系統(tǒng) OTA 升級(jí)后續(xù)航從 500km 變 300km？央視揭秘新能源汽車「鎖電」真相

5 月 10 日消息，據(jù)央視報(bào)道，有車主反映其標(biāo)稱 CLTC 續(xù)航 510 公里的車輛，在完成一次夜間 OTA 升級(jí)后實(shí)際續(xù)航不足 300 公里，快充時(shí)間也從 40 分鐘延長(zhǎng)至 70 分鐘。因此，近日新能源汽車行業(yè)「鎖電」問題持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)廣泛關(guān)注。

所謂「鎖電」，是指車企通過 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)或線下軟件更新，在未經(jīng)消費(fèi)者明確同意的情況下，擅自修改電池管理系統(tǒng)參數(shù)，限制電池充電上限、放電深度及充放電功率，導(dǎo)致車輛續(xù)航里程縮水、充電速度變慢、動(dòng)力性能下降等現(xiàn)象。

央視指出，「鎖電」并非個(gè)別車企的偶發(fā)行為。大量車主集中反映車輛在夜間靜默升級(jí)或到店刷機(jī)后，出現(xiàn)續(xù)航大幅縮水、充電速度減半、動(dòng)力輸出受限等問題。（來源：IT 之家）

特朗普撮合蘋果重返英特爾代工 25% 晶圓價(jià)格優(yōu)勢(shì)撬動(dòng)臺(tái)積電壟斷現(xiàn)狀

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，蘋果已與英特爾達(dá)成一項(xiàng)初步芯片代工協(xié)議，標(biāo)志著這家曾在 2023 年「決裂」的老伙伴重新回到蘋果供應(yīng)鏈核心。這筆交易被業(yè)內(nèi)視為蘋果在成本控制、供應(yīng)鏈安全和議價(jià)能力上的多重布局，同時(shí)也有美國(guó)政府與總統(tǒng)特朗普親自出面「推銷」的身影。

報(bào)道指出，蘋果與英特爾的新合作模式，很可能會(huì)沿用蘋果與臺(tái)積電現(xiàn)有的分工方式：蘋果基于 ARM 知識(shí)產(chǎn)權(quán)自行設(shè)計(jì)定制芯片，由代工廠在先進(jìn)制程產(chǎn)線上負(fù)責(zé)制造。目前協(xié)議的具體細(xì)節(jié)尚未公開，但硅片生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)幾乎可以確定將鎖定在英特爾的 18A-P 制程。

《華爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士稱，總統(tǒng)特朗普在與蘋果 CEO Tim Cook 的一次會(huì)面中，強(qiáng)調(diào)自己「喜歡英特爾」，并稱政府通過所持英特爾股份已經(jīng)賺取了「數(shù)百億美元」。有分析認(rèn)為，在美國(guó)大力推動(dòng)本土半導(dǎo)體復(fù)興的政策框架下，這種來自白宮的背書與協(xié)調(diào)，對(duì)蘋果與英特爾達(dá)成合作起到了實(shí)質(zhì)性推動(dòng)作用。（來源：今日頭條）

消息稱阿里巴巴將深度整合千問與淘寶，打造 AI 對(duì)話式購(gòu)物新體驗(yàn)

5 月 10 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，知情人士透露，阿里巴巴正準(zhǔn)備官宣將旗下人工智能平臺(tái)千問與電商平臺(tái)淘寶進(jìn)行深度整合，此舉旨在以對(duì)話式購(gòu)物替代傳統(tǒng)關(guān)鍵詞搜索，帶動(dòng)消費(fèi)交易。

此次整合落地后，消費(fèi)者無需手動(dòng)翻閱商品列表，只需在千問 App 中與 AI 智能助手對(duì)話，即可完成商品瀏覽、比價(jià)及下單購(gòu)買全流程。

據(jù)報(bào)道，千問 App 將接入淘寶、天貓超 40 億款全品類商品庫(kù)，依托專屬「技能庫(kù)」實(shí)現(xiàn)物流管理、售后服務(wù)等能力；同時(shí)還會(huì)根據(jù)用戶歷史訂單與購(gòu)物偏好，為用戶智能推薦商品。

