江西地名研究

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▲新聞發(fā)布會現(xiàn)場（文穎?攝）

5月8日，江西省政府新聞辦、省交通運輸廳聯(lián)合召開“實干啟新程 奮進開好局”系列新聞發(fā)布會：江西水路交通發(fā)展成效新聞發(fā)布會。省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱晗發(fā)布和介紹有關(guān)情況。省交通運輸廳總工程師彭輝勇，省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝，省高等級航道事務中心黨委委員、副主任劉維文出席新聞發(fā)布會，并回答記者提問。省委宣傳部對外新聞處副處長黎超權(quán)主持新聞發(fā)布會。

▲省委宣傳部對外新聞處副處長黎超權(quán)（文穎?攝）

黎超權(quán)：

各位記者朋友：

大家上午好！歡迎出席“實干啟新程 奮進開好局”系列新聞發(fā)布會。今天，我們邀請到省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱晗先生，省交通運輸廳總工程師彭輝勇先生，省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝先生，省高等級航道事務中心黨委委員、副主任劉維文先生，請他們介紹江西水路交通發(fā)展有關(guān)情況，并回答大家的提問。下面，先請朱晗先生作介紹。

▲省交通運輸廳黨組成員、副廳長朱晗新聞發(fā)布會現(xiàn)場（文穎?攝）

朱晗：

新聞媒體朋友們：

大家好！感謝大家長期以來對江西省水運工作的關(guān)心與支持。一直以來，江西省牢牢把握水運發(fā)展的黃金機遇期，將內(nèi)河航運作為服務構(gòu)建新發(fā)展格局、推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。我們堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，立足行業(yè)實際，著眼江西水運特點，建設(shè)暢通水運、優(yōu)質(zhì)水運、綠色水運、智慧水運、安全水運。

第一，暢通水運成果豐碩

一是航道網(wǎng)絡不斷完善�！笆奈濉逼陂g，全省新增高等級航道里程135.6公里，高等級航道里程突破1000公里，長江干線江西段、信江、贛江“兩橫一縱”高等級航道主骨架已全面形成。目前贛江、信江全線已實現(xiàn)三級通航，千噸級船舶可直接通達贛州、上饒、景德鎮(zhèn)等8個設(shè)區(qū)市，有力暢通了省內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域的水上運輸大動脈。此外，袁河、昌江、贛江東河航道提升工程等支線航道建設(shè)有序推進，預計將在“十五五”期間陸續(xù)完成，助力全省構(gòu)建起通江達海、干支聯(lián)動的航道網(wǎng)絡。

二是航道條件持續(xù)改善。統(tǒng)籌實施航道維護性疏浚和應急搶通工作，有力維護航道尺度與通航效率；有序推廣遙感遙測航標，進一步提升航標導航助航效能。2025年全省三級航道維護水深保證率達到98.7%，二級航道維護水深保證率達100%，全面超過養(yǎng)護標準。

三是通航能力顯著提升。隨著贛江井岡山、萬安二線船閘和信江雙港、八字嘴等樞紐船閘相繼建成，航道通航能力進一步增強。在此基礎(chǔ)上，出臺《江西省高等級航道船舶優(yōu)先過閘管理辦法（試行）》，優(yōu)化完善船閘運行機制，保障搶險救災船舶、重點急運物資等船舶及時過閘，進一步提升水路運輸效率。2025年，全省船閘累計過閘2.65萬次，過閘船舶8.1萬艘，過閘船舶總噸位11337萬噸；貨物通過量8331萬噸，比去年同期增長128%。

第二，優(yōu)質(zhì)水運加快發(fā)展

一是港口布局持續(xù)優(yōu)化，樞紐功能顯著增強�！笆奈濉逼陂g，全省“兩主五重”現(xiàn)代化港口集群持續(xù)完善，完成30個港口項目和115個生產(chǎn)性泊位建設(shè)。疏港交通協(xié)同推進，建成8個疏港公路項目和九江港城西港區(qū)鐵路專用線，累計新增疏港公路約51公里、疏港鐵路11公里。2025年，全省港口完成貨物吞吐量3.06億噸，集裝箱122.5萬標箱，同比分別增長8.0%和6.4%，其中贛江港口貨物吞吐量超1億噸，實現(xiàn)了歷史性突破。

