近日，陜西高速鐵路建設(shè)迎來了一系列標(biāo)志性進(jìn)展。

西延高鐵正式接入西安東站，宣告全國第三個(gè)高鐵“米”字形樞紐在西安誕生；西十高鐵進(jìn)入開通前的最后沖刺；安康經(jīng)十堰至南陽高鐵、寶漢巴高鐵等項(xiàng)目規(guī)劃也在密集推進(jìn)。

多重利好疊加之下，西安正加速從區(qū)域交通節(jié)點(diǎn)邁向全國性綜合樞紐，中西部高鐵網(wǎng)絡(luò)的版圖也在被深刻重塑。

西安北站、東站實(shí)現(xiàn)連通，

全國第三個(gè)高鐵“米”字形樞紐誕生！

繼鄭州、合肥之后，西安成為全國第三個(gè)完整建成“米”字形高鐵樞紐的城市。隨著西延高鐵正線于5月初順利接入西安東站，西安北站與西安東站兩大核心樞紐之間的聯(lián)絡(luò)線同步貫通，兩條干線實(shí)現(xiàn)了靈活調(diào)度和互聯(lián)互通。這意味著西安作為國家地理版圖中心，其輻射能力將從“單中心”躍升為“雙樞紐”驅(qū)動，八個(gè)方向的高鐵大通道全線貫通，真正具備了串接國家東、南、西、北四大片區(qū)的功能。

西安東站作為西北地區(qū)特大型樞紐，設(shè)計(jì)規(guī)模13臺27線，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)達(dá)到3650萬人次，投用后將極大緩解樞紐客流壓力，推動西安乃至關(guān)中平原城市群進(jìn)入同城化發(fā)展新階段。

此外，與西安東站樞紐同步開通的西十高鐵也已進(jìn)入“開通倒計(jì)時(shí)”，5月7日完成了跨省段貫通測試，目前全線各項(xiàng)測試正加緊推進(jìn)，預(yù)計(jì)于今年暑期正式開通運(yùn)營。未來，從西安出發(fā)，1小時(shí)內(nèi)可達(dá)十堰，3小時(shí)可達(dá)武漢，真正實(shí)現(xiàn)中西部高鐵的高效互通。

多點(diǎn)布局：陜西正規(guī)劃推進(jìn)更多線路

在“米”字形格局成型的同時(shí)，更多新線路正蓄勢待發(fā)。

安十南高鐵：4月13日，湖北省發(fā)改委明確表示，已向國家相關(guān)部委匯報(bào)銜接安康經(jīng)十堰至南陽高鐵，爭取納入國家鐵路規(guī)劃。該線路橫向串聯(lián)陜西、湖北、河南三省，是構(gòu)建東西向高鐵新通道的重要拼圖。

寶漢巴高鐵：4月28日，漢中市發(fā)改委表示，將持續(xù)向上爭取寶雞經(jīng)漢中至巴中高鐵納入“十五五”規(guī)劃及中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，意在打通關(guān)中至川渝的又一條南北向大動脈，巴中至漢中段預(yù)可研工作已由蜀道集團(tuán)及地方設(shè)計(jì)單位完成，為納入規(guī)劃提供了技術(shù)支撐。

包鄂榆高鐵：5月6日，內(nèi)蒙古率先發(fā)布新建包鄂榆高鐵（包鄂段）項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)前置件的專題報(bào)告編制及地質(zhì)勘察監(jiān)理服務(wù)招標(biāo)，相關(guān)前期工作即將啟動，預(yù)計(jì)明年全面開工建設(shè)。

同時(shí)，陜西省內(nèi)也在積極謀劃“漢安十”與“寶漢”等鐵路，“十五五”期間力爭從“米”字形樞紐向“多中心網(wǎng)絡(luò)化”格局邁進(jìn)，逐步織密陜南東西向與南北向路網(wǎng)。

從宏觀視角看，西延高鐵接入連通北站東站、西安東站落成與西十高鐵、西康高鐵即將通車，延榆高鐵的加快建設(shè)，不僅意味著西安在高鐵時(shí)代邁入新的發(fā)展階段，更標(biāo)志著中西部鐵路網(wǎng)進(jìn)一步補(bǔ)齊短板、織密連線，從單點(diǎn)放射走向多節(jié)點(diǎn)互聯(lián)互通。伴隨“米”字形樞紐成形與跨區(qū)域線路的加速規(guī)劃，中國的高鐵版圖正在從點(diǎn)狀突破邁向全面成網(wǎng)的新階段。

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關(guān)注長安范兒，專注西安解讀陜西，讀懂中國！