淘寶站內(nèi)也將上線由千問賦能的 AI 購(gòu)物助手，內(nèi)置虛擬試穿、30 天價(jià)格走勢(shì)追蹤等實(shí)用工具。

注意到，阿里巴巴加碼 AI 驅(qū)動(dòng)購(gòu)物，凸顯出中外電商平臺(tái)的發(fā)展差異：中國(guó)電商模式可將人工智能深度嵌入實(shí)時(shí)交易環(huán)節(jié)；而海外平臺(tái)布局更為分散。亞馬遜雖借助 AI 優(yōu)化站內(nèi)購(gòu)物體驗(yàn)，但對(duì)全流程自主交易仍持謹(jǐn)慎態(tài)度；加拿大電商平臺(tái) Shopify 則偏向接入第三方 AI 助手，并未搭建面向消費(fèi)者的一體化自研 AI 平臺(tái)。（來源：IT 之家）

英偉達(dá)黃仁勛最新演講：應(yīng)屆生們別怕 AI，當(dāng)下是開啟事業(yè)的最佳時(shí)機(jī)

5 月 11 日消息，據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》今天報(bào)道，英偉達(dá)創(chuàng)始人兼 CEO 黃仁勛最近出席卡內(nèi)基梅隆大學(xué) 2026 年畢業(yè)典禮演講，強(qiáng)調(diào) AI 將為人類整體帶來積極影響，即將走出校園、踏入職場(chǎng)的應(yīng)屆生們也將受惠于 AI。

他在演講中表示：「現(xiàn)在是你們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想、開啟職業(yè)生涯的時(shí)候，而這個(gè)時(shí)代再合適不過了」。

黃仁勛現(xiàn)年 61 歲，身價(jià)接近 1860 億美元（注：現(xiàn)匯率約合 1.27 萬億元人民幣）。他 1984 年畢業(yè)于俄勒岡州立大學(xué)電氣工程專業(yè)，隨后又在斯坦福大學(xué)獲得電子工程學(xué)碩士學(xué)位。

1993 年黃仁勛創(chuàng)立英偉達(dá)，正值互聯(lián)網(wǎng)革命興起之際。

他告訴應(yīng)屆生，AI 正在縮小技術(shù)鴻溝，讓任何人都能打造有價(jià)值的產(chǎn)品。意味著未來幾年，社會(huì)上的年輕人將迎來大量新機(jī)會(huì)。

黃仁勛的樂觀態(tài)度與公眾對(duì) AI 的焦慮、不滿情緒形成鮮明對(duì)比。

皮尤研究中心數(shù)據(jù)顯示，大約 50% 美國(guó)民眾認(rèn)為，AI 普及對(duì)他們來說「負(fù)面影響大于正面」。與此同時(shí)，美國(guó)各地有不少居民反對(duì)建設(shè)新數(shù)據(jù)中心。今年至少已有十多家大型企業(yè)表示，AI 帶來的效率提升是其裁員的重要原因之一。

AI 也讓求職變得更加困難，2026 年初，美國(guó)應(yīng)屆生失業(yè)率飆升至四年最高水平。

不過某些 AI 領(lǐng)袖的三言兩語，也讓公眾的擔(dān)憂情緒加劇。

例如 Anthropic 首席執(zhí)行官 Dario Amodei 去年曾警告，AI 可能會(huì)消滅 50% 入

門白領(lǐng)崗位。xAI 首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克則表示，人類面臨「20% 的毀滅概率」。

這些負(fù)面的公眾情緒可能會(huì)影響即將到來的美國(guó)中期選舉，AI 監(jiān)管預(yù)計(jì)將成為核心辯題之一。

而黃仁勛則在最近幾周頻繁露面，試圖反駁這些悲觀預(yù)測(cè)。他在本月早些時(shí)候表示，AI 領(lǐng)袖們應(yīng)該慎言慎行、以實(shí)為據(jù)，并警示道：「很多人一旦成為 CEO，就會(huì)產(chǎn)生『上帝情結(jié)』，然后覺得自己比誰都懂」。

對(duì)于卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的畢業(yè)生們，黃仁勛說道：「AI 不太可能取代你們。但比你更會(huì)用 AI 的人，更可能取代你」。（來源：IT 之家）