二是運力結(jié)構(gòu)加快升級，船舶標準化水平提升。全省船舶總運力達758萬載重噸，平均載重噸3228噸，較“十三五”末，分別增長79.1%、69.5%，超額完成我省“十四五”規(guī)劃船舶運力總規(guī)模目標。同時，加快推進老舊運輸船舶淘汰更新，完成518艘老舊運輸船舶拆解工作，累計發(fā)放補貼金額5.7億元，有力推動船舶運力結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化。

三是聯(lián)運體系不斷完善，銜接效率穩(wěn)步提高。水水聯(lián)運方面，九江－上�！疤焯彀唷焙骄�實現(xiàn)提質(zhì)增效，其中九江－外高橋航線最快67小時可達，開行密度達6班/周，穩(wěn)定運營至云南水富港以及川渝、岳陽等地的航線。鐵水聯(lián)運方面，積極拓展聯(lián)運班輪航線，現(xiàn)已開通吉安－九江－上海等班輪航線20余條。同時，推動九江港與省內(nèi)鐵路站點間開展鐵水聯(lián)運集裝箱“通道制”運價試點，有效提升鐵水銜接效率。2025年，集裝箱鐵水聯(lián)運完成5.1萬標箱，同比增長16%。

第三，綠色水運穩(wěn)步推進

一是加快完善綠色基礎(chǔ)設(shè)施。長江干線及“五河一湖”流域千噸級以上泊位已實現(xiàn)岸電設(shè)施全覆蓋，累計完成1095艘運輸船舶受電設(shè)施改造。2025年，全省岸電設(shè)施使用時間達56.9萬小時，用電量127萬千瓦時，同比分別增長30.4%和112%，污染防治設(shè)施支撐作用持續(xù)增強。與此同時，建成長江中下游首座具備污水直排接入城市污水管網(wǎng)功能的九江姚港水上綠色綜合服務區(qū)，并同步推進九江濂溪姑塘、樟樹河西、豐城尚莊等水上服務區(qū)建設(shè)。在航道綠色化方面，著力打造內(nèi)河綠色航道江西樣板，積極推廣生態(tài)護岸、智能航標與航道工程疏浚土綜合利用。此外，加快建設(shè)光伏、儲能等綠色供能設(shè)施，穩(wěn)步發(fā)展新能源船舶并完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，積極構(gòu)建集約高效、低碳智慧的港口作業(yè)體系。

二是推動船舶和港口污染物閉環(huán)治理。嚴格執(zhí)行船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置聯(lián)單制度，實現(xiàn)“船－港－城”污染物一體化治理。目前，全省公務船舶水污染物“零排放”目標已全面完成。所有在營港口企業(yè)和21座船舶污染物接收站已全部注冊并使用“船E行”賬號，實現(xiàn)了我省船舶污染物“來源可溯，去向可循”。船舶與港口污染物排放的實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)共享不斷加強。截至2025年底，我省港口碼頭分別接收船舶生活垃圾、生活污水、含油污水359噸、40758立方米、250立方米，基本實現(xiàn)船舶污染物閉環(huán)管理。

三是加強船舶污染防治法治保障。我省首部專門針對長江流域船舶污染防治的地方性法規(guī)《江西省長江船舶污染防治條例》將于2026年8月15日正式施行。《條例》覆蓋長江干流及贛江、撫河、信江、饒河、修河等通航水域，確立船舶污染物“船上儲存、交岸處置”原則，建立聯(lián)單閉環(huán)管理制度，推動跨區(qū)域協(xié)作共治，為綠色水運發(fā)展提供堅實的法治支撐。

第四，智慧水運加速布局

作為交通強國建設(shè)試點省份，江西積極推動內(nèi)河水運數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，成功申報入圍交通運輸部第二批公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級區(qū)域省份，為全國水運高質(zhì)量發(fā)展探索新路徑。

