作為蔚來ET5的車主，我提車已經(jīng)整整一年了，跑了兩萬多公里。當(dāng)初選車時(shí)也糾結(jié)過特斯拉Model 3和小鵬P7，但最終被ET5的顏值和服務(wù)打動(dòng)。今天我就把這輛車的真實(shí)表現(xiàn)一五一十講清楚，從續(xù)航到智能駕駛，從換電到空間，保證都是親身經(jīng)歷的大實(shí)話。如果你正在考慮入手ET5，這篇文章應(yīng)該能幫你少走彎路。

蔚來ET5續(xù)航怎么樣

先說大家最為關(guān)心的續(xù)航情況。我所購(gòu)買的是配備75度電池的標(biāo)準(zhǔn)版車型，其官方CLTC續(xù)航里程為550公里。在實(shí)際駕駛過程中，于市區(qū)通勤時(shí)，春秋季節(jié)大約能夠跑到420公里左右。而到了夏天，開啟空調(diào)后大概能跑370公里。至于冬天，當(dāng)氣溫處于零度左右時(shí)，續(xù)航里程也就300公里出頭。在高速上以120碼的速度巡航，經(jīng)實(shí)測(cè)能跑350公里，要是開啟暖風(fēng)，續(xù)航則會(huì)直接掉到280公里。這樣的表現(xiàn)說實(shí)話只能算是中規(guī)中矩，與特斯拉相比存在一定差距，不過對(duì)于日常使用而言還是夠用的。

續(xù)航方面，和其他車型對(duì)比也能看出一些特點(diǎn)。就像上述提到的這款車，在不同季節(jié)和工況下續(xù)航有所不同。它的電池容量為75度，官方給出的CLTC續(xù)航是550公里。在市區(qū)日常通勤，春秋季實(shí)際能達(dá)到420公里左右，夏季開空調(diào)大概能跑370公里，冬季零度左右大約是300公里出頭。高速巡航時(shí)，120碼能跑350公里，開暖風(fēng)后就只有280公里了。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，和特斯拉相比有差距，但日常使用足夠了。

影響續(xù)航的因素很多。我發(fā)現(xiàn)駕駛模式選節(jié)能能多跑幾十公里，但動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變?nèi)?。還有那套19寸輪轂比20寸省電不少，建議北方用戶選19寸。好在蔚來有換電站，我一般剩10%電量就去換，五分鐘滿血復(fù)活。如果你家里有充電樁，完全不用焦慮；要是依賴公共充電，建議選100度電池版。

蔚來ET5智能駕駛好用嗎

ET5標(biāo)配的蔚來超感系統(tǒng)有33個(gè)感知硬件，包括一個(gè)激光雷達(dá)。實(shí)際體驗(yàn)下來，高速領(lǐng)航輔助非常好用，自動(dòng)變道超車很果斷，上下匝道也能自己完成。但城市道路的領(lǐng)航輔助還不夠成熟，遇到復(fù)雜路口容易退出，需要隨時(shí)準(zhǔn)備接管。相比小鵬的XNGP，蔚來的城市輔助確實(shí)偏保守。

最讓我滿意的是泊車功能。地下車庫(kù)那種窄車位，它能一把倒進(jìn)去，還能遠(yuǎn)程遙控泊出。透明底盤顯示也很清晰，過限寬墩不用伸頭看。不過要吐槽的是，NOMI有時(shí)候識(shí)別指令不太準(zhǔn)，明明說“打開座椅通風(fēng)”，它卻給你開導(dǎo)航。希望后續(xù)OTA能優(yōu)化語(yǔ)音交互的準(zhǔn)確率。

蔚來ET5內(nèi)飾空間如何

坐進(jìn)駕駛艙第一感覺就是科技感強(qiáng)。12.8英寸中控屏反應(yīng)很快，但取消了大部分實(shí)體按鍵，調(diào)后視鏡都要進(jìn)屏幕菜單，開車時(shí)操作不太方便。座椅是一體式運(yùn)動(dòng)造型，包裹性很好，但填充物偏硬，長(zhǎng)途開三小時(shí)腰會(huì)酸。我加錢選了座椅通風(fēng)按摩，夏天確實(shí)舒服很多。

