北京
工信部新車公示里，一輛掛著"5S"尾標(biāo)的轎車悄悄露面。這是上汽大眾ID.ERA系列的首款轎車，也是大眾品牌第一次把插混動力和"城市NOA"四個字寫進同一款產(chǎn)品的配置單。
尺寸數(shù)據(jù)很實在：4836mm車長、2766mm軸距，標(biāo)準的B級車身段。1.5T發(fā)動機加電機的組合，發(fā)動機凈功率77kW，電機峰值功率130kW——不是性能取向，但日常通勤夠用了。
真正的看點藏在官方預(yù)告里。"行云智行"高階輔助駕駛、"云棲智艙"智能座艙，加上那句"行業(yè)第一梯隊"的自我定位，大眾這次顯然不想再被吐槽"車機卡頓"。城市NOA（城市導(dǎo)航輔助駕駛）更是第一次出現(xiàn)在大眾轎車的配置表上，之前這功能多見于新勢力的高端車型。
有意思的矛盾點在于：ID.ERA系列本是純電產(chǎn)品線，5S卻選了插混路線。是試探市場反應(yīng)，還是為歐洲市場準備的全球車型留后路？申報信息沒給答案。
新車上市時間尚未公布，但能在工信部露臉，說明量產(chǎn)已經(jīng)不遠。對于想買輛"帶大眾標(biāo)、能加油、還能自己變道"的家轎的人來說，這張申報圖值得存?zhèn)€檔。
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