上海
有句話說得好：“冬測(cè)一定要在冬季搞！”，但幾年之后這句話可能就不好使了。
近日有報(bào)道稱，我國(guó)室內(nèi)最大的全季冰雪汽車試驗(yàn)基地于5月8日在內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石市正式開工建設(shè)。項(xiàng)目占地高達(dá)1000畝，擁有先進(jìn)的室內(nèi)降溫降雪設(shè)備，能夠滿足 60 余項(xiàng)寒區(qū)測(cè)試工況。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年竣工，屆時(shí)測(cè)試車輛可以實(shí)現(xiàn)全年“冬測(cè)”，有助于縮短整車開發(fā)周期。
牙克石長(zhǎng)期以來都是國(guó)內(nèi)車企青睞的冬季測(cè)試場(chǎng)地之一。原因也很簡(jiǎn)單：溫度夠冷、冬季夠長(zhǎng)。極端低溫可達(dá)-50℃，且每年氣溫穩(wěn)定低于-20℃天數(shù)超過100天，對(duì)于傳統(tǒng)汽車開發(fā)流程來說時(shí)間稱不上充裕，但也算夠用。
但今時(shí)不同往日了，新能源汽車技術(shù)快速進(jìn)步倒逼車企加快研發(fā)周期，甚至有些車企因?yàn)閾Q代速度過快在互聯(lián)網(wǎng)上留下了“一年換三代”的調(diào)侃。在這種快節(jié)奏的研發(fā)進(jìn)度下，指望牙克石那100多天低溫，而且刮風(fēng)下雪全看天意的冬季顯然是不夠的，一個(gè)能夠在全年模擬低溫的測(cè)試環(huán)境就顯得很有必要。
我相信，車企們應(yīng)該會(huì)很喜歡這個(gè)全季冰雪汽車試驗(yàn)基地，現(xiàn)在車企們估計(jì)想的都是：建設(shè)速度能不能再快點(diǎn)，以及召集公司里搶票手速最快的員工，準(zhǔn)備搶測(cè)試檔期。
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