5 月 8 日，中國移動在 2026 移動云大會上，拋出了一個 AI 時代的新命題—— Token，不僅推出萬億級詞元（Token）服務體驗包和升級后的移動模型服務平臺 MoMA，更重要的還是全新發(fā)布的 Token 運營生態(tài)體系，將 Token 打造成連接算力、模型、應用與用戶的「通用貨幣」。

毋庸置疑，今年 AI 行業(yè)最重要也最熱鬧的詞就是 AI 智能體。養(yǎng)「龍蝦」（OpenClaw）、全民養(yǎng)「馬」（Hermes Agent）的爆火，從極客圈一路擴散到普通用戶，AI 編程智能體以及全能型 AI 智能體，正在改變越來越多人的工作和生產方式。

一言以蔽之，AI 智能體越來越像一個新的超級入口，但智能體每一次思考、搜索、調用工具、寫代碼、生成報告，背后都在消耗 Token。

過去幾年，大模型公司和云廠商早已圍繞 Token 定價有了不少動作。DeepSeek、OpenAI、Anthropic、谷歌、阿里、字節(jié)、MiniMax，都在把模型能力拆成輸入 Token、輸出 Token，并用 API 方式向開發(fā)者和企業(yè)收費。但運營商談 Token，完全不一樣。

在會上，中國移動明確了「通算智」（即通信、算力、智能）三大主業(yè)的融合，同時還提出了 Token 生態(tài)運營體系。

如果說「通算智」融合是把傳統(tǒng)網絡基礎設施升級為「智慧高速公路網」，Token 運營則是在這條高速公路上建立「收費站、服務區(qū)和導航系統(tǒng)」，讓算力和 AI 服務實現(xiàn)價值的正向變現(xiàn)：

「讓 Token 像水電一樣融入千行百業(yè)、走進千家萬戶，讓 AI 服務真正實現(xiàn)全民普惠、人人可及，共同推動經濟社會高質量發(fā)展?！?br/>

「通算智」融合，做 AI 時代的 Token 運營商

過去運營商賣的是分鐘數(shù)、短信條數(shù)、流量包，移動互聯(lián)網時代流量成為核心，增長來自短視頻、直播、手游和其他移動互聯(lián)網應用。而到了 AI 時代，Token 則是新的計量單位，智能服務也越來越成為運營商未來的「制高點」。

企業(yè)內部的客服智能體、財務智能體、代碼智能體、辦公智能體，每天都會產生海量模型調用；一副 AI 眼鏡、一個陪伴機器人、一輛智能車，也可能不斷在端側和云端之間請求模型服務。通信網絡連接人和設備，算力網絡連接模型和應用，Token 則成為中間的商業(yè)刻度。

這種變化其實正在發(fā)生。中國移動 2025 年營運收入達到 10502 億元，主營業(yè)務收入為 8955 億元，其中算力服務和智能服務收入占比提升至 20.2%，分別達到了 898 億元和 908 億元。

更進一步，中國移動推出了「能力底座、運營平臺、應用入口」的 Token 生態(tài)運營體系。

在 2026 移動云大會上，中國移動提出開放萬億級詞元 Token 服務體驗包，并升級移動模型服務平臺 MoMA。公開信息顯示，MoMA 接入中國移動自研「九天」基座大模型、DeepSeek、豆包、通義千問、Kimi、GLM 等業(yè)界優(yōu)質模型，覆蓋文本生成、語音處理、多模態(tài)理解等多項能力。

從基礎設施往上看。中國移動有全球最大的 5G 網絡、超大規(guī)模的算網基礎設施，可以把這些底層資源轉化為可調用、可消費的 Token 服務。網絡負責連接，算力負責生產，模型負責轉化，Token 成為最終交付給開發(fā)者、企業(yè)和用戶的智能資源單位。

從應用需求往下看。中國移動可以觸達十億級用戶，伴隨著智能體的普及，Token 消耗和算力需求只會越來越多。過去移動互聯(lián)網拉動的是手機流量，現(xiàn)在和未來 AI 智能體拉動的則是 Token。

追根究底，AI 不能只停留在模型廠商和應用廠商之間，它必須落到網絡、算力、終端和行業(yè)場景里，才能形成持續(xù)消費。中國移動要做的，正是把這些環(huán)節(jié)串起來，構建「網絡連接算力，算力生產 Token，Token 提供動能」的價值鏈，暢通「智能體使用 Token、Token 拉動算力、算力激發(fā)流量」的服務鏈。

陳忠岳在大會演講中也表明，中國移動將推進「智能新空間計劃」，聚焦算力網、智能體、工業(yè)互聯(lián)網等方向，深化智能服務融合創(chuàng)新，服務億萬客戶和廣大開發(fā)者。而這一切也離不開 Token 生態(tài)運營體系的落地，為此中國移動還務實地提出了「匯聚、筑基、激活、共贏」四大行動。

四大行動，撐起「智能新空間」

展開來說，「四大行動」實際上指的是：Token 匯聚行動、平臺筑基行動、消費激活行動、價值共贏行動。

第一步，是「Token 匯聚行動」。Token 看起來是模型調用時的計量單位，但背后對應的是算力、模型、智能體和 Skills 等一整套能力供給。沒有足夠穩(wěn)定、多元、高質量的供給，所謂 Token 運營就只能是空中樓閣。