一特斯拉 Model 3 服役 7 年跑了 61 萬公里后，實(shí)測(cè)續(xù)航縮水 34.2%

5 月 10 日消息，電動(dòng)汽車相比燃油車具備諸多優(yōu)勢(shì)，但所有電動(dòng)汽車的車身外殼之下，都藏著一個(gè)令人難以忽視的現(xiàn)實(shí)：燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨著使用年限老化磨損，但油箱容量不會(huì)縮水；而電動(dòng)汽車無論如何都會(huì)出現(xiàn)電池衰減和續(xù)航縮水問題，唯一的疑問只是電池徹底報(bào)廢前，續(xù)航衰減會(huì)嚴(yán)重到什么程度。一輛使用了七年、仍搭載原廠電池的特斯拉，為我們提供了直觀參考。

YouTube 頻道「Drive Protected」擁有一輛特斯拉 Model 3，行駛里程已超 38 萬英里（約 61.2 萬公里）。絕大多數(shù)燃油車和電動(dòng)汽車早就達(dá)到報(bào)廢年限，這輛車卻依舊狀態(tài)良好。該車新車狀態(tài)下續(xù)航為 240 英里（約 386.2 公里），如今滿電續(xù)航僅剩下 158 英里（約 254.3 公里），續(xù)航足足減少了 82 英里，衰減幅度約 34.2%。顯然，這樣的衰減幅度十分明顯，電池容量已遠(yuǎn)低于原廠初始容量的 70%。

即便如此，這也并不意味著車輛就徹底報(bào)廢了。該車在真實(shí)路況下以 68 英里（約 109.4 公里）/ 小時(shí)的恒定速度進(jìn)行高速實(shí)測(cè)，最終跑了 138.3 英里（約 222.6 公里）電量才耗盡。單看數(shù)據(jù)并不亮眼，但車輛沒有到完全無法使用的地步，用于短途通勤或城市日常代步，依舊完全夠用。（來源：IT 之家）

特朗普 T1 手機(jī)交付遙遙無期，近 60 萬用戶訂金難追回

5月 10 日消息，據(jù) IBTimes 報(bào)道，近 60 萬特朗普支持者每人支付了 100 美元（IT 之家注：現(xiàn)匯率約合 681.6 元人民幣）預(yù)訂一款黃金智能手機(jī)，然而近一年過去，這款手機(jī)仍未問世。

特朗普移動(dòng)（Trump Mobile）T1 手機(jī)由小唐納德?特朗普和埃里克?特朗普于 2025 年 6 月發(fā)布，標(biāo)榜為蘋果與三星之外的「愛國(guó)之選」，零售價(jià) 499 美元（現(xiàn)匯率約合 3401 元人民幣），并承諾「美國(guó)制造」。

據(jù)估算，約 59 萬名買家每人支付 100 美元定金，總計(jì)向該項(xiàng)目支付約 5900 萬美元（現(xiàn)匯率約合 4.02 億元人民幣）。截至 2026 年 5 月，尚無一名已確認(rèn)的買家收到設(shè)備。如今，買家收到官方通知，明確表示他們的資金實(shí)際上已無法追回，這在「讓美國(guó)再次偉大」（MAGA）論壇上引發(fā)新一輪強(qiáng)烈不滿。（來源：IT 之家）

任正非罕見出鏡：華為芯片基礎(chǔ)技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室亮相《新聞聯(lián)播》

5 月 10 日消息，在 5 月 8 日播出的《新聞聯(lián)播》節(jié)目中，華為練秋湖研發(fā)中心的「芯片基礎(chǔ)技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室」公開亮相。同時(shí)，華為技術(shù)有限公司董事、首席執(zhí)行官任正非也罕見出鏡，再次現(xiàn)身公眾視野。

目前暫無關(guān)于華為芯片基礎(chǔ)技術(shù)研究實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)信息公開。有消息稱該實(shí)驗(yàn)室可能是支撐華為麒麟芯片、鯤鵬處理器、昇騰 AI 芯片等產(chǎn)品的研發(fā)陣地。

注：華為練秋湖研發(fā)中心是華為全球最大研發(fā)中心，位于上海市青浦區(qū)金澤鎮(zhèn)西岑社區(qū)，是上海市重點(diǎn)工程，于 2024 年 7 月全部建成并正式命名，首批員工于 2024 年 10 月進(jìn)駐。