一是在智慧航道建設(shè)方面，我省構(gòu)建了“112”智慧航道工程體系，即1套電子航道圖、1個數(shù)據(jù)中心，以及運行管理和公共信息服務2大平臺。全省高等級航道電子航道圖覆蓋率達100%，并均在“長江e+”APP上線，實現(xiàn)與長江航道數(shù)據(jù)共享、干支聯(lián)動。目前，全省已基本建立航道要素動態(tài)感知、三級協(xié)同管理和全流程數(shù)字化養(yǎng)護新模式，航道通行效率、管理效能和服務品質(zhì)得到全面提升。

二是在智慧船閘建設(shè)方面，圍繞“112”智慧船閘架構(gòu)建設(shè)1個感知網(wǎng)、1個數(shù)據(jù)中心、運行管理和移動服務平臺。依托高等級航道建設(shè)項目，積極推進智慧船閘建設(shè)。江西省智慧船閘調(diào)度中心、信江智慧船閘集控調(diào)度中心建成并運行，初步實現(xiàn)信江流域梯級船閘遠程監(jiān)控與聯(lián)合調(diào)度。同步加快贛江集控調(diào)度中心以及贛江、袁河、昌江等智慧船閘建設(shè)�！摆M航通”APP累計注冊船舶數(shù)達1280艘，為船員提供“過閘不上岸、信息掌上查”的一站式服務。

第五，安全水運保障有力

一是安全管理體系持續(xù)完善，風險防控能力顯著增強。扎實推進安全生產(chǎn)治本攻堅三年行動，構(gòu)建三級網(wǎng)格管理體系，將安全生產(chǎn)責任有效傳導至基層一線，全力抓好航道養(yǎng)護、船閘樞紐、行業(yè)管理和水運工程等重點領(lǐng)域的安全管理。強化隱患排查，我省港航企業(yè)實現(xiàn)事故隱患內(nèi)部報告獎勵機制全覆蓋。印發(fā)《內(nèi)部安全風險管控清單》，指導水運相關(guān)各單位進行風險管控，進一步規(guī)范了一線作業(yè)人員的安全生產(chǎn)作業(yè)行為，促使安全生產(chǎn)治理模式向事前預防轉(zhuǎn)型。

二是應急救援體系不斷健全，應急處置效能穩(wěn)步提升。通過完善水上搜救聯(lián)絡機制，持續(xù)優(yōu)化水上突發(fā)事件應急處置的溝通協(xié)作體系。不斷推進水上搜救現(xiàn)代化發(fā)展，強化新技術(shù)設(shè)備在水上搜救領(lǐng)域的應用落地，配備水上搜救無人機、無人艇、水下機器人等新型技術(shù)裝備；集“勘察救助、消防救援、潛水作業(yè)、船舶拖帶”等多功能于一體的1500千瓦救助拖輪“贛救拖909”順利交付，更標志著我省內(nèi)河應急救助裝備建設(shè)邁入智能化、立體化新階段。持續(xù)加強專業(yè)技術(shù)人員隊伍建設(shè)，全省水上搜救志愿者隊伍歷經(jīng)多年發(fā)展已達3000余人，成功構(gòu)建起“專業(yè)引領(lǐng)、社會補充”的救援格局。我就介紹到這里，謝謝大家！

黎超權(quán)：謝謝朱廳長。下面開始提問，提問前請舉手，并通報一下所在新聞機構(gòu)。

▲央廣網(wǎng)（文穎?攝）

央廣網(wǎng)：能否介紹一下，“十五五”江西水運在服務國家戰(zhàn)略與江西區(qū)域發(fā)展方面，整體規(guī)劃如何，有哪些目標與實施路徑？

▲省交通運輸廳總工程師彭輝勇（文穎?攝）

彭輝勇：“十五五”期間，我們將加快實施內(nèi)河水運體系聯(lián)通工程，構(gòu)建全省“兩橫一縱四支”高等級航道網(wǎng)，鞏固提升港口樞紐能級，推動我省由水資源大省邁入水運大省行列。重點推進以下四個方面工作：