中國移動的思路，是依托算網大腦 4.0，通過閉源模型直連接入、開源模型自有部署、優(yōu)質模型協(xié)同共建的方式打造多元異構算力生態(tài)，匯聚智能體 Skills 等關鍵能力，形成更完整的 Token 供給矩陣，再通過 MoMA 模型服務能力完成 Token 資源的調度。

到了智能體時代，用戶真正需要的往往不是「某一個模型」，而是任務能不能穩(wěn)定完成，成本能不能壓下來，安全邊界能不能守住。Token 匯聚行動要解決的，正是這個供給側問題。

第二步，是「平臺筑基行動」。

過去用戶買流量包，是為了刷視頻、發(fā)消息、打游戲；未來用戶買 Token 包，可能是為了讓智能體寫代碼、生成視頻、處理文檔、做旅行規(guī)劃，甚至驅動 AI 終端完成持續(xù)任務。

而運營商最擅長的能力之一，就在于把復雜資源變成統(tǒng)一賬戶、統(tǒng)一計費、統(tǒng)一套餐和統(tǒng)一結算。到了 AI 時代，中國移動選擇打造 Token 統(tǒng)一運營平臺，整合 Token 生產、調度、安全、運維等全鏈路能力，提供統(tǒng)一計費、統(tǒng)一結算、統(tǒng)一鑒權等一站式服務，降低生態(tài)伙伴接入門檻。

同時，中國移動還提出面向公眾客戶推出「Token 疊加包」和「通算智融合套餐」，支持「話費支付、全網通用」，未來還會面向應用開發(fā)者、視頻創(chuàng)作者等專業(yè)群體推出垂直領域專屬 Token 套餐。

第三步，是「消費激活行動」。光有 Token 供給和運營平臺還不夠，Token 必須被真實消耗，才能形成商業(yè)閉環(huán)。目前來看，中國移動的切入點分兩類。

一類是自有入口，包括已有的通信服務、數(shù)字內容、金融科技、生活服務等產品，理論上都可以變成智能體可調用的 Skills，從過去用戶打開 App 找服務，變成智能體直接替用戶調用服務。

另一類是終端生態(tài)，通過持續(xù)拓展靈犀 inside 終端生態(tài)，覆蓋 AI 手機、家庭大屏、靈犀智屏以及各類 AI 泛終端，打造軟硬融合的交互入口，讓 Token 消費融入用戶生活。

中國移動還會面向生態(tài)伙伴匯聚優(yōu)質 AI 應用，接入中國移動「通用 Token」，并已與騰訊開展深度合作，近期將推出 WorkBuddy 定制版。此外，中國移動也在與榮耀、訊飛、阿里等頭部廠商開展多維度合作，實現(xiàn) Token 體系的全域互通。

對普通用戶來說，Token 本身沒有吸引力，真正有吸引力的是「這個 AI 能幫我做什么」。把 Token 藏到智能體、AI 手機、家庭大屏、辦公助手、生活服務和各種泛終端背后，讓用戶在使用服務時自然消耗 Token。只有這樣，Token 才不會停留在云廠商和開發(fā)者之間，而是進入更大的消費市場。

第四步，是「價值共贏行動」。中國移動將推出「能力采買、收益分成、資源共建」三類合作模式，面向算力供給、模型服務、AI 應用、渠道銷售、運營支撐等環(huán)節(jié)，開展收入分成和價值分潤。未來 3 到 5 年，中國移動還將投入百億級 Token 生態(tài)資源，建設千億級算力基礎設施，攜手共創(chuàng)萬億級 AI 產業(yè)價值。

今天的 AI 產業(yè)，不缺技術突破，但缺少穩(wěn)定的商業(yè)閉環(huán)。模型廠商需要分發(fā)渠道和變現(xiàn)路徑，應用廠商需要用戶入口和計費體系，終端廠商需要持續(xù)服務能力，算力廠商需要更穩(wěn)定的需求來源。通過把 Token 統(tǒng)一賬戶、統(tǒng)一計費、統(tǒng)一鑒權、統(tǒng)一結算做起來，中國移動就能為這些角色提供一個共同的「智能新空間」。

寫在最后

這也是為什么中國移動反復強調「通算智融合」。通信解決連接，算力解決供給，智能解決應用，Token 則把三者之間的價值流動串起來，把用戶、模型、應用、終端和算力連接到同一套智能服務網絡里。

從「通算智」融合，到 Token 生態(tài)運營體系，再到「匯聚、筑基、激活、共贏」四大行動，中國移動的戰(zhàn)略其實很清楚：先把算力、模型、智能體和 Skills 匯聚起來，再用統(tǒng)一平臺完成計量、鑒權、計費和結算，通過自有入口、終端生態(tài)和行業(yè)場景激活消費，最終讓產業(yè)鏈上下游都能在這套體系里找到自己的價值和位置。

當然，這條路不會輕松。但至少從方向看，AI 時代的基礎設施競爭，不能只停留在建算力、賣云資源這一步，更要進入服務分發(fā)、價值計量和生態(tài)運營的深水區(qū)。

這也正是中國移動作為國企的使命所在。AI 不能只服務少數(shù)技術公司、少數(shù)開發(fā)者和少數(shù)愿意為高價訂閱買單的用戶，它最終要走進千行百業(yè)，進入普通人的工作、生活和公共服務場景。要做到這一點，既需要技術創(chuàng)新，也需要足夠普惠、穩(wěn)定、安全、可信的基礎設施。