【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】上汽奧迪用一臺3月沖進(jìn)20-30萬純電中型轎車市場前三的奧迪E5 Sportback證明，電動化時代，有沒有“四環(huán)”不重要，“AUDI”也不比“四環(huán)”差。這也更說明了，電動化時代，傳統(tǒng)豪華品牌“后來居上”的唯一途徑其實就是更強(qiáng)產(chǎn)品。

5月8日晚，上汽奧迪第二款新能源產(chǎn)品，首款新能源SUV奧迪E7X開啟預(yù)售，與奧迪E5 Sportback上市時類似，奧迪E7X也選擇了一個沒有什么“水分”的售價。新車共推出四款車型，預(yù)售區(qū)間為28.98萬元-37.98萬元。

如果你不能直觀地感受到其價格的殺傷力，不妨看看幾個參考系，尺寸相近的問界M7（參數(shù)丨圖片）純電版31.98萬起，理想i8售33.98萬元，也就是說，對比國內(nèi)豪華新勢力，奧迪E7X的價格沒有水分。當(dāng)然，以價格取勝可能是人們對上汽奧迪在電動化方面有所建樹的最大誤區(qū)，無論當(dāng)時的E5 Sportback還是如今的E7X本質(zhì)上都是在用目前行業(yè)的頂級技術(shù)確定競爭力。

值得關(guān)注的是，奧迪E7X的預(yù)售發(fā)布會用了大量時間去講解產(chǎn)品的操控，并強(qiáng)調(diào)，奧迪E7X的測試，只有量產(chǎn)沒有特調(diào)。上汽奧迪營銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇在發(fā)布會上揭了一個行業(yè)黑幕：很多品牌去刷圈速、刷成績，使用特調(diào)車、改裝車，更換輪胎、調(diào)校懸掛，改成賽道專屬版本。

并且謝施奇對行業(yè)發(fā)出了連續(xù)追問：“這和用戶有什么關(guān)系？你倉庫里的車能跑出這個成績嗎？你交付給用戶的車能有這個體驗嗎？”這一連串的追問，或許也值得行業(yè)深思。

AUDI也是奧迪 E7X的標(biāo)簽是“新公路之王”

上汽奧迪給E7X的標(biāo)簽是“新公路之王”，發(fā)布會上，官方展示了奧迪E7X在沒有特調(diào)情況下的賽道成績——1分47秒93，亞洲首條山脊賽道最速SUV。試問，奧迪E7X如何做到？

事實上，奧迪E7X本來就可以算得上是一款“特調(diào)車”，就比如下賽道比較重要的“附件”，奧迪E7X全系標(biāo)配前255/后285倍耐力P0高性能鴛鴦胎，制動層面，奧迪E7X也搭載Brembo高性能運(yùn)動卡鉗與并結(jié)合one-box集成式制動系統(tǒng)。

也就是說，從賽道場景部分需要改裝的部件上看，奧迪E7X配備的本身就是“改裝后”的部件。當(dāng)然，核心還在奧迪E7X的底盤素質(zhì)上。在舒適性成為中大型SUV競逐標(biāo)準(zhǔn)的時代，大部分同類別車型其實更側(cè)重軟裝，但奧迪E7X在性能上下了不少功夫。

奧迪E7X搭載前后橋全鋁底盤，懸掛部件更輕、轉(zhuǎn)向更靈巧，并采用同級最粗、剛度最高的穩(wěn)定桿，提升車輛彎道性能。黑科技也有不少，比如全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加錢的話還有大陸空氣懸掛與采埃孚CDC可變阻尼減震系統(tǒng)以及奧迪標(biāo)志性的quattro全時智能四驅(qū)系統(tǒng)。

除此之外，動力輸出在刷賽道的場景中也比較重要，奧迪E7X有300kW后驅(qū)版或500kW quattro智能全時四驅(qū)系統(tǒng)版本，后者峰值扭矩高達(dá)800牛·米，實現(xiàn)0至100公里/小時加速僅需3.9秒。并且，在900V高壓架構(gòu)下，這臺性能猛獸的續(xù)航和放電功率以及補(bǔ)能效率也足夠優(yōu)秀，CLTC續(xù)航達(dá) 751km，能保證-10℃電池峰值放電功率不衰減，30℃電池峰值放電功率依然超過300kW。同時，峰值充電功率高達(dá)456kW，只需充電10分鐘，就能補(bǔ)充約57%的電量，可增加429公里續(xù)航。

冰箱彩電沙發(fā)智駕全有 這屆奧迪國產(chǎn)味很濃

討論奧迪E7X的競爭力，AUDI這個品牌很有說法。它不懸掛“四環(huán)”LOGO，但產(chǎn)品開發(fā)卻遵循所謂“合資2.0”時代的邏輯，即給到中國團(tuán)隊更多的產(chǎn)品定義權(quán)，所以從產(chǎn)品來看，奧迪E7X的部分產(chǎn)品表現(xiàn)其實很像自主品牌車型。

比如“冰箱彩電沙發(fā)”三件套，在奧迪E7X上一樣不缺，甚至還做得很頂級。論冰箱，是支持制冷和恒溫加熱的，冰箱門采用“電動彈出+手動關(guān)閉”機(jī)械結(jié)構(gòu)，配備冰箱門未關(guān)提醒功能；論彩電，后排有同級最大21.4英寸QD Mini LED星空屏，前排有27英寸貫穿式廣域屏；論沙發(fā)，車內(nèi)搭載零重力座椅，集成電動腳托、專屬揚(yáng)聲器等多項功能，關(guān)鍵皮質(zhì)還賊“浪費(fèi)”。

這些東西放在內(nèi)部座艙，奧迪E7X起了個好聽的名字——“奧迪智慧客廳”，當(dāng)然這個廳內(nèi)也有全新升級的奧迪助手2.0，在豆包LLM千億級大模型的加持下，擁有行業(yè)首個能表達(dá)復(fù)雜情感的聲音。當(dāng)然，車手互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等也不會落下。一定程度上來說，在座艙以及舒適配置方面，奧迪E7X是向理想i8等產(chǎn)品靠攏的。

這就是本土化產(chǎn)品定義的表現(xiàn)，同時豆包的出現(xiàn)其實也說明了奧迪E7X對本土供應(yīng)鏈的重視。這一點，同樣體現(xiàn)在輔助駕駛方面，奧迪 E7X 搭載行業(yè)領(lǐng)先的Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，全車搭載28個感知硬件，實現(xiàn)全場景輔助駕駛，可輕松應(yīng)對人車混行、狹窄通道等復(fù)雜路況，也支持全場景自定義泊車功能。

值得一提的是，奧迪 E7X 支持L3級別硬件預(yù)埋，將在未來搭載L3自動駕駛，不僅將成為奧迪首款應(yīng)用該技術(shù)的車型，同時也是Momenta的L3自動駕駛首發(fā)車型。這樣的奧迪E7X很中國，不是嗎？當(dāng)然，更中國的奧迪E7X也建立在保持奧迪德系操控的基礎(chǔ)上。