卡車(chē)司機(jī)現(xiàn)在能去哪充電？CALSTART剛剛放大了這個(gè)問(wèn)題的答案。這家清潔交通非營(yíng)利組織更新了其中重型零排放基礎(chǔ)設(shè)施全國(guó)地圖，新增64個(gè)電動(dòng)卡車(chē)充電和氫燃料補(bǔ)給站點(diǎn)，覆蓋范圍擴(kuò)展到17個(gè)州的162個(gè)設(shè)施。

這張地圖不只是定位工具。CALSTART項(xiàng)目經(jīng)理Michael Joseph說(shuō)得很直接："這不只是可用充電樁的地圖，而是公開(kāi)充電進(jìn)展的地圖——行業(yè)轉(zhuǎn)型需要這個(gè)。" fleets和貨主可以用它提前規(guī)劃電動(dòng)化：如果自己的 depot 設(shè)施被公用事業(yè)延誤卡住，可以直接聯(lián)系公共站點(diǎn)開(kāi)發(fā)商使用現(xiàn)有場(chǎng)地。

數(shù)據(jù)層面，地圖現(xiàn)在標(biāo)注了1500多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電插頭和32個(gè)氫燃料加注口，由不同基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商管理。但真正的新東西是兩層疊加信息：一是與CALSTART《美國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施分階段推進(jìn)戰(zhàn)略》綁定的覆蓋層，對(duì)比當(dāng)下充電可用性和全國(guó)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)預(yù)期；二是電網(wǎng)容量情景層，展示2026年、2030年和2035年的預(yù)測(cè)峰值充電負(fù)荷。

后一層尤其關(guān)鍵。它對(duì)比了"管理式"和"非管理式"充電情景，標(biāo)出卡車(chē)充電需求可能給電網(wǎng)加壓的區(qū)域，以及需要更多規(guī)劃或公用事業(yè)投資的缺口地帶。CALSTART說(shuō)，這與美國(guó)節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)《零排放貨運(yùn)電網(wǎng)路徑》研究的近期發(fā)現(xiàn)一致。

走廊進(jìn)度并不均衡。I-5和I-10高速公路的公共電動(dòng)卡車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施正在加速部署，但I(xiàn)-80和I-95等主要貨運(yùn)路線仍基本處于規(guī)劃階段。國(guó)家零排放貨運(yùn)走廊戰(zhàn)略中確定的優(yōu)先貨運(yùn)樞紐，也在更廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施推廣中被突出顯示。

背景很清楚：CALSTART最新《聚焦零排放卡車(chē)》報(bào)告發(fā)現(xiàn)，商用卡車(chē)的公共充電和補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)仍處于規(guī)模化早期階段。這張地圖的更新，是給fleets的一個(gè)信號(hào)——電動(dòng)化的時(shí)間表可以比想象中更激進(jìn)，前提是知道去哪找電。