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市域線嘉閔線北延伸工程
發(fā)布環(huán)境影響報(bào)告書(shū)征求意見(jiàn)稿

報(bào)批前公示

今日，《上海軌道交通市域線嘉閔線北延伸工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（征求意見(jiàn)稿）》開(kāi)始報(bào)批前公示。

該工程按市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)，采用市域動(dòng)車組8輛編組。全線按總工期4年考慮。本工程投資估算約70.29億元。

嘉閔線北延伸工程途經(jīng)上海嘉定工業(yè)區(qū)，線路起自在建嘉閔線城北路站（不含），終至滬蘇省界，與蘇錫常城際太倉(cāng)先導(dǎo)段銜接貫通，正線全長(zhǎng)9.8km。

根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，本工程研究年度分為初期（2032年）、近期（2039年）和遠(yuǎn)期（2054年）。主要工程規(guī)模如下：

話不多說(shuō)，讓我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下這份環(huán)評(píng)報(bào)告中涉及到的重要信息。

線路具體走向

嘉閔線北延伸途經(jīng)上海嘉定工業(yè)區(qū)，線路起自在建嘉閔線城北路站，出站后沿勝竹路走行，至盤(pán)安路北折，下穿祁遷河后沿勝辛北路向北走行，至勝辛北路 -匯旺東路設(shè)匯旺東路站（地下站）。

出站后線路起坡從地下轉(zhuǎn)為高架，上跨匯源路和寶錢公路后，至勝辛北路-寶錢公路路口北側(cè)設(shè)寶錢公路站（路中高架站）。

出站后線路沿勝辛北路路中走行，至勝辛北路-北和公路路口北側(cè)設(shè)北和公路站（路中高架站），后線路向西北走行，穿越瀝江生態(tài)園后，采用矮橋下穿滬蘇通鐵路，至滬蘇省界與蘇錫常城際太倉(cāng)先導(dǎo)段銜接貫通。

值得一提的是，嘉閔線北延伸沿勝辛北路路中走行，現(xiàn)狀道路紅線寬40m，兩側(cè)各有30m綠化帶，通道總寬度100m，線路采用高架和地下敷設(shè)均具備工程可行性。結(jié)合國(guó)家政策、環(huán)境影響、工程投資等因素綜合比選，本工程推薦環(huán)境影響整體可控的方案二匯旺東路站地下、寶錢公路站高架方案。

方案二：線路自在建城北路站（地下站）引出，以盾構(gòu)形式下穿祁遷河、規(guī)劃嘉寶智慧灣、架空電力走廊（2路500kV，3 路220kV）、綠意路，設(shè)匯旺東路站（地下站），出站后于匯善路~匯源路之間設(shè)過(guò)渡段轉(zhuǎn)為高架敷設(shè)，至寶錢公路設(shè)高架站，地下段長(zhǎng)3.2km，高架及過(guò)渡段長(zhǎng)6.8km。

18小時(shí)運(yùn)營(yíng)，3條交路

根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告披露，嘉閔線北延伸工程的列車運(yùn)營(yíng)時(shí)間為5:00～23:00，共計(jì)18小時(shí)。共設(shè)置3條主要交路：北和公路站 → 銀都路站；太倉(cāng) → 銀都路站；北和公路站 → 上海東站（初期暫不開(kāi)行）。

各階段具體行車計(jì)劃表如下：

其中，初期高峰時(shí)段（8:00-9:00；18:00-19:00），北和公路站始發(fā)至銀都路方向?yàn)?對(duì)/小時(shí)，太倉(cāng)站始發(fā)至銀都路方向?yàn)?對(duì)/小時(shí)，兩方向合計(jì)開(kāi)行12對(duì)/小時(shí)。

擬設(shè)聲屏障1515延米

工程地上線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)共有噪聲敏感目標(biāo)5處，包括上海師范大學(xué)天華學(xué)院、首創(chuàng)旭輝城、嘉隆國(guó)際、金家村、向東島花園五期。

根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，將對(duì)地上段沿線超標(biāo)敏感點(diǎn)采取聲屏障措施，全線設(shè)置聲屏障合計(jì)1515延米，其中4m直立式聲屏障1115延米，全封閉聲屏障400延米。聲屏障總投資 4002.8萬(wàn)元。