一是加快設(shè)施建設(shè)。航道方面，強化贛江、信江等干線航道主骨架功能，打通航運堵點卡點，提升航道通航韌性與通行效率；有序推進袁河、昌江等支線航道提升工程，加快構(gòu)建通江達海、銜接順暢的高等級航道網(wǎng)。港口方面，統(tǒng)籌港口與航道一體化發(fā)展，完善“兩主五重”現(xiàn)代化港口體系，優(yōu)化九江、南昌主要港口功能，推進沿江小散碼頭向大型化、專業(yè)化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型；加快完善吉安、上饒等重要港口布局建設(shè)，推動新余港、景德鎮(zhèn)港開港運營。支持保障系統(tǒng)建設(shè)方面，有序建成一批贛江、信江等高等級航道沿線水上服務區(qū)、錨地等配套設(shè)施，切實提高航道公共服務水平。

二是優(yōu)化組織服務。聚焦降本提質(zhì)增效，加快多式聯(lián)運發(fā)展，推進港口物流樞紐和集疏港鐵路、公路建設(shè)，持續(xù)提升港口集疏運能力。大力發(fā)展鐵水、公水、江海聯(lián)運及江海直達運輸，推動大宗貨物和中長距離貨物向水運有序轉(zhuǎn)移，持續(xù)提升水運在綜合交通中的比重，推進運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化與效率提升。培育規(guī)�；堫^港航企業(yè)，發(fā)展航運金融等高端服務業(yè)，推動運輸服務從“基礎(chǔ)保障”向“增值賦能”轉(zhuǎn)型。

三是聚焦綠色智慧。有序推動船舶靠港常態(tài)化使用岸電，推進港口機械、運輸車輛低碳化改造。升級船舶污染物接收設(shè)施，加快LNG、電動船舶更新改造與綠色施工工藝，全面推進我省綠色水運發(fā)展。以智慧賦能增效，加快水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，完善電子航道圖更新維護流程標準化和自動化，深化全省高等級航道電子航道圖與長江電子航道圖的“干支聯(lián)動”。推動全省船閘控制系統(tǒng)的智能升級，有序推動贛江、袁河、昌江智慧船閘建設(shè)，全面推廣“贛航通”數(shù)字化服務，提升水運智慧化發(fā)展水平。

四是賦能區(qū)域經(jīng)濟。重點服務全省制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“1269”行動計劃與現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系布局，強化港口與臨港園區(qū)、物流樞紐的協(xié)同聯(lián)動，打造具有競爭力的沿江臨港經(jīng)濟帶。積極拓展“水運+”新業(yè)態(tài)，推動水運與旅游、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)深度融合，提升水運對區(qū)域經(jīng)濟的綜合貢獻。通過完善航線網(wǎng)絡、發(fā)展多式聯(lián)運，有效降低社會物流成本。調(diào)整港口功能結(jié)構(gòu)、推動港產(chǎn)城融合發(fā)展，助力產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化，將我省水運比較優(yōu)勢切實轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。

▲江西日報（文穎?攝）

江西日報：水路運輸服務品質(zhì)直接關(guān)系到水運企業(yè)和人民群眾的獲得感和滿意度。請問“十四五”期間，江西水運在提升水路運輸服務品質(zhì)方面有哪些具體舉措和成效？

▲省交通運輸廳水路運輸處處長楊輝（文穎?攝）

楊輝：近年來，我省聚焦解決水運行業(yè)痛點、難點、堵點問題，通過推動實施航運業(yè)扶持政策、打造水路客運精品航線、提升從業(yè)人員安全管理水平等方面，進一步提升水路運輸服務品質(zhì)，為公眾出行與經(jīng)濟社會發(fā)展提供更安全、便捷、高效、優(yōu)質(zhì)的水路運輸服務保障。

