1.2億美元一架五代隱身戰(zhàn)斗機，含武器、備件、培訓、后勤保障全打包——這個數(shù)字一放出來，全球軍貿(mào)市場的定價邏輯都得重新算賬。

2026年5月5日，中國官方媒體首次公開展示了殲-35隱身戰(zhàn)斗機的出口型號殲-35AE，畫面中編號＂001＂、帶有中航工業(yè)標識的殲-35AE正在從機庫滑出，機身上沒有中國空軍的機徽，完全是出口展示的形態(tài)。

美國＂軍事觀察＂網(wǎng)站隨即跟進分析，那口氣帶著幾分酸澀地承認：F-35在國際市場上，迎來了一個分量夠重的對手。而最讓他們坐不住的，就是1.2億美元這個價格——大約只有F-35出口成交價的六成。

這個六折意味著什么？得翻翻賬本才知道。

美國空軍自己買一架F-35A，2025財年的均價也要1.2億美元了，而盟國買同樣的東西要再翻一到兩倍，這已經(jīng)不是正常的商業(yè)加價，而是一種帶著政治溢價的＂盟友稅＂。中等國家如果想湊夠兩個中隊24架F-35，光采購費就得準備五六十億美元。

殲-35AE把同樣數(shù)量的五代機門檻拉到了不到三十億美元。差出來的錢，夠一個發(fā)展中國家建一座國際機場了。

1.2億美元的定價并不是拍腦袋定的，它背后有一套扎實的工業(yè)邏輯在支撐。

殲-35系列的發(fā)展脈絡(luò)非常清晰，海軍艦載型殲-35、空軍陸基型殲-35A以及面向外貿(mào)的殲-35AE，全部由沈飛設(shè)計制造，且外貿(mào)方向早在研發(fā)初期就已確立——前身FC-31＂鶻鷹＂在立項之初便將出口列為重要目標。

換句話講，出口型號不是事后拼湊的＂降級版＂，而是從設(shè)計階段就同步規(guī)劃的獨立產(chǎn)品線。沈飛這些年擴建的脈動生產(chǎn)線，不是只為了滿足國內(nèi)軍方需求，從一開始就預留了外銷產(chǎn)能。

那殲-35AE和自用型到底有什么差別？艦載型殲-35的折疊機翼、阻攔鉤以及強化起落架在出口型中均被取消，去除這些結(jié)構(gòu)不僅減輕了重量，也降低了維護需求和全壽命周期成本。

不做航母起降就不用抗彈射和攔阻的巨大沖擊力，機身的疲勞壽命反而更長、更好伺候。對于那些沒有航母的買家來說，這種＂減法＂做得非常精準——去掉的全是用不上的，留下的全是打仗用得著的。

性能夠不夠用？這是每個潛在買家必問的第一個問題。

性能估算方面，殲-35AE最大速度在1.8至2.0馬赫之間，而F-35A為1.6馬赫；未經(jīng)空中加油時，殲-35AE作戰(zhàn)半徑估計為1200至1350公里，F(xiàn)-35A為1000至1100公里。

速度快、腿長，這兩項在中東和南亞那種動輒跨越上千公里作戰(zhàn)半徑的戰(zhàn)場環(huán)境里，就是實實在在的優(yōu)勢。雙發(fā)布局讓飛行員遇到一臺發(fā)動機故障時還能安全回家，對于后勤保障不如美軍那么完善的空軍來說，這份冗余度比紙面上的單發(fā)推力數(shù)字更有說服力。

發(fā)動機是殲-35AE目前最大的變量。目前不同機體仍搭載不同型號發(fā)動機，渦扇-19尚未在生產(chǎn)型中實現(xiàn)標準化。

若采用渦扇-19，每架戰(zhàn)斗機總推力可達220至232千牛，高于F-35使用的F135單發(fā)約191千牛的推力。渦扇-19一旦定型量產(chǎn)，殲-35AE的推力上限將直接超越F-35。

這個時間窗口到底有多遠，外界不得而知，但從殲-35AE已經(jīng)以實機形態(tài)對外展示來判斷，動力系統(tǒng)的進度大概率比外界預想的樂觀。價格優(yōu)勢是擺在臺面上的，但F-35真正讓人頭疼的不只是貴。

