最近小米汽車又一重大動作引起車圈關注，那就是隸屬小米集團的北京小米景旭科技有限公司正式成立。

引人關注的原因是該公司經(jīng)營范圍里面包含了電池制造、電機制造、汽車零部件及配件制造等核心業(yè)務，這意味著小米汽車要開始涉及電動車關鍵零部件自制了。

跟傳統(tǒng)油車三大件發(fā)動機、變速箱和底盤類似，新能源車也有三大件，那就是電驅(qū)、電池和電控。這新的三大件相對電車來說也是卡脖子的事情，不光在技術層面，在供貨層面也非常重要。電池這個就不說了，肯定是重中之重，電驅(qū)其實也有同樣的重要性。對動力性能、能耗等關鍵性能參數(shù)都有很大的影響。

小米汽車起量很快，現(xiàn)在它的電驅(qū)主要采購匯川和聯(lián)電的。小米是第二大電驅(qū)供應商匯川的第一大客戶，占據(jù)接近一半的業(yè)務量。也是另一家重要電驅(qū)供應商聯(lián)電的第二大客戶，占據(jù)接近2成的出貨量。小米這么大的體量，其實可以考慮自制電驅(qū)了。

新勢力標桿車企里邊除了小米外，蔚來和理想早就開始自制電驅(qū)。理想就不說了，自家自研的電機在去年年初就開始量產(chǎn)，自家的i8車型就搭載的這個電驅(qū)。

而蔚來布局更早，在2015年蔚來驅(qū)動科技公司（XPT）就成立了，這個時間跟蔚來公司成立的時間差不多，更是比首款車型ES8亮相在2017年發(fā)布的時間還早。由此可見，蔚來在創(chuàng)立之初就布局了自研的電驅(qū)，創(chuàng)始版ES8就是搭載了自研的電驅(qū)實現(xiàn)量產(chǎn)。

而在今年初，蔚來已經(jīng)實現(xiàn)了自家第200萬臺的電驅(qū)下線，這也讓蔚來驅(qū)動公司在電驅(qū)供應商里邊排到了第5名。

因此可以說，擁有前瞻眼光的蔚來從一開始就把核心技術掌握在了自己的手中。這是蔚來能一直走到現(xiàn)在的原因，也是蔚來作為自主品牌在豪華品牌陣營中走的最穩(wěn)的最核心的原因！