一是推動實施航運業(yè)扶持政策。近年來，我省持續(xù)推動航運業(yè)扶持政策實施，加快培育水運市場，省級財政累計投入扶持資金近5000萬元。在扶持政策的引導下，共有38家航運企業(yè)開通了40條航線，進一步打通了南北水運通道，我省水運輻射范圍持續(xù)延伸，進一步激活水運市場活力，有效推動降低我省社會物流成本。2025年全省累計完成水路貨運量1.9億噸，同比增長7.5%；全省港口鐵水聯(lián)運集裝箱完成5.14萬標箱，同比增長16%。其中，2025年贛江沿線港口全年完成貨物吞吐量達1.19億噸，同比增長20.9%，贛鄱千年黃金水道正逐步發(fā)揮黃金效益。

二是積極打造水路客運精品航線。我省著力開展打造國內(nèi)水路旅游客運精品航線試點工作，培育特色突出、品質(zhì)精良、游客滿意的水路旅游客運品牌。目前，我省兩條水路客運航線（“南昌八一大橋－朝陽大橋旅游航線”和“新余仙女湖七夕浪漫水路旅游航線”）分別入選國內(nèi)水路旅游客運精品航線典型案例和交通運輸與旅游融合發(fā)展典型案例，有效提升了我省水路客運品牌效應。

三是提升從業(yè)人員安全管理水平。水路客運企業(yè)是水路旅客運輸安全生產(chǎn)的責任主體。為提升水路客運企業(yè)“兩類關(guān)鍵人員”（主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員）的安全管理水平，我省從政策法規(guī)與法定職責、風險防控與隱患排查、應急管理與處置能力等多方面對水路客運企業(yè)“兩類關(guān)鍵人員”開展安全教育集中培訓，進一步壓實了企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，提升了全省水路客運企業(yè)整體安全管理水平，切實保障全省水路客運市場持續(xù)穩(wěn)定。

▲江西廣播電視臺都市頻道（文穎?攝）

江西廣播電視臺都市頻道：江西省在船舶和港口污染防治工作上取得了一定成效，請問其中有哪些可以借鑒推廣的工作經(jīng)驗，下一步還有哪些工作計劃？

▲省高等級航道事務中心黨委委員、副主任劉維文（文穎?攝）

劉維文：近年來，我省錨定船舶和港口污染防治關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準發(fā)力，形成可復制推廣的實踐經(jīng)驗，重點體現(xiàn)在四個維度：

一是構(gòu)建全鏈條閉環(huán)管控機制。源頭端實施船舶排放管路鉛封盲斷改造，從根源阻斷船舶污染物直排路徑；設(shè)施端督導港口企業(yè)與船舶污染物接收站按規(guī)定配備污染物接收設(shè)施；處置端推行到港作業(yè)船舶污染物免費接收服務，通過“接收—轉(zhuǎn)運—處置”全流程閉環(huán)管理實現(xiàn)規(guī)范處置，筑牢污染防控底線。

二是打造標準化治理設(shè)施體系。目前我省長江干線、“五河一湖”流域1000噸級以上碼頭泊位（油氣化工碼頭泊位除外）共配備204套標準化岸電設(shè)施，實現(xiàn)了岸電設(shè)施全覆蓋。同時聯(lián)合國網(wǎng)江西省電力有限公司持續(xù)優(yōu)化岸電設(shè)備、降低岸電服務費用，推進21個船舶污染物接收站和湖口水上化學品洗艙站規(guī)范管理，保障常態(tài)化安全運營。

三是健全跨部門協(xié)同監(jiān)管格局。建立健全交通、生態(tài)環(huán)境、水利、城市管理等多部門聯(lián)合監(jiān)管機制，凝聚監(jiān)管合力；在污染物處置環(huán)節(jié)全面應用“船E行”系統(tǒng)，實現(xiàn)電子聯(lián)單全程網(wǎng)控，大幅提升治理效能。