2026年初洛克希德·馬丁宣布2025年創(chuàng)紀錄交付了191架F-35，看起來產(chǎn)線紅紅火火。

但F-35 Block 4計劃換裝的AN/APG-85新型雷達嚴重落后，機身隔艙已針對新雷達更改設(shè)計，舊款APG-81完全無法硬塞進新批次機身，若新雷達持續(xù)延遲，美軍可能被迫接收上百架機鼻＂塞滿配重塊＂的F-35，這些戰(zhàn)機雖具備飛行能力，只能暫時淪為無戰(zhàn)力的教練機。

也就是說連美軍自己都在拿＂半成品＂湊數(shù)。出口客戶排在美軍后面，等到他們手里的F-35能裝上最新雷達，猴年馬月的事了。

而殲-35AE走的是一個完全自主可控的供應(yīng)鏈，不需要等美國國會批準，不需要排在十幾個國家后面的交付隊列里干等。那誰在等殲-35AE？

據(jù)報道，中國正準備向巴基斯坦出售多達40架殲-35A隱身戰(zhàn)斗機，這將是中國隱身戰(zhàn)機歷史上首次出口。巴基斯坦幾乎是板上釘釘?shù)牡谝粋€海外買家。

據(jù)Times of Islamabad報道，巴基斯坦和中國很可能達成一項120億美元的防務(wù)協(xié)議，包括引進40架殲-35A、6架KJ-500空中預警機和多套紅旗-19戰(zhàn)略導彈防御系統(tǒng)。這不是單買一款飛機，而是一整套打包的作戰(zhàn)體系。

預警機提供空情態(tài)勢，防空導彈構(gòu)筑地面屏障，殲-35AE負責爭奪制空權(quán)，三條線擰成一根繩。巴基斯坦的底氣不是憑空來的。

2025年5月7日的印巴空戰(zhàn)給全世界上了一課。路透社援引兩名美國官員的消息報道稱，在7日的印巴＂空戰(zhàn)＂中，一架中國制造的巴基斯坦殲-10戰(zhàn)斗機成功擊落至少兩架印度軍用飛機，被美方認為是中國先進戰(zhàn)斗機取得的＂重要里程碑式＂突破。

巴基斯坦副總理兼外交部長達爾在議會透露，殲-10C擊落了三架印度＂陣風＂戰(zhàn)機。法方也證實至少一架陣風戰(zhàn)損。

這是中國產(chǎn)戰(zhàn)斗機第一次在空對空實戰(zhàn)中取得確認戰(zhàn)果，也是法國陣風服役以來首次折戟。一架單價不到五千萬美元的殲-10CE，擊落了單價超過兩億美元的陣風——性價比這筆賬，全世界的空軍參謀們都在悄悄拿計算器按。

2026年5月7日，正值印巴空戰(zhàn)一周年紀念日，巴基斯坦空軍高官在新聞發(fā)布會上宣布：殲-35AE隱身戰(zhàn)斗機不再只是一個PPT或者宣傳，它將迅速成為現(xiàn)實，構(gòu)筑起巴空軍未來的核心戰(zhàn)力。

選在這個日子宣布，巴方的意思再明白不過了：殲-10CE已經(jīng)替我們證明了中國戰(zhàn)斗機的實戰(zhàn)能力，殲-35AE是下一步的自然升級。有了四代半的實戰(zhàn)信用背書，五代機的推銷根本不需要太多口舌。

巴基斯坦買殲-35AE這件事，對中東的牽引力比很多人想象的大得多。2025年9月17日，沙特與巴基斯坦正式簽署了一項共同防御協(xié)議，規(guī)定第三方針對兩國任何一國的攻擊將被視為＂對兩國的侵略＂。

巴方甚至明確表示核保護傘可以覆蓋沙特。兩國安全綁定如此之深，巴基斯坦裝備什么飛機，沙特就在關(guān)注什么飛機。

一旦殲-35AE在巴方形成戰(zhàn)斗力，沙特王儲不可能對此視若無睹。沙特自身在五代機問題上早就憋了一肚子火。

2025年5月13日，美國與沙特簽署了總價值高達1420億美元的軍售協(xié)議，成為沙特軍購史上的里程碑，但沙特最為期待的F-35A戰(zhàn)斗機依然缺席。花了天價，最想要的東西沒到手。

直到2025年11月，路透社披露美國正考慮向沙特出售多達48架F-35隱形戰(zhàn)斗機，但整個流程還需要國防部長層級審議、內(nèi)閣批準、總統(tǒng)簽字和國會通知。到2026年5月，這筆交易仍未走完審批程序。

