國外交部發(fā)言人毛寧

1997年，長和旗下的巴拿馬港口公司拿到巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港25年的特許經(jīng)營權(quán)，后獲得續(xù)期。然而，在美國總統(tǒng)特朗普施壓下，巴拿馬最高法院今年1月以所謂“違憲”為由，宣布授權(quán)巴拿馬港口公司運營巴拿馬港口碼頭的合同無效。

此后，在相關(guān)裁決于2月23日生效的當天，巴拿馬政府強行闖入這兩個港口，接管兩個貨柜碼頭的行政及營運控制權(quán)。三天后，巴拿馬方面又突然對巴拿馬港口公司辦公室展開搜查，沒收了公司文件和材料。

目前，巴拿馬政府已采取臨時措施維持港口運轉(zhuǎn)，授予為期18個月的過渡性特許安排，讓丹麥馬士基碼頭集團接手巴爾博亞港，地中海航運公司旗下TIL Panama負責克里斯托瓦爾港的運營。

路透社指出，此次爭議事件發(fā)生的背景，是美國施壓巴拿馬以遏制中國在巴拿馬運河這一戰(zhàn)略要道周邊影響力，巴拿馬運河承載著全球5%的海上貿(mào)易量，近年來已成為地緣政治博弈焦點。

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巴拿馬急了：中遠海運，恢復運營吧

【文/觀察者網(wǎng) 王一】在巴拿馬政府強行接管巴拿馬運河兩座港口后，中遠海運集團日前據(jù)報暫停了其在巴爾博亞港的業(yè)務。當?shù)貢r間3月13日，巴拿馬政府表態(tài)說，期望中遠海運重新考慮這一決定，恢復在該港口的運營。

巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩 資料圖

據(jù)英國路透社13日報道，巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩（Jose Ramon Icaza）當天在一次活動中對媒體表示，中遠海運暫停使用巴爾博亞港一事“確實讓我們有些措手不及”。他指出，中遠海運相關(guān)貨運量約占該港口總貨運量的4%。

“所有貨物都很重要，中遠海運的貨物對巴拿馬來說當然也很重要?！币量ㄋ_說，“我們顯然期望他們能夠重新考慮不使用巴爾博亞港的決定?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2025年巴拿馬運河收入占該國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的7%以上。《運輸業(yè)務與管理研究》期刊去年12月發(fā)表的一篇論文稱，上一財年巴拿馬政府超過20%的財政收入來自運河運營分紅。

在伊卡薩發(fā)表上述言論前幾天，巴拿馬《新聞報》（La Prensa）報道稱，中遠海運10日向客戶發(fā)布通知，稱將立即暫停在巴爾博亞港的航運服務。

通知顯示，中遠海運將停止所有進出港業(yè)務，所有已確認的訂艙將被取消。已經(jīng)放行的進口貨物仍將交付，但空集裝箱需退回位于巴拿馬科隆省的曼薩尼約和科隆碼頭。

英國《勞氏日報》（Lloyd's List）稱，中遠海運還向相關(guān)方發(fā)布了一份標注為“緊急”的內(nèi)部指令，要求停止接收運往巴爾博亞港的貨物。

中遠海運的船只 中遠海運集團

中遠海運尚未回應有關(guān)報道，目前暫不清楚停止運營是臨時還是長期的安排。

巴爾博亞港位于巴拿馬運河太平洋一側(cè)，與大西洋一側(cè)的克里斯托瓦爾港一起，是運河最關(guān)鍵的兩個港口。圍繞這兩座港口運營權(quán)的爭端，已在過去一年成為地緣政治焦點。

香港長江和記實業(yè)有限公司旗下子公司巴拿馬港口公司于1997年拿到了這兩座港口25年的特許經(jīng)營權(quán)，2010年到期后，按合同自動續(xù)期25年。

但在美國總統(tǒng)特朗普的施壓下，巴拿馬最高法院今年1月以所謂“違憲”為由，宣布授權(quán)巴拿馬港口公司運營巴拿馬港口碼頭的合同無效。長和對此表示強烈反對，表示將采取一切妥善可行的法律方案，保障集團的權(quán)益。

當?shù)貢r間2月4日，集裝箱堆放在巴拿馬港口公司 IC Photo

相關(guān)裁決2月23日生效當天，巴拿馬政府強行闖入巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，接管兩個貨柜碼頭的行政及營運控制權(quán)，同時禁止該公司代表進入。26日，巴拿馬政府又突然對巴拿馬港口公司辦公室展開搜查，沒收了公司文件和材料。

26日的搜查前，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾還囂張宣稱，他不知道中國政府在長和失去港口運營權(quán)后會采取什么行動，但如果出現(xiàn)任何情況，巴拿馬將會作出回應。

他稱，“如果問我的個人意見，我認為什么都不會發(fā)生……巴拿馬從與中國的關(guān)系中得到了什么？當然，中國是世界上一個極其重要的國家?！?/p>

對此，中國外交部發(fā)言人毛寧27日表示，中方在巴拿馬有關(guān)港口問題上的立場是明確的，將堅決維護企業(yè)的正當合法權(quán)益。

美國彭博社此前報道稱，中方曾要求本國航運企業(yè)研究繞開巴拿馬運河的替代航線，并指示部分國有企業(yè)暫停在巴拿馬推進新的基礎設施項目。報道指出，相關(guān)舉措可能影響價值數(shù)十億美元的潛在投資。

香港城市大學法律學院法學教授、中國法與比較法研究中心主任王江雨早前告訴觀察者網(wǎng)，從道德層面去譴責巴拿馬，指責其裁決不合憲、違背司法獨立顯然還不夠。“必須狠狠打、打疼他，哪怕做不到‘一擊斃命’，該采取的措施也必須落實。”