北京
市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新發(fā)布的2026年1月數(shù)據(jù)顯示，今年1月，全球電動(dòng)汽車(chē)交付量為121.8萬(wàn)輛，較上年同期（同比）下跌2.1%。不過(guò)在此背景下，全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝車(chē)量仍保持增長(zhǎng)，達(dá)到71.9 GWh，同比增長(zhǎng)10.7%。分析稱(chēng)，這主要得益于單車(chē)平均電池容量的提升以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端車(chē)型和長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的轉(zhuǎn)變。
市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)顯示，以寧德時(shí)代為首的中國(guó)軍團(tuán)持續(xù)擴(kuò)張。前十榜單中的六家中國(guó)電池企業(yè)，1月份的合計(jì)裝車(chē)量達(dá)到52.7 GWh，市場(chǎng)份額總和從去年同期的68.3%進(jìn)一步提升至73.3%。
而曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的韓國(guó)三大電池企業(yè)，LG新能源、三星SDI和SK on當(dāng)月的全球市場(chǎng)占有率合計(jì)僅為12.0%，較去年同期的16.3%大幅下滑了4.3個(gè)百分點(diǎn)。
主要是因?yàn)榻衲?月，北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)明顯的調(diào)整階段，其降幅在全球各地區(qū)中最為顯著。隨著2025年9月底聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠政策的結(jié)束，美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)啟跌跌不休模式。
而作為韓國(guó)電池企業(yè)最重要的單一市場(chǎng)，聯(lián)邦稅收抵免政策調(diào)整、本土化生產(chǎn)要求趨嚴(yán)等在內(nèi)的美國(guó)政策環(huán)境的不確定性，直接沖擊了其核心客戶(hù)如福特、通用、寶馬、奧迪等的交付節(jié)奏。
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楊斌_NF4368