沙特空軍的飛行員已經(jīng)等白了好幾茬頭發(fā)，F(xiàn)-35連影子都摸不著。在這種背景下，你說沙特對殲-35AE一點興趣都沒有，恐怕誰也不信。

更何況，2026年的中東局勢已經(jīng)今非昔比。2026年2月28日，美國與以色列對伊朗發(fā)動軍事打擊，伊朗最高領(lǐng)袖在襲擊中遇難，伊朗隨即大舉反擊，以大量彈道導彈和自殺式無人機襲擊以色列本土、中東多個美軍基地以及海灣國家民用設(shè)施。

伊朗的反擊直接波及了沙特、阿聯(lián)酋、巴林、科威特等國。阿聯(lián)酋成功攔截了多枚伊朗導彈，但境內(nèi)有平民被攔截導彈碎片擊中身亡；巴林啟動空襲警報，美國第五艦隊總部成為目標之一。

海灣國家驀然發(fā)現(xiàn)，美軍基地設(shè)在自己國土上并不意味著安全，反倒把自己變成了人家的標靶。

上海國際問題研究院分析指出，海灣國家長期繁榮的基礎(chǔ)建立在一個核心假設(shè)之上——美國能夠提供可靠的安全保護，而當前局勢正逐步否定這一假設(shè)，暴露出這種安全承諾的虛幻性。安全神話碎了，各國必須重新審視自己的裝備來源。

以前不敢想、不敢碰的選項，現(xiàn)在成了不得不考慮的現(xiàn)實。殲-35AE以1.2億美元的全包價擺在貨架上，不附帶政治條件，不限制使用場景，不存在遠程鎖機風險——這些特質(zhì)在戰(zhàn)火紛飛的2026年中東，每一條都價值連城。

F-35在中東戰(zhàn)場上的表現(xiàn)也并非無懈可擊。2026年3月19日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊宣布擊中一架美軍F-35型隱形戰(zhàn)斗機，對其造成嚴重破壞；據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)報道，美國一架F-35疑似被伊朗火力擊中后緊急降落。

雖然以色列的F-35I在制空作戰(zhàn)中表現(xiàn)不俗，但F-35被防空火力擊傷的事實已經(jīng)傳遍了全球每一個空軍的參謀部。隱身不等于無敵，這個道理大家用嘴說了二十年，伊朗用導彈替大家驗證了一回。

東南亞防務(wù)媒體評估認為，殲-35AE的出現(xiàn)代表了一種結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變——通過提供一個價格更低但具備可信隱身和傳感能力的替代方案，中國正在重新定義先進戰(zhàn)斗航空的準入門檻，這對F-35等成熟平臺構(gòu)成了競爭壓力，尤其是在那些因成本和政治限制而無法采購F-35的市場。

全球五代機的獲取渠道正在變得越來越多極化。過去你想飛五代機，必須是美國的盟友，必須在政治上＂夠格＂，必須交一大筆＂保護費＂。

現(xiàn)在殲-35AE打破了這個壟斷，讓那些被排斥在F-35俱樂部門外的國家有了新選項。蘇-57是另一個對照參照物。

阿爾及利亞于2025年2月確認成為蘇-57的首個外國客戶，首批戰(zhàn)機計劃于2025年底開始交付。但蘇-57的產(chǎn)能始終是個大問題，俄羅斯空天軍自己才裝備了二十來架，烏克蘭戰(zhàn)場又在持續(xù)消耗，能勻給阿爾及利亞多少架，誰心里都沒底。

而且蘇-57的隱身工藝一直飽受詬病，彈艙粗糙、機身螺絲過多，這些毛病到了出口型上能改善多少，是未知數(shù)。殲-35AE在隱身設(shè)計上繼承了殲-20的成熟經(jīng)驗，光電瞄準系統(tǒng)、有源相控陣雷達、機身隱身涂層這些核心指標都有明確的技術(shù)底座。

對于那些想買五代機但對蘇-57不放心的客戶來說，殲-35AE顯然更有吸引力。截至目前，全球只有兩種五代戰(zhàn)斗機實現(xiàn)過出口：美國的F-35A已向20個國家的空軍交付，俄羅斯的蘇-57則于2025年11月向阿爾及利亞交付了首批兩架。

