中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報(bào)道

5月7日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量179.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)37.73%，同比增長(zhǎng)2.11%。2026年1—3月，二手車?yán)塾?jì)交易量482.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.66%。

新能源二手車成為拉動(dòng)二手車市場(chǎng)增長(zhǎng)引擎。數(shù)據(jù)顯示，2026年3月，全國(guó)新能源二手車共交易13.99萬(wàn)輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)32.4%，同比去年同期增長(zhǎng)19.5%。2026年1—3月，全國(guó)新能源二手車?yán)塾?jì)交易40.46萬(wàn)輛，較2025年同期增長(zhǎng)32%。

不過(guò)，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，新能源二手車的滲透率相較于新能源新車仍然較低。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)披露的數(shù)據(jù)，2026年1—3月，新能源二手車市占率為8.4%。3月，新能源二手車市占率為7.8%。而從新車市場(chǎng)來(lái)看，雖然新能源汽車市占率有所下滑，但3月新能源汽車新車銷量仍然達(dá)到汽車新車總銷量的43.2%。2026年1—3月，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)信息部副主任陸廣智分析認(rèn)為，從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著新能源保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，車源供給進(jìn)一步豐富，消費(fèi)者接受度的穩(wěn)步提升，行業(yè)檢測(cè)評(píng)估體系的日益完善，未來(lái)新能源二手車市場(chǎng)的流通活力將得到持續(xù)釋放。

準(zhǔn)新車仍是絕對(duì)主力

在新能源二手車市場(chǎng)中，SUV車型占比最高，其次是A00級(jí)車型和A級(jí)轎車。

數(shù)據(jù)顯示，3月，在乘用車新能源二手車中，A00級(jí)轎車占18%，環(huán)比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)轎車占7.3%，環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)轎車占16.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)。B級(jí)轎車占12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)；C級(jí)車型占6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)；MPV車型占9.7%，環(huán)比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)；SUV車型占29%，環(huán)比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

陸廣智指出，從上述數(shù)據(jù)可以看出，二手車市場(chǎng)對(duì)中高端新能源車的需求正在持續(xù)釋放。綜合來(lái)看，3月新能源二手車市場(chǎng)的車型結(jié)構(gòu)正在進(jìn)一步向中高端車型傾斜，入門(mén)級(jí)A0級(jí)車型則面臨一定調(diào)整的壓力。

從車齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，3月，2—4年區(qū)間新能源二手車交易量占比最高，其次是2年以下車型。這兩個(gè)區(qū)間的車型的增長(zhǎng)趨勢(shì)也是最明顯的。

數(shù)據(jù)顯示，3月，使用年限在2年以下的車型占29.7%，環(huán)比提升4.4個(gè)百分點(diǎn)。使用年限在2—4年的新能源二手車交易量占比為44.5%，環(huán)比增長(zhǎng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。而使用年限在4—6年的新能源二手車交易量占比為12.9%，環(huán)比下降4.1個(gè)百分點(diǎn)。使用年限在6年以上的車型占比為12.8%，環(huán)比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。

“可以看出，2—4年準(zhǔn)新車仍是新能源二手車流通的絕對(duì)主力，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，2年以內(nèi)短車齡的占比也有顯著的回升。這也反映出市場(chǎng)對(duì)低車齡高殘值新能源二手車的偏好在持續(xù)增強(qiáng)，當(dāng)前市場(chǎng)仍以流通性更強(qiáng)的低車齡車型為主導(dǎo)�！标憦V智說(shuō)。

從價(jià)格來(lái)看，3萬(wàn)元以下新能源二手車占比最高，3月的占比為29%。3萬(wàn)—5萬(wàn)元、5萬(wàn)—8萬(wàn)元、8萬(wàn)—12萬(wàn)元、12萬(wàn)—15萬(wàn)元、15萬(wàn)—30萬(wàn)元新能源二手車的占比依次為18.3%、14.5%、13.6%、10.9%和12.1%。30萬(wàn)元以上新能源二手車的占比微乎其微，只有1.6%。

