說(shuō)到大眾帕薩特（參數(shù)丨圖片），相信各位一定不會(huì)感覺到陌生；但說(shuō)到其“綠牌”插混版本的帕薩特 PHEV，顯然存在感便要弱了不少。畢竟，要不是去年年末的一波大幅度降價(jià)促銷，使其在去年12月的銷量沖上了2000月臺(tái)，該車的月均銷量也不過數(shù)百臺(tái)；甚至今年1-3月份的單月銷量，都已經(jīng)降至兩位數(shù)。好在，伴隨著大眾旗下全部新能源車型均迎來(lái)了研發(fā)策略的轉(zhuǎn)型，帕薩特 PHEV版本不僅同步完成了全新一代車型更迭，還將啟用大眾燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)新突破的EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并更名為“帕薩特 ePro”！

而得益于全新帕薩特 ePro已在本屆2026北京車展上亮相并即將在本月底正式上市之期的臨近；日前已相繼有網(wǎng)友拍到了它實(shí)車到店的畫面。下面，就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來(lái)先行了解一下這款新車吧。

從外觀上看，比起曾經(jīng)PHEV版本直接沿用燃油版車型設(shè)計(jì)，全新帕薩特 ePro將與燃油版本形成一些差異化調(diào)整。它的前臉不僅配備了密閉式中網(wǎng)，還會(huì)啟用銜接著可發(fā)光LOGO與全LED大燈的貫穿式燈帶，搭配營(yíng)造出類似“獠牙”樣式設(shè)計(jì)的一體式立體化前包圍，可在塑造出年輕化科技風(fēng)范的同時(shí)，還具備運(yùn)動(dòng)氣息。

車身位置，其車身整體不僅具備德系轎車標(biāo)志性的力量感線條，還配備了渾然天成的流暢溜背布局，結(jié)合五幅式花瓣?duì)钶嗇?，可進(jìn)一步提升其外觀整體的年輕化動(dòng)感趨勢(shì)。

車尾部分，外凸式布局的貫穿尾燈，內(nèi)置了比較豐富的LED光源并被透明外罩所包裹，可呼應(yīng)前臉的科技成分。就連其尾部加入的熏黑飾條，憑借著兩側(cè)上揚(yáng)的凸起結(jié)構(gòu)，也能充分迎合前臉從而營(yíng)造出設(shè)計(jì)整體性。

值得一說(shuō)的是，不僅僅是外觀，全新帕薩特 ePro的內(nèi)飾布局也和燃油版車型有一些設(shè)計(jì)差異。其車內(nèi)所使用的規(guī)整化T字型布局中，不僅配備了更大尺寸的全液晶儀表，還配有大尺寸懸浮式中控屏和雙幅式雙平口方向盤以及副駕駛娛樂屏，可為其車內(nèi)注入更多科技成分。另外，其車內(nèi)使用的雙色拼接布局，還能帶來(lái)家用溫馨感。

空間表現(xiàn)方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5017/1850/1489mm，軸距為2871mm；作為大眾全新一代PHEV插混平臺(tái)下的產(chǎn)物，不僅讓其長(zhǎng)度要略優(yōu)于現(xiàn)售燃油版的帕薩特Pro，還會(huì)帶來(lái)近乎純平的后排地臺(tái)，從而進(jìn)一步提升其車內(nèi)空間的利用率。

動(dòng)力部分，如上文所言，全新帕薩特 ePro將搭載基于EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)拓展而來(lái)的EA211 1.5T EVO Ⅱ高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率95kW，并匹配最大功率145kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及TQ251變速箱和容量為22kWh的電池組，使其具備超150km的純電續(xù)航里程以及1468km的綜合續(xù)航里程。但正式的動(dòng)力參數(shù)信息，還需以其上市后，官方公布的為準(zhǔn)。

那么，以目前的情況來(lái)看，全新帕薩特 ePro會(huì)是各位感興趣的對(duì)象嗎？