距離特朗普五月中旬訪華已剩不到一周，雖然特朗普還未動身前往中國，但美國國會兩黨參議員代表史蒂夫·戴恩斯已經(jīng)于5月7日和王毅外長會晤。

可讓人意想不到的是，戴恩斯此次前來竟然是特地向我國“道謝”，感謝中國幫美國解了霍爾木茲海峽的燃眉之急。

然而致謝的話音剛落，戴恩斯就道出了一個讓人耐人尋味的請求——希望中國重新下單波音飛機，截至今日，中國已經(jīng)足足9年沒有大規(guī)模采購過波音客機了！

戴恩斯致謝請求的背后，究竟藏著怎樣的用意？

美國的態(tài)度一向是傲慢的，尤其是特朗普政府，不僅姿態(tài)擺得很高，而且還很喜歡往自己臉上貼金。

可這和他們一貫作風(fēng)相違的一幕終究還是發(fā)生了，戴恩斯竟罕見地承認了我國在美伊走向和談一事上發(fā)揮的巨大作用。

其實原因不難理解，這場危機給美國帶來的打擊是全方位的，沖突爆發(fā)之前，美國通脹率還只有2.8%，到了4月直接飆升至7.2%，創(chuàng)下近10年新高，要知道美聯(lián)儲目標(biāo)可是2%。

國內(nèi)的局勢沒有穩(wěn)定住，戰(zhàn)場的形勢呢？依舊在美國的掌控范圍之內(nèi)，當(dāng)初特朗普政府大手一揮，足足在波斯灣地區(qū)部署了兩個航母戰(zhàn)斗群以及數(shù)十艘軍艦，總兵力一度超過3萬人。

但最后，美國依舊沒能從伊朗身上占到便宜，所以他們迫切地希望結(jié)束沖突，希望盡早從中東地區(qū)脫身，可今時不同往日，現(xiàn)在的主動權(quán)早就不在美國手中。

所以在這種情況下，美國最好的出路便是向中國求助，所以戴恩斯為何在這件事上對我國毫不吝嗇贊賞之詞？

當(dāng)然是希望我們能助美國一臂之力，因為不只美國清楚我國的分量，伊朗對我國的信任更是毋庸置疑，畢竟從沖突爆發(fā)以來，我國作出了太多實實在在的努力。

3月24日，王毅外長一天之內(nèi)分別與伊朗外長阿拉格齊以及美國國務(wù)卿布林肯通電話。

不到半個月，美伊兩國在巴基斯坦斡旋下達成兩周停火協(xié)議，我國第一時間表示歡迎，隨即派出特使分別前往德黑蘭和華盛頓。

而在戴恩斯訪華前一天，伊朗外長阿拉格齊還特地抵達北京，和王毅外長會晤，一度表示“伊方信任中方，期待中方繼續(xù)發(fā)揮作用”。

可感謝的話音剛落，戴恩斯便提出一條“請求”——希望我國重新下單波音飛機。

很多專業(yè)人士一眼就看出端倪，看來美國不僅把和談的希望寄托在了我國身上，甚至已經(jīng)將我國視作救命稻草，這話從何說起？

其實很多人都想當(dāng)然地以為，我國不買波音飛機是因為要反制美國的關(guān)稅政策，其實這么說還是太片面！

當(dāng)年波音公司為何失去中國市場的信任，波音飛機接連涉及的空難絕對是關(guān)鍵因素。

2018年10月，印尼獅航一架波音737MAX客機墜毀，189人遇難；然而過了還不到半年，埃塞俄比亞航空同一機型再次墜毀，157人遇難。

短短5個月就接連發(fā)生兩起空難，346條生命的背后，波音公司難辭其咎！

這還真不是給波音公司扣帽子，他們錯就錯在太過急功近利。

為了和空客競爭，波音公司在明知道737MAX存在安全隱患，甚至MCAS自動防失速系統(tǒng)存在嚴重缺陷時，依舊趕鴨子上架可以隱瞞問題，這也導(dǎo)致飛行員壓根無法應(yīng)對突發(fā)情況，最終空難發(fā)生。

血淋淋的教訓(xùn)擺在面前，我國民航局當(dāng)即狀告全球，不僅宣布停飛該機型，還宣布停止接收新機，隨后全球其他國家也都陸陸續(xù)續(xù)出臺政策，波音公司愈發(fā)搖搖欲墜。

即便后來波音整改了737MAX，重獲很多國家的信任，我國民航局也在2023年批準復(fù)飛，但一直以來國內(nèi)航空公司也對采購該機型格外謹慎，畢竟乘客的信任是航空公司的生命線，空難帶來的創(chuàng)傷依舊難以抹去。

但在這幾年，空客已經(jīng)在中國市場強勢崛起，2022年7月，我國三大航空公司——東航、南航、國航一次性采購292架空客飛機，創(chuàng)下我國民航史上最大單筆訂單。

到了2024年，我國又與空客簽訂150架飛機采購協(xié)議，截至今日，空客在我國市場的份額已經(jīng)達到65%。

更何況我們自己的飛機也有了起色，C919大型客機成功首飛并開始商業(yè)運營，訂單量已經(jīng)超過1200架，其中三大航空公司也紛紛訂購。

所以波音公司再想重新在中國市場創(chuàng)造神話，可就難如登天了，可偏偏中國市場的損失對于波音而言卻無異于滅頂之災(zāi)。

自2017年以來，波音就再也沒有接到過我國的大單，波音去年虧損超過120億美元，但這已經(jīng)連續(xù)第7年虧損。

在市場中優(yōu)勝劣汰本就是客觀規(guī)律，為何特朗普政府偏偏要力保波音公司？因為波音的困境，恰恰是特朗普政府的“軟肋”。

雖然波音公司不比以往，但這家公司在美國政界的影響力依舊不容小覷，波音總部位于華盛頓州，雖然華盛頓州是“藍州”，但波音員工分布在全美各地，尤其是中西部的“搖擺州”。

這些搖擺州在總統(tǒng)選舉中起著決定性作用，而波音的就業(yè)情況則直接影響著這些州選民的投票想法。

特朗普2024年能重新當(dāng)選，靠的就是制造業(yè)工人的支持，他曾承諾“重振美國制造業(yè)，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位”，所以就算硬著頭皮，也得保住波音公司。

但誰才能挽救波音公司于水火？能做到這一點的還真不是特朗普政府，而是我國，畢竟我國在全球航空市場的分量完全不用過多贅述，我國買不買波音飛機，定然決定著波音公司到底能不能挺過這一關(guān)。

回過頭來再看這兩件事，不管是向我國致謝，還是提出采購飛機的請求，都將美國“精致利己主義者”的形象刻畫得淋漓盡致。

但我們能不能在美伊沖突問題上發(fā)揮更大的作用，讓美國能盡早從中東脫身？會不會在特朗普訪華后重新采購波音飛機？

那就得看特朗普這次中國行，到底有沒有誠意了！