美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）本周二表示，后期推出的2026款特斯拉Model Y，成為首款符合該機構(gòu)全新高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）安全基準(zhǔn)的車型。 新標(biāo)準(zhǔn)由NHTSA納入其安全評級體系，旨在更系統(tǒng)地評估車輛在多類駕駛輔助場景下的實際安全表現(xiàn)。

根據(jù)NHTSA介紹，其五星安全評級項目中新增了四項“及格/不及格”測試，分別針對行人自動緊急制動、盲點警告、盲點干預(yù)以及車道保持輔助功能進行評估。 這些測試主要考察車輛在潛在碰撞風(fēng)險和車道偏離等情境下的應(yīng)對能力，從而為消費者提供更具可比性和參考價值的官方指標(biāo)。

特斯拉方面已自行完成相關(guān)項目測試，并將結(jié)果提交給NHTSA審核，這是今年車企可選擇采用的一條路徑。 NHTSA表示將對特斯拉提供的數(shù)據(jù)進行確認(rèn)；如果車企宣稱通過ADAS評估，但在核查測試中未能達標(biāo)，相關(guān)功能的官方“通過”認(rèn)可將被撤銷。

NHTSA還透露，從2027款車型開始，機構(gòu)將不再僅依賴廠商自測，而是通過簽約測試實驗室獨立開展部分ADAS功能的評估工作。 在自動駕駛與智能駕駛技術(shù)快速演進的背景下，監(jiān)管方試圖通過更主動的測試機制，縮小技術(shù)發(fā)展與監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)之間的“時間差”。

此次更新的考核標(biāo)準(zhǔn)意在追上不斷“加碼”的智能化配置以及層出不窮的營銷名詞。 目前，各大車企往往以各具創(chuàng)意的名稱包裝駕駛輔助功能，但這些名稱并不總能清晰反映系統(tǒng)實際承擔(dān)的任務(wù)，也缺乏統(tǒng)一的政府基準(zhǔn)來衡量其表現(xiàn)。

根據(jù)NHTSA說明，此次新的ADAS安全基準(zhǔn)適用于2026款、且在2025年11月12日及之后生產(chǎn)的特斯拉Model Y車輛。 這意味著在該日期之前下線的同款車型，并不會自動獲得這一新評級標(biāo)簽，消費者在選購時需留意具體生產(chǎn)批次。

上述測試屬于NHTSA“新車評估項目”（NCAP）的一部分，該項目也是美國政府執(zhí)行五星安全評級的核心框架。 NCAP現(xiàn)有的測試項目包括正面及側(cè)面碰撞測試、翻滾風(fēng)險評估以及廣義的“碰撞避免”能力測試，而四項新的高級駕駛輔助評估指標(biāo)是在2024年作為NCAP更新內(nèi)容被加入其中。

TechCrunch指出，目前尚不清楚還有哪些車型正在排隊接受相同標(biāo)準(zhǔn)的測試，媒體已就此向NHTSA進一步求證，若收到回復(fù)將對相關(guān)信息進行補充。 文章后續(xù)更新中增加了一個細(xì)節(jié)，即確認(rèn)此次ADAS測試是由特斯拉自行完成、并向監(jiān)管機構(gòu)報送的結(jié)果。