后排空間夠用但不算寬敞。我身高一米七八，前排調(diào)好后排腿部有兩拳，頭部只有三指，因?yàn)榱锉吃煨蛪旱土祟^頂。后備箱開口很大，但深度一般，放兩個(gè)28寸行李箱就滿了。最實(shí)用的是前備箱，可以放隨車工具和充電線。如果你經(jīng)常載家人長(zhǎng)途出游，建議考慮ES6；單身或小兩口用ET5完全沒問題。

蔚來ET5換電體驗(yàn)方便嗎

換電是蔚來最大的護(hù)城河。我家附近三公里就有換電站，開車過去不用下車，自動(dòng)泊入后五分鐘搞定，比充電快太多了。而且換電相當(dāng)于電池終身質(zhì)保，不用擔(dān)心衰減。費(fèi)用上，我買了每月四次免費(fèi)換電的權(quán)益，一年跑了2萬公里沒花過電費(fèi)，算下來比油車省了一萬多。

不過也要說缺點(diǎn)。換電站分布不均，我在上海很方便，但去西部自駕游時(shí)根本找不到換電站，只能乖乖用快充。另外高峰期要排隊(duì)，有次等了半小時(shí)。還有就是換電時(shí)底盤會(huì)被舉升，有車友反映換多了底盤螺絲松動(dòng)，目前我沒遇到。建議買ET5前先用蔚來APP查查常駐地周邊的換電站覆蓋情況。

蔚來ET5價(jià)格貴不貴

ET5整車買要32.8萬起，但選擇BaaS電池租賃方案直接降7萬，車價(jià)變成25.8萬。我選了BaaS，每月電池租金980元（75度）。算下來前期購(gòu)車壓力小很多，而且以后電池技術(shù)升級(jí)了可以換大電池。不過要算長(zhǎng)賬：開五年租金就五萬多，加上25.8萬總花費(fèi)超過30萬，其實(shí)和買斷差不多。

保險(xiǎn)和保養(yǎng)費(fèi)用不算高。第一年保險(xiǎn)六千多，保養(yǎng)每?jī)扇f公里一次，大概八百塊。對(duì)比同價(jià)位的寶馬3系，每年能省下油費(fèi)保養(yǎng)費(fèi)四五千。但蔚來的增值服務(wù)很燒錢，比如NIO Life商城里的東西都不便宜。我的建議是：預(yù)算夠就直接買斷，想降低首付就選BaaS，但別把租金不當(dāng)成本。

蔚來ET5適合什么人開

開了這一年，我覺得ET5最適合兩類人。第一類是追求科技感和顏值的年輕人，無框車門、電吸門、多彩氛圍燈這些配置確實(shí)拉風(fēng)。第二類是換電方便的蔚來用戶，如果你家或公司附近有換電站，體驗(yàn)直接起飛。但如果你是北方極寒地區(qū)用戶，或者經(jīng)常跑偏遠(yuǎn)長(zhǎng)途，磷酸鐵鋰版冬天續(xù)航縮水會(huì)讓你頭疼。

不適合的人群也較為顯著：那些對(duì)后排空間有著剛性需求的家庭，他們出行往往需要充裕的后排空間來滿足載人載物需求；還有不能忍受車機(jī)偶爾出現(xiàn)卡頓情況的完美主義者，他們追求極致的流暢體驗(yàn)；以及附近沒有換電站且又不想安裝家充樁的用戶?？偟膩碚f，ET5并非是一臺(tái)能在各方面都做到面面俱到的車，但它在自身所設(shè)定的定位領(lǐng)域里做得足夠出色。

最后想問大家一句：倘若讓你在蔚來ET5和特斯拉Model 3之間進(jìn)行選擇，你會(huì)因?yàn)閾Q電服務(wù)而選擇蔚來嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你對(duì)此的看法。