5月8日，奧迪E7X正式開啟預(yù)售，新車共推出五款版型，預(yù)售價(jià)28.98萬～37.98萬元。

預(yù)售期間支付2000元訂金可抵7000元車款，并享受多項(xiàng)權(quán)益，包括四款8000元的高定車漆、首任車主整車終身質(zhì)保、至高12000元增換購補(bǔ)貼等。

過去幾年，豪華純電SUV層出不窮，但產(chǎn)品之間也越來越同質(zhì)化。車越做越大，屏幕越堆越多，智能配置越來越相似，反而讓很多人開始懷念傳統(tǒng)豪華品牌曾經(jīng)的那種獨(dú)特體驗(yàn)。

奧迪E7X正是在這樣的時(shí)點(diǎn)到來。它以更熟悉的奧迪方式切入市場：從設(shè)計(jì)、底盤、安全、制造等方面，重新夯實(shí)一輛豪華純電SUV該有的底子。這也是奧迪將其稱為“公路之王”的底氣所在。

純電時(shí)代，奧迪的味道沒有變

判斷一輛車是不是奧迪，很多時(shí)候并不需要看車標(biāo)。真正的識別度，一方面來自設(shè)計(jì)理念，更重要的是機(jī)械素質(zhì)。

外觀方面，奧迪E7X與奧迪E5 Sportback一脈相承。傳統(tǒng)意義上的大嘴格柵進(jìn)化為星鉆光幕，這是奧迪經(jīng)典設(shè)計(jì)語言在純電時(shí)代的一次重新表達(dá)。

作為“燈廠”的最新作品，奧迪E7X的百萬級像素DLP大燈不只是好看。跟車時(shí)，可結(jié)合車載雷達(dá)計(jì)算與前車距離，智能投影“漸進(jìn)式警示條”作為車距標(biāo)識；自動泊車時(shí)，也能向周圍車輛和行人傳達(dá)車輛意圖，讓燈光真正參與到行車交互之中。

車身側(cè)面依然能看出奧迪SUV標(biāo)志性的穩(wěn)健姿態(tài)。無框電動門、22英寸八輻輪轂，又讓這輛中大型SUV多了一些運(yùn)動感和時(shí)尚感。

不過，真正能體現(xiàn)奧迪底色的，還是扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)。

奧迪E7X搭載了一套全鋁空簧底盤，由奧迪團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年、橫跨中歐五地完成調(diào)校。大陸空氣懸架與采埃孚CDC減震系統(tǒng)，可以根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整底盤表現(xiàn)。

電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)也延續(xù)了奧迪對穩(wěn)定性的重視。它每30毫秒即可完成一次扭矩分配，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)更快。在雨天濕滑路面、山路連續(xù)彎道、高速并線等場景，車輛可以始終保持更可控的狀態(tài)。

同級獨(dú)有的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是奧迪E7X另一個(gè)很有實(shí)際意義的配置�！�7°的后輪轉(zhuǎn)向角度，讓這輛超過5米長的車做到了5.15米的轉(zhuǎn)彎半徑。小區(qū)掉頭、地庫轉(zhuǎn)彎、窄路會車，都會輕松不少。

補(bǔ)能方面，900V高壓平臺具備更高效率，充電10分鐘即可補(bǔ)充429公里續(xù)航。明顯降低長途出行時(shí)的心理負(fù)擔(dān)。輔助駕駛層面，E7X配備Momenta R7大模型，是國內(nèi)首個(gè)具備量產(chǎn)L3級能力的德系豪華品牌。

可以說，奧迪E7X并不是讓用戶去適應(yīng)一輛陌生的電動車，而是把奧迪過去擅長的駕駛質(zhì)感、穩(wěn)定性和工程調(diào)校，換了一套電動化表達(dá)方式。

把豪華標(biāo)準(zhǔn)，落到安全和品質(zhì)里

今天很多車都擅長制造“第一眼高級感”。大屏幕、氛圍燈、大沙發(fā)、冰箱彩電，確實(shí)能迅速抓住用戶注意力。但豪華品牌真正的門檻，其實(shí)在那些不容易被看見，卻會在長期使用中持續(xù)影響體驗(yàn)的部分。

比如安全。

發(fā)布之前，奧迪E7X曾完成一場模擬真實(shí)路況的隨機(jī)碰撞測試。和標(biāo)準(zhǔn)化碰撞不同，隨機(jī)碰撞的角度、受力路徑和沖擊狀態(tài)更不可控，對車身結(jié)構(gòu)、電池安全和高壓系統(tǒng)布置提出了更高要求。

測試后，奧迪E7X保持了良好的乘員艙完整度和電池包穩(wěn)定性。這并不僅僅是配置在起作用，而是整車安全架構(gòu)的綜合結(jié)果：百萬元級前后橋全鋁底盤架構(gòu)、82.8%熱成型鋼及高強(qiáng)度鋼車身骨架、高壓元器件前置布局，都在盡可能降低極端工況的安全風(fēng)險(xiǎn)。

再比如內(nèi)飾用料。

奧迪E7X的內(nèi)飾沒有過度制造表面上的豪華感，而是把重點(diǎn)放在材質(zhì)本身。座椅大面積包覆Feinnappa全粒面真皮，車內(nèi)使用超過0.7平方米天然實(shí)木飾板，頂棚和立柱全系標(biāo)配高端麂皮。這些材料不一定能帶來視覺效果，但能體現(xiàn)一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌獨(dú)特的品味。

座椅體驗(yàn)也延續(xù)了這種思路。奧迪E7X沒有把舒適配置只集中在前排，而是全車均標(biāo)配通風(fēng)、加熱和按摩功能，后排還提供準(zhǔn)零重力座椅和超長電動腿托。畢竟對于一輛豪華SUV來說，真正的舒適應(yīng)該體現(xiàn)在車內(nèi)每一個(gè)重要座位上。

更關(guān)鍵的，是制造環(huán)節(jié)。

上汽奧迪智造基地遵循奧迪全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)。車身外覆蓋件裝配精度達(dá)到±0.5mm，關(guān)鍵緊固件的扭矩曲線數(shù)據(jù)可追溯15年，全車100%濕區(qū)采用噴蠟、注蠟工藝，保證12年防腐防銹。

這也是奧迪E7X區(qū)別于很多新品牌純電SUV的地方。它并不急著用新概念證明自己，而是把奧迪過去長期積累的工程標(biāo)準(zhǔn)、制造標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，放到純電產(chǎn)品上重新驗(yàn)證。

豪華純電SUV市場已經(jīng)不缺熱鬧，也不缺新概念。真正稀缺的，反而是那些能夠把新技術(shù)和成熟造車經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來的產(chǎn)品。

奧迪E7X的價(jià)值就在于，它沒有把電動化理解成對過去的徹底推翻。相反，它是在新的動力形式和智能化架構(gòu)下，繼續(xù)堅(jiān)持奧迪原本擅長的東西：穩(wěn)定的駕駛質(zhì)感、扎實(shí)的安全結(jié)構(gòu)、可靠的制造標(biāo)準(zhǔn)，以及經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的品質(zhì)感。

據(jù)悉，奧迪E7X將于6月份正式上市交付。對于那些希望車輛具備成熟駕駛質(zhì)感和長期可靠性的用戶來說，這輛車值得重點(diǎn)關(guān)注。