北京
歐洲航天局的火星快車號最近完成了一次特殊的"大氣物流追蹤"——它用近20年的觀測數(shù)據(jù)，畫出了火星塵埃和水冰云如何在不同高度穿梭的完整路線圖。
火星的大氣層比地球稀薄得多，但內(nèi)部的"運輸系統(tǒng)"卻相當活躍。研究團隊分析了2004年到2022年的觀測記錄，發(fā)現(xiàn)塵埃和水冰顆粒并非隨機漂浮，而是遵循著清晰的垂直運動規(guī)律：低層大氣像傳送帶，把地表刮起的塵埃向上輸送；到了中層，水冰云開始形成并橫向擴散；高層則是一個"交匯區(qū)"，不同來源的氣溶膠在這里混合、沉降，再落回低層完成循環(huán)。
這個發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵在于時間跨度。近20年的數(shù)據(jù)讓科學(xué)家第一次看到，火星的全球性沙塵暴如何打斷或加速這套運輸流程——當大規(guī)模沙塵暴爆發(fā)時，整個垂直通道會被暫時"堵塞"，塵埃直接沖向高空，水冰云的分布模式也隨之改變。換句話說，火星的天氣不是局部事件，而是牽一發(fā)而動全身的連鎖反應(yīng)。
研究團隊來自歐洲航天局火星快車任務(wù)團隊，相關(guān)成果發(fā)表在《地球物理研究雜志：行星》。他們指出，這套機制對理解火星氣候演化很重要，也可能為未來著陸任務(wù)選擇窗口期提供參考——畢竟，沒人想在沙塵暴的"物流高峰"期降落。
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