華為練秋湖研發(fā)中心總占地面積約 2400 畝，建筑面積約 206 萬平方米，總投資約 170 億元，含 104 棟單體建筑，計(jì)劃陸續(xù)引進(jìn) 3 萬多名華為研發(fā)人才。2025 華為花粉年會(huì)就在練秋湖研發(fā)中心舉行。（來源：IT 之家）

古爾曼：蘋果 iOS / macOS 27 的 Safari 瀏覽器將引入 AI 自動(dòng)整理標(biāo)簽頁(yè)功能

5 月 10 日消息，Safari 瀏覽器大概率將在蘋果全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上迎來新功能，用戶能更輕松地創(chuàng)建標(biāo)簽組。適配 27 系列操作系統(tǒng)的 Safari 瀏覽器測(cè)試版，將借助人工智能自動(dòng)為用戶整理歸類標(biāo)簽頁(yè)。

注意到，蘋果早在 2021 年的 Safari 15 版本中就推出了標(biāo)簽組功能，方便用戶整理和保存常用的瀏覽器標(biāo)簽頁(yè)。時(shí)隔五年，蘋果計(jì)劃對(duì)這項(xiàng)功能再度升級(jí)。

彭博社記者馬克?古爾曼在其專欄《Power On》中表示，適配 iOS 27、iPadOS 27 和 macOS 27 的 Safari 測(cè)試版已對(duì)標(biāo)簽組功能進(jìn)行更新，新增自動(dòng)整理功能。標(biāo)簽組切換的頂部中央按鈕新增了一項(xiàng)測(cè)試選項(xiàng)，命名十分貼切——整理標(biāo)簽頁(yè)。

開啟該功能后，可讓 Safari 自動(dòng)將標(biāo)簽頁(yè)歸類分組，也可保留用戶手動(dòng)整理的布局。選中此項(xiàng)功能時(shí)，Safari 會(huì)提示：標(biāo)簽頁(yè)將按瀏覽主題自動(dòng)分組。

蘋果并未將該功能標(biāo)注為 Apple Intelligence 的配套功能，但其實(shí)則運(yùn)用了人工智能技術(shù)。該功能的設(shè)計(jì)思路與備忘錄的智能分類十分相似，備忘錄可將列表內(nèi)容自動(dòng)劃分類別，例如把購(gòu)物清單按商品類型自動(dòng)歸類。（來源：IT 之家）

微信轉(zhuǎn)賬灰度測(cè)試「組合支付」：可同時(shí)選擇零錢 + 銀行卡，余額不足無需再湊錢提現(xiàn)

5 月 10 日消息，微信近期在 iOS 和安卓雙端迎來了一波更新，其中出現(xiàn)了一項(xiàng)被不少用戶稱為「史詩(shī)級(jí)更新」的新功能——「組合支付」（鴻蒙版也在同步灰度測(cè)試）。

一直以來，用戶在微信中進(jìn)行轉(zhuǎn)賬或支付時(shí)，只能在零錢、零錢通和銀行卡等支付方式中「單選」，賬戶余額不足時(shí)要么提現(xiàn)湊齊，要么分次轉(zhuǎn)賬，頗為不便。

如今，借助「組合支付」功能，用戶在好友轉(zhuǎn)賬界面輸入金額后，點(diǎn)擊付款方式旁邊的「更改」按鈕，在付款方式選擇頁(yè)面的右上角即可找到新增的「組合支付」按鈕。點(diǎn)擊進(jìn)入后，用戶可以同時(shí)勾選零錢、零錢通、多張銀行卡等多個(gè)支付渠道，并自由設(shè)定每個(gè)渠道的具體扣款金額。

值得一提的是，組合支付目前最高僅支持兩種支付方式的組合，例如「微信零錢 + 銀行卡」或「微信零錢 + 零錢通」，暫時(shí)不支持同時(shí)使用三種不同的支付渠道完成支付。如果轉(zhuǎn)賬被對(duì)方退回，退款金額也會(huì)按照用戶當(dāng)初設(shè)定的支付比例，原路分別退回到各對(duì)應(yīng)的付款方式中。