地下站1座，高架站2座

嘉閔線北延伸全線新建3座車站，其中2個(gè)高架站、1個(gè)地下車站（車站名稱均為暫名）。

其中匯旺東路站為路中地下二層島式標(biāo)準(zhǔn)站，總長(zhǎng)度260m、站臺(tái)寬12米，規(guī)模17774㎡；寶錢公路站為路中高架三層側(cè)式站，總長(zhǎng)度201.05m、站臺(tái)寬度為8+8米，規(guī)模17130㎡；北和公路站為路中高架三層雙島式站，總長(zhǎng)度201.05m、站臺(tái)寬度為（8.3-1.2）+（8.3-1.2）米，規(guī)模20866.5㎡。

（1）匯旺東路站

車站位于匯旺東路與勝辛北路交叉路口處，沿勝辛北路南北向布置，為地下兩層島式車站。車站共設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭、1個(gè)安全出口及2個(gè)無(wú)障礙電梯。

出入口：1號(hào)出入口位于交叉路口東北象限綠化帶內(nèi)，沿勝辛北路朝北設(shè)置；2號(hào)出入口位于交叉路口東南象限綠化帶內(nèi)，沿匯旺東路朝東設(shè)置；3號(hào)出入口位于交叉路口西南象限綠化帶內(nèi)，沿勝辛北路朝南設(shè)置；4號(hào)出入口位于勝辛北路與匯旺東路交叉路口西北象限綠化帶內(nèi)，沿勝辛北路朝北設(shè)置。

現(xiàn)狀

風(fēng)亭：1號(hào)風(fēng)亭與1號(hào)出入口結(jié)合設(shè)置在交叉路口東北象限綠化帶內(nèi)，采用低矮敞口形式，在1號(hào)風(fēng)亭北側(cè)設(shè)置地面冷卻塔 1 座；2號(hào)風(fēng)亭與2號(hào)出入口通道結(jié)合設(shè)置在交叉路口東南象限綠化帶內(nèi)，采用低矮敞口形式。

安全出口：安全出口結(jié)合1號(hào)風(fēng)亭、1號(hào)出入口設(shè)置在交叉路口東北側(cè)綠化帶內(nèi)。

無(wú)障礙電梯：結(jié)合2、4號(hào)出入口結(jié)合設(shè)置。

（2）寶錢公路站

寶錢公路站為標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式車站，車站設(shè)置于勝辛北路與寶錢公路交叉路口北側(cè)，沿勝辛北路南北向布置，本站設(shè)置為路中高架三層站；車站東側(cè)、西側(cè)為科技產(chǎn)業(yè)園，北側(cè)為婁塘河，南側(cè)為寶錢公路。

車站共設(shè)置2個(gè)出入口。1號(hào)出入口設(shè)置勝辛北路西側(cè)，沿勝辛北路分別朝向南北方向設(shè)置；2號(hào)出入口設(shè)置勝辛北路東側(cè)附屬建筑內(nèi)，沿勝辛北路分別朝向南北方向設(shè)置。

現(xiàn)狀

（3）北和公路站

本站設(shè)置于勝辛北路與北和公路交叉路口北側(cè)，沿勝辛北路南北向布置，為地上三層雙島式高架車站。

車站共設(shè)置2個(gè)出入口。1號(hào)出入口設(shè)置勝辛北路西側(cè)，2號(hào)出入口設(shè)置勝辛北路西側(cè)。

車站南側(cè)區(qū)間橋梁采用大跨避讓勝辛北路及北和公路路口，車站北側(cè)為減少對(duì)西黃姑塘河路面橋的影響，車站此處采用采用三柱門(mén)式墩+站臺(tái)梁/軌道梁跨越西黃姑塘河。

現(xiàn)狀

小編小語(yǔ)：

嘉閔線北延伸工程是落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動(dòng)滬太同城化的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。項(xiàng)目建成后，將有效縮短嘉定工業(yè)區(qū)、太倉(cāng)地區(qū)與上海中心城區(qū)的距離，實(shí)現(xiàn)與虹橋樞紐、上海東站的快速聯(lián)通，為沿線居民提供更加便捷、綠色、高效的出行選擇。

資料來(lái)源 | 上海環(huán)境

編輯 | 立青

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