值得關(guān)注的是，與5萬(wàn)—8萬(wàn)元區(qū)間的新能源二手車占比環(huán)比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)形成反差的是，8萬(wàn)—12萬(wàn)元、12萬(wàn)—15萬(wàn)元新能源二手車的占比分別較去年同期上升0.3個(gè)百分點(diǎn)、0.6個(gè)百分點(diǎn)。這與前述所說(shuō)“新能源二手車正在向中高端車型傾斜”的趨勢(shì)保持一致。

新能源二手車保值率整體上升

保值率是車企產(chǎn)品價(jià)值的試金石。對(duì)于汽車而言，保值率如何是大眾比較關(guān)注的一個(gè)方面。記者注意到，當(dāng)前新能源二手車的保值率呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估在5月7日聯(lián)合發(fā)布的《2026年4月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，4月插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型的保值率（3年車齡）環(huán)比均有所提升，前者提升1個(gè)百分點(diǎn)至46.8%，后者提升0.4個(gè)百分點(diǎn)至45.2%。

記者注意到，在新能源二手車保值率呈現(xiàn)出整體上升的趨勢(shì)中，坦克、特斯拉、保時(shí)捷的保值率（3年車齡）在TOP15榜單中位列前三。

多個(gè)自主頭部新勢(shì)力的保值率也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。其中，4月廣汽傳祺、理想汽車、比亞迪、蔚來(lái)、極氪、零跑汽車的保值率（3年車齡）分別環(huán)比上升0.1、0.8、0.8、0.4、0.6和1個(gè)百分點(diǎn)，分別為52.8%、52.6%、48.8%、47.1%、46.6%和45.8%。

陸廣智分析稱，多家自主頭部新勢(shì)力車型保值率走高，反映出隨著三電技術(shù)的成熟和保有量的擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)新能源車型產(chǎn)品力、智能化及用車經(jīng)濟(jì)性的認(rèn)可，正實(shí)實(shí)在在地轉(zhuǎn)化為二手市場(chǎng)上的價(jià)格支撐。大眾對(duì)自主品牌新能源二手車殘值的顧慮正在逐步消除。

不過(guò)，一位新能源二手車商告訴記者，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，由于新能源汽車技術(shù)迭代非�？欤履茉炊周嚤Ｖ德嗜匀粫�(huì)更低一些。基于此，車商在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中就要加快新能源二手車的周轉(zhuǎn)速度。

“傳統(tǒng)燃油二手車的周轉(zhuǎn)率可以慢一些，新能源二手車的周轉(zhuǎn)率不允許慢，否則風(fēng)險(xiǎn)會(huì)比較大�！鄙鲜鲂履茉炊周嚿谈嬖V記者，新能源汽車價(jià)格波動(dòng)比較大，新能源二手車商要跟時(shí)間賽跑，加快周轉(zhuǎn)速度�！昂芏鄠鹘y(tǒng)燃油車庫(kù)存周期在45天、60天的都還能賺到錢(qián)，甚至放了半年的燃油二手車也是可以賺錢(qián)的，但對(duì)于新能源二手車而言，周轉(zhuǎn)周期基本上要控制在25天以內(nèi)�！�

記者注意到，雖然4月的二手車市場(chǎng)具體數(shù)據(jù)尚未出爐，但據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)披露，受清明假期影響，4 月二手車市場(chǎng)需求有所回落。不過(guò)，得益于車源供給充足、線上引流成交形成有力支撐，有效對(duì)沖了淡季市場(chǎng)壓力，4 月二手車整體交易量與3月基本持平。

“4 月二手車市場(chǎng)已從3月的快速回升，過(guò)渡到平穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)日均交易量穩(wěn)定在7萬(wàn)輛左右，整體交易水平同比有所回落，行業(yè)運(yùn)行節(jié)奏放緩，進(jìn)入階段性調(diào)整期�！标憦V智說(shuō)道。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）