騰訊客服回應(yīng)稱，用戶在轉(zhuǎn)賬收銀臺(tái)打開選卡頁(yè)后，點(diǎn)擊【付款方式】→ 右上角【組合支付】，即可選擇兩個(gè)支付方式進(jìn)行組合，并自定義每個(gè)方式的支付金額，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算補(bǔ)足差額。目前該功能僅限轉(zhuǎn)賬收銀臺(tái)使用，并正在逐步開放中，如用戶界面暫無此選項(xiàng)，可后續(xù)留意更新。（來源：IT 之家）

全新長(zhǎng)軸距版寶馬 X5 將于明年登陸中國(guó)，搭載與 Momenta 聯(lián)合研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)

5 月 10 日消息，近期北京國(guó)際車展上，寶馬多款新車重磅首發(fā)，三款全新車型成為焦點(diǎn)。除即將登陸全球市場(chǎng)的寶馬 7 系 /i7 改款車型外，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的長(zhǎng)軸距 i3 與 iX3 兩款新世代純電車型也正式首發(fā)。后續(xù)還有更多新車規(guī)劃，下一代寶馬 X5 也將為寶馬最大的單一市場(chǎng)推出專屬版本。

在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議后的問答環(huán)節(jié)中，寶馬首席財(cái)務(wù)官瓦爾特?默特爾宣布，中國(guó)專屬版 X5 將于 2027 年推出。他透露，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商已提前看到這款豪華 SUV，其將搭載與 Momenta 聯(lián)合研發(fā)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。寶馬新款 iX3 和 i3 的駕駛輔助系統(tǒng)，也已與這家中國(guó)科技公司達(dá)成合作。

與另外兩款專為中國(guó)市場(chǎng)定制的新世代平臺(tái)車型一樣，即將推出的國(guó)產(chǎn) X5 預(yù)計(jì)將采用加長(zhǎng)軸距版本，這在寶馬已有先例。現(xiàn)款代號(hào) G05 的寶馬 X5 自 2022 年起，便在中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)軸距的 G18 衍生版本。

說到車型代號(hào)，全球第五代寶馬 X5 預(yù)計(jì)將于今年夏季以 G65 代號(hào)正式首發(fā)；而 2027 年上市的中國(guó)長(zhǎng)軸距版本，網(wǎng)傳代號(hào)為 G78。據(jù)合理推測(cè)，寶馬將在大東工廠投產(chǎn)這款加長(zhǎng)版 X5；寶馬首款純電動(dòng) iX5 也有望在同一家工廠投產(chǎn)。

若近期相關(guān)報(bào)道屬實(shí)，iX5 或?qū)⒋钶d寶馬純電車型史上最大容量電池，容量達(dá) 148 千瓦時(shí)。除軸距加長(zhǎng)外，國(guó)產(chǎn)版本與全球版預(yù)計(jì)還會(huì)存在部分技術(shù)配置差異，但兩款 SUV 整體架構(gòu)和核心產(chǎn)品力將基本保持一致。（來源：IT 之家）

長(zhǎng)城哈弗猛龍 PLUS 車型 5 月 15 日上市，預(yù)售 18.98 萬元起

5 月 10 日消息，長(zhǎng)城汽車今日官宣，哈弗猛龍 PLUS 車型將于 5 月 15 日上市。

注意到，該車于 4 月 18 日開啟預(yù)售，提供 5 座、7 座版本，預(yù)售價(jià) 18.98 萬元起。在外觀方面，哈弗猛龍 PLUS 延續(xù)了猛龍家族經(jīng)典的「方盒子」造型，車身尺寸為 4912 毫米、1950 毫米、1905 毫米，軸距在原有基礎(chǔ)上增加 112 毫米，達(dá)到 2850 毫米。

內(nèi)飾方面，哈弗猛龍 PLUS 采用環(huán)抱式座艙布局，配備 15.6 英寸 2.5K 懸浮式中控屏和 W-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，搭載 Coffee OS 3 智慧空間系統(tǒng)及 Coffee GPT 大模型。新車換裝了全新的三幅式多功能方向盤，繼續(xù)采用懷擋式換擋設(shè)計(jì)，中控屏下方保留了常用功能的物理按鍵。配置方面，車內(nèi)提供了 5.4L 智能溫控冰箱、12 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（含主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器）、副駕 50W 無線快充、小桌板及露營(yíng)驅(qū)蚊燈等裝備。前后排座椅均支持加熱、通風(fēng)及按摩功能。

