進(jìn)入2026年，關(guān)于廣州至河源高速鐵路（以下簡稱"廣河高鐵"）的規(guī)劃建設(shè)傳來一連串利好消息。作為項目的先行工程——白云機場T3到江村西段項目征收拆遷和臨時用地工作取得突破性進(jìn)展，目前該部分線路建（構(gòu)）筑物拆遷簽約率已超過80%，500千伏超高壓輸電線路遷改這一"卡脖子"難題已被攻克，電線遷改有望提前完成。與此同時，惠州市龍門縣于2026年3月正式發(fā)布《綜合交通運輸體系"十五五"發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》，明確廣河高鐵龍門段計劃于2028年開工、2030年通車，境內(nèi)設(shè)永漢、龍門兩座高鐵站，總投資達(dá)123億元。此外，河源市也表態(tài)：將加速推進(jìn)廣河高鐵前期工作，力爭2027年實現(xiàn)全線開工。這一系列動態(tài)表明，廣河高鐵正從規(guī)劃藍(lán)圖加速邁向全面開工階段。

廣河高鐵是國家"八縱八橫"高鐵網(wǎng)沿海通道與"長三角—粵港澳"主軸的關(guān)鍵連接線，也是廣東省"軌道上的大灣區(qū)"核心工程。線路全長182公里，設(shè)計時速350公里，估算總投資423億元，起于廣州北站，途經(jīng)白云機場T3航站樓、從化、永漢、龍門，終至河源東站，與贛深高鐵、梅龍高鐵無縫銜接。項目建成后，不僅將填補廣州從化區(qū)、惠州龍門縣"零高鐵"的歷史空白，更將首次在最高時速等級上實現(xiàn)長三角、海西、粵港澳三大經(jīng)濟圈直連，為構(gòu)建國內(nèi)國際"雙循環(huán)"新發(fā)展格局提供高效戰(zhàn)略通道。

早在2023年12月26日，廣河高鐵先行段——白云機場T3至江村西段已正式動工。該段全長12.559公里，涵蓋隧道3.657公里、特大橋7.191公里，土建工期50個月，計劃于2028年底竣工。先行段的開工建設(shè)，為全線推進(jìn)積累了寶貴經(jīng)驗，也為后續(xù)工程打下了堅實基礎(chǔ)。

按照鐵路建設(shè)規(guī)律，國家"十五五"鐵路發(fā)展規(guī)劃將于2026年啟動編制，預(yù)計2027年前后獲批。目前，廣河高鐵主線段仍處于預(yù)可研階段，但前期工作正全面提速。廣東省已明確2025至2027年全省綜合交通領(lǐng)域計劃完成投資約9000億元，廣河高鐵正是其中的重點項目。河源市更在其《交通運輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025—2027年）》中明確提出"力爭2027年實現(xiàn)全線開工"的目標(biāo)。

從時間窗口看，若項目能在2026年完成可行性研究、2027年獲得初步設(shè)計批復(fù)，則完全具備在"十五五"前半段（2028或2029年）正式開工建設(shè)的條件。即便進(jìn)程稍有延后，在省級強力推動和已納入國家規(guī)劃的雙重保障下，項目在"十五五"期間（2026—2030年）全線開工的可能性極大。