從高鐵樞紐的“多點(diǎn)開花”到過江通道的“巨龍臥波”，再到城區(qū)快速路的“成環(huán)成網(wǎng)”——站在“十五五”開局之年與撤縣建市40周年的歷史節(jié)點(diǎn)，張家港正全速推進(jìn)“三鐵交會”“三橋跨江”“三環(huán)繞城”三大戰(zhàn)略性交通工程，一座承南啟北、通江達(dá)海的樞紐之城“呼之欲出”。

從“高鐵節(jié)點(diǎn)”

到“區(qū)域樞紐”的躍升

每天173列高鐵停靠，直達(dá)全國23個?。▍^(qū)、市）、129個地級市——張家港站已成為全國縣級站中通達(dá)城市最多、始發(fā)輻射范圍最廣的站點(diǎn)之一。2025年，張家港站到達(dá)和發(fā)送旅客的人數(shù)已經(jīng)突破1000萬人次，穩(wěn)居全省縣級站第二。

2020年7月1日，滬蘇通鐵路開通運(yùn)營；2023年9月28日，滬寧沿江高鐵開啟鐵路2.0時代，張家港在短短數(shù)年內(nèi)完成從“地?zé)o寸鐵”到“雙鐵樞紐”的驚人跨越?！艾F(xiàn)在去上海辦事，當(dāng)天來回很輕松。”經(jīng)常往返滬張兩地的商務(wù)人士陳先生感慨。目前，張家港至上海最快僅需50分鐘，至南京約1小時。

而更令人期待的是，正在建設(shè)的通蘇嘉甬鐵路，預(yù)計(jì)2027年底建成通車。屆時，張家港至蘇州僅需15分鐘，至杭州、寧波約1小時，真正融入長三角“一小時都市圈”。

與此同時，張家港東站房建設(shè)正酣。

工程已進(jìn)入鄰近營業(yè)線樁基施工階段，598根樁基將于近期完成，5月底將進(jìn)入土方開挖施工階段，站房主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)今年11月實(shí)現(xiàn)封頂。東站房投用后，站房總面積將從原來的1.1萬平方米擴(kuò)至3.1萬平方米，新增約2000個停車位，并采用“高架+地面”雙層進(jìn)站模式，大大緩解“停車難”問題，候車環(huán)境和出行體驗(yàn)將得到顯著提升。

市鐵路建設(shè)服務(wù)中心主任柳振華說：“隨著通蘇嘉甬鐵路的建成，我市鐵路總里程將突破100公里，形成滬蘇通、滬寧沿江、通蘇嘉甬‘三鐵交會’的樞紐格局。”

從“天塹阻隔”

到“跨江融合”的突破

長江奔流，大橋飛架。在張靖皋長江大橋南航道橋施工現(xiàn)場，350米高的南主塔巍峨挺拔。4月24日，南主塔主索鞍全部吊裝完成，標(biāo)志著世界首創(chuàng)的“自行走索鞍”在該超級工程中全部成功安裝，為后續(xù)主纜架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，這座主跨2300米，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6項(xiàng)“世界之最”的超級工程進(jìn)度已順利過半。這座連接張家港、靖江、如皋三市的過江通道，計(jì)劃于2028年建成通車。

不止于此，蘇通第二過江通道正在加快推進(jìn)前期工作。

未來，張家港境內(nèi)將形成張靖皋長江大橋、蘇通第二過江通道、滬蘇通長江公鐵大橋“三橋跨江”的宏大格局。三條鋼鐵長虹橫臥長江，將張家港從“江尾”變?yōu)椤敖^”，成為江南江北聯(lián)動、跨江融合發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

蘇通第二過江通道效果圖

“過江通道的建設(shè)，不僅方便了百姓出行，更將推動我市深度融入揚(yáng)子江城市群和沿海發(fā)展軸?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局黨組書記、局長李星表示，“三橋跨江”格局的成型，將極大提升張家港作為區(qū)域性樞紐城市的輻射能級。

從“行緩?fù)具h(yuǎn)”

到“市域半小時交通圈”

自2020年起，張家港啟動城區(qū)快速路建設(shè)，結(jié)合路網(wǎng)情況，利用北線晨豐公路、東線東三環(huán)、南線新涇東路—蘇虞張—南二環(huán)、西線暨陽湖科學(xué)城南北貫穿道路形成城區(qū)外部快速通道，再利用楊錦公路—東二環(huán)、張楊公路構(gòu)建內(nèi)部快速連接，整體路網(wǎng)呈“田”字形，總長度約59.3公里。

隨著城區(qū)快速路東線、南線、北線、南北向中軸線相繼通車，張家港“田”字形快速路網(wǎng)已具雛形，累計(jì)通車?yán)锍踢_(dá)49公里，占總里程八成以上?！耙郧伴_車上班要提前45分鐘出門，現(xiàn)在走高架15分鐘就到?！边@是許多港城市民的真實(shí)感受。

如今，在成環(huán)成網(wǎng)規(guī)劃中僅剩城區(qū)快速路西線——暨陽湖科學(xué)城南北貫穿道路項(xiàng)目還未完工。

走進(jìn)熱火朝天的建設(shè)現(xiàn)場，300余名工人正進(jìn)行跨張楊公路現(xiàn)澆箱梁施工。暨陽湖科學(xué)城南北貫穿道路項(xiàng)目總工程師劉岸介紹，6月份將率先打通長安南路至小河壩西路地面道路，8月底實(shí)現(xiàn)暨陽西路至長安南路高架主線通車，到年底西二環(huán)主線高架全線貫通。屆時，“田”字路網(wǎng)將基本成環(huán)，實(shí)現(xiàn)“轄區(qū)主要經(jīng)濟(jì)板塊半小時內(nèi)抵達(dá)張家港站”的交通出行目標(biāo)。

張楊公路快速化改造工程同樣加速推進(jìn)。目前項(xiàng)目已進(jìn)入下部結(jié)構(gòu)施工階段，力爭明年6月主線高架通車?！拔覀儓?jiān)持‘建成一段、通車一段’，通過進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最大限度減少對市民出行的影響?！笔薪煌üこ探ㄔO(shè)服務(wù)中心主任胡少卓表示。

按照規(guī)劃，2026年年底前，“田”字形城區(qū)快速路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)主體閉環(huán)，圍合區(qū)域86平方公里。項(xiàng)目全部建成后，全市各主要經(jīng)濟(jì)板塊半小時內(nèi)均可抵達(dá)張家港站，城市通勤效率和品質(zhì)將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

當(dāng)“三鐵三橋三環(huán)”

從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

一座更具活力、更有溫度、

更高質(zhì)量的樞紐之城

正加速向我們走來

融媒記者丨何海洋

攝影丨邢彬 陳佳琪 陳林

融媒編輯丨袁燕楠

校對丨徐彩琴

責(zé)任編審丨侯沁瑩 姜蓉

來源：張家港發(fā)布