新車搭載長(zhǎng)城 Hi4 智能四驅(qū)電混系統(tǒng)，其中 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 115 千瓦，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到 330 千瓦，綜合最大扭矩為 660 牛 · 米，零百加速 5.8 秒。

電池方面，新車提供磷酸鐵鋰和三元鋰兩種類型，容量分為 23.7 千瓦時(shí)、33.7 千瓦時(shí)和 44.7 千瓦時(shí)三個(gè)版本，WLTC 工況純電續(xù)航里程最高可達(dá) 191 公里，對(duì)應(yīng) CLTC 工況約為 255 公里。在滿油滿電狀態(tài)下，WLTC 綜合續(xù)航里程可超過 1000 公里。（來源：IT 之家）

78 歲中國(guó)半導(dǎo)體教父張汝京最新發(fā)聲：網(wǎng)上很多人執(zhí)著于 2/3nm 尖端芯片是認(rèn)知誤區(qū)，80% 的市場(chǎng)不需要先進(jìn)制程

5 月 10 日消息，昨日，有著「中國(guó)半導(dǎo)體教父」之稱的中芯國(guó)際創(chuàng)始人張汝京接受了《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》專訪。年屆 78 歲的他，仍為我國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人才培育持續(xù)奔走。

在接受采訪前，張汝京剛從上海臨港驅(qū)車約 5 小時(shí)抵達(dá)江蘇揚(yáng)州，此行是為了深入了解高郵市半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并實(shí)地走訪了位于當(dāng)?shù)氐奈t高端 3D 電容項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)以及江蘇鑫灃尚先進(jìn)材料科技有限公司生產(chǎn)車間。在考察過程中，張汝京多次向當(dāng)?shù)仄髽I(yè)問及「這個(gè)產(chǎn)線是不是國(guó)產(chǎn)的」，特別關(guān)注設(shè)備和材料國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)展，聽到肯定的回答后，他一連說了幾聲「太好了」。

針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，張汝京指出，「很多人覺得，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是先進(jìn)制程的比拼，只有做到 3nm、2nm 才算成功，這其實(shí)是走進(jìn)了認(rèn)知誤區(qū)?！?/p>

實(shí)際上，在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，以產(chǎn)品數(shù)量而論，先進(jìn)制程的市場(chǎng)占比不足 20%，超過 80% 的市場(chǎng)需求其實(shí)來自成熟制程與特色工藝賽道，大量被海外壟斷的利基型細(xì)分市場(chǎng)正是國(guó)內(nèi)企業(yè)容易實(shí)現(xiàn)突破的切口。（來源：IT 之家）

*圖片來源：視覺中國(guó)

播客上新

最近，一個(gè)新的行業(yè)共識(shí)在硅谷形成：大模型已開啟「左腳踩右腳」的自進(jìn)化循環(huán)。這場(chǎng)底層突破，正在重構(gòu) AI 創(chuàng)業(yè)的戰(zhàn)略選擇、競(jìng)爭(zhēng)格局與行業(yè)終局。

汪華是創(chuàng)新工場(chǎng)聯(lián)合首席執(zhí)行官 / 管理合伙人，他完成與眾多頂級(jí)研究者和模型公司創(chuàng)始人深度對(duì)話后，帶回了硅谷 AI 圈的一手觀察。

胡淵鳴是 Meshy 創(chuàng)始人兼 CEO，身處硅谷創(chuàng)業(yè)一線，公司年化收入已突破 4000 萬美金，親歷著 AI 變革的每一個(gè)浪潮。

本期播客，極客公園創(chuàng)始人 & 總裁張鵬將與這兩位硅谷一線觀察者深度碰撞，希望可以幫創(chuàng)業(yè)者們看清 AI 自進(jìn)化時(shí)代的企業(yè)布局方向，幫 OPC 們找到黑洞邊緣的生存法則，也幫每個(gè)普通人理解這波技術(shù)躍遷對(duì)自己工作和未來的真實(shí)影響。

長(zhǎng)按下方「卡片二維碼」即可收聽～歡迎關(guān)注我們的播客「開始連接LinkStart」（小宇宙 App），一起用科技、商業(yè)和人文的視角描摹這個(gè)時(shí)代。