四是強化制度保障與宣傳引導。聚焦法規(guī)政策宣貫，通過線下走訪、現(xiàn)場宣講等形式，深入港口碼頭、航運企業(yè)解讀《港口服務指南》等有關(guān)政策，普及污染物處置標準與責任義務。拓展線上傳播渠道，依托官網(wǎng)、微信公眾號等平臺，推送環(huán)保技術(shù)、減排案例與典型經(jīng)驗，構(gòu)建立體化宣傳矩陣。強化示范引領(lǐng)，宣傳岸電應用、污染物閉環(huán)管理等綠色實踐成效，引導行業(yè)主體主動踐行環(huán)保要求。

下一步，我省將繼續(xù)聚焦港口綠色發(fā)展，重點推進三項工作：其一，完善船舶污染物接收設(shè)施與轉(zhuǎn)運處置體系，繼續(xù)推動船舶污染物接收站等環(huán)保項目穩(wěn)定運營；其二，強化源頭管控，優(yōu)化散貨碼頭工藝，完善雨污水收集處理系統(tǒng)，降低作業(yè)污染風險；其三，進一步提高岸電使用率，引導船舶優(yōu)先使用綠色能源。

▲經(jīng)濟晚報（文穎?攝）

經(jīng)濟晚報：航標作為重要的水上助航設(shè)施，在保障船舶航行安全、暢通水路運輸方面發(fā)揮著重要作用。請問我省在推動航標綠色化轉(zhuǎn)型與智能化升級方面采取了哪些舉措？

劉維文：航標可用于船舶定位、導航或其他專用目的，是重要的水上助航設(shè)施。我省在推動航標綠色化轉(zhuǎn)型與智能化升級方面，重點采取了以下三方面舉措：

一是規(guī)模化應用新材料航標。傳統(tǒng)鐵制航標存在易銹蝕、維護成本高、環(huán)保性差等問題。為此，我省積極推廣PE材質(zhì)航標，其具備抗沖擊能力強、耐腐蝕性能好、免涂裝、材料環(huán)�？苫厥盏葍�(yōu)點。目前，全省高等級航道已投入使用PE航標1196座，占航標總數(shù)的87.8%。同時，我省主導研發(fā)了新型石墨烯鎧甲航標。該航標外殼采用纖維增強復合材料制成，內(nèi)部以金屬骨架結(jié)構(gòu)為支撐，主體填充聚氨酯彈性體，表層涂覆含石墨烯的環(huán)保涂層，具備更強的抗沖擊、抗老化能力，能有效減少航標水損，提升使用周期。目前已投入使用155座新型石墨烯鎧甲航標，另有145座正在部署。

二是全面推廣新能源航標。江西省布設(shè)的新能源航標均采用太陽能作為能源供給，配套智能化充放電控制技術(shù)與專用免維護蓄電池，實現(xiàn)全自動、低維護運行，顯著降低了航標的運營成本。目前，全省高等級航道投入使用新能源航標共1052座，占航標總數(shù)的77.2%。

三是深化建設(shè)智能航標系統(tǒng)。我省積極推進遙感遙測技術(shù)在航標管理中的應用，通過集成高精度傳感器與無線通信模塊等設(shè)備，可實時采集并回傳航標位置與狀態(tài)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全天候?qū)綐说倪\行監(jiān)測，大幅提升航標管理效能與應急響應能力。目前全省高等級航道投入使用遙感遙測航標共691座，占航標總數(shù)的50.7%。

此外，我省聯(lián)合長江航道測量中心等多家單位，成功研發(fā)出集水深自動測報和實時監(jiān)測功能于一體的多功能航標。該航標通過加裝高精度測深傳感器，定時采集并回傳水深數(shù)據(jù)，能直觀展現(xiàn)觀測點水深變化，為航道通航條件評估及科學管養(yǎng)提供了穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)支撐。目前已投入使用多功能航標共11座。

黎超權(quán)：謝謝各位發(fā)布人，謝謝各位記者朋友，今天上午的新聞發(fā)布會到此結(jié)束。

來源：江西省人民政府網(wǎng)站

選稿：江西地名研究小組

編輯：宋柄燃

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