殲-35AE即將成為第三種出口的五代機。與前兩者不同的是，它不需要買家在政治陣營上選邊站隊，也不需要買家接受賣方對飛機使用方式的＂遙控＂。

這種干干凈凈的軍貿(mào)模式，和中國軍工出口的一貫風格一脈相承——你買槍就是買槍，不附送一個＂政治顧問＂。當然，挑戰(zhàn)同樣不小。

截至2025年10月，殲-35系列所有型號（包括原型機和早期生產(chǎn)型）共生產(chǎn)了超過57架。截至2026年5月，殲-35系列尚未有確認的出口交付。

而F-35已經(jīng)交付超過1200架，擁有15個以上國家運營經(jīng)驗和成熟的全球后勤網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)量差距直接影響到備件供應(yīng)、維護周期和長期保障規(guī)劃。

中航工業(yè)在高端戰(zhàn)斗機出口領(lǐng)域確實缺乏先例——你的飛機再好，沒有實際交付記錄和售后口碑，人家掏幾十億美元也得掂量掂量。但殲-10CE在印巴戰(zhàn)場上的驚艷表現(xiàn)，已經(jīng)大大縮短了這段信任距離。

央視2025年5月17日明確表示：＂我國外貿(mào)型戰(zhàn)機殲-10CE戰(zhàn)斗機首次取得了實戰(zhàn)戰(zhàn)果，在空戰(zhàn)中一舉擊落了多架敵機，自身無一損失。＂一架中國出口戰(zhàn)斗機，在真刀真槍的對抗中零損失擊落多架西方頂級四代半戰(zhàn)斗機——這比任何航展上的飛行表演都管用。

有了這張實戰(zhàn)名片，殲-35AE敲開各國參謀部大門時，至少不用從＂請相信我們的飛機能打＂這個起點開始說了。

德國軍事航空研究者魯普雷希特透露，殲-35AE其實早在2024年11月珠海航展前就已首飛，原本計劃在航展上亮相，但因未知原因臨時撤回，由常規(guī)的殲-35A替代展示。他認為2026年殲-35AE將正式公開登場。

果不其然，五一勞動節(jié)特別節(jié)目上，＂0001＂號殲-35AE從機庫緩緩駛出。

從秘密首飛到公開亮相，中航工業(yè)卡的這個節(jié)奏非常老練——先把飛機飛熟了、把問題解決了，再對外高調(diào)展示，讓潛在客戶看到的是一個已經(jīng)跑通了關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成品，而不是還在畫餅階段的概念機。

殲-35AE單價超過1億美元，40架下來就是將近50億美元的大買賣，這筆錢花出去之前，誰來都得反復掂量掂量。巴基斯坦若順利完成首批接裝，形成戰(zhàn)斗力后再在聯(lián)合演習中對外展示一把，后面的客戶名單自然會越排越長。

埃及、印尼、阿聯(lián)酋、沙特、土耳其——五角大樓2025年底那份報告里列出的潛在買家名單，放在一年后的今天來看，可能還寫少了。殲-35的研發(fā)起步于FC-31＂鶻鷹＂項目，這是一個面向出口的私營資金項目。

從2012年那架用卡車拉著走高速公路的原型機，到2024年珠海航展上的殲-35A公開首秀，再到2026年5月＂0001＂號出口型實機亮相——這條路走了十四年。

十四年磨一劍，F(xiàn)C-31從一個沒人看好的＂自費項目＂變成了挑戰(zhàn)F-35全球壟斷地位的競爭者，背后是中國航空工業(yè)從仿制到自研、從自用到出口的完整蛻變過程?；氐綐祟}里那個核心數(shù)字：1.2億美元。

這個價格不是傾銷，也不是噱頭，它是中國制造業(yè)綜合成本優(yōu)勢和十幾年持續(xù)技術(shù)投入共同催化出來的結(jié)果。對于那些被F-35的高價和政治附加條件拒之門外的國家來說，殲-35AE就是他們盼了很多年的那張＂入場券＂。

巴基斯坦在等——而且已經(jīng)快排到隊伍最前面了；沙特在等——雖然嘴上不說，但兜里的支票本早就翻開了；埃及在等，印尼在等，土耳其在等。分析人士普遍認為，中航工業(yè)首次以完整出口配置展示殲-35AE實機，意味著首份出口合同大概率已經(jīng)簽署。

當＂0001＂號殲-35AE從機庫滑出的那一刻，諸國的等待開始有了明確的落地期限。1.2億美元的五代